| www.porscheforum.nl |

Het afbreken van tapeinden van de cilinderkop is de ziekte van de 3.0 motor wordt al eens gezegd. Ik zit met hetzelfde probleem.
Vandaar mijn vraag :

- Hoe demonteer je het best een afgebroken tapeind van de cilinder/cilinderkop ?

- Zijn er bepaalde technieken om dit goed te demonteren ? Iemand al gedaan en nuttige tips ?

- Ik ben van plan alle tapeinden aan de uitlaatzijde te vervangen, dus wat nuttige tips zijn meer dan welkom. De motor is momenteel tot aan de cilinders gedemonteerd.

Er zijn 2 tapeinden afgekraakt : eentje tot bovenzijde van de cilinder en eentje net na draadeinde aan de cilinderkop.

daar is al zo veel over geschreven hier, ik had 3 afgebroken uitlaat tapeinden en heet stoken/afkoelen werkte niet bij mij, wel werkte recht afslijpen en v.a 3mm tot 6,5mm inboren en M8 tappen...locktite erin en klaar. Wel de juiste diepte opmeten anders creeër je een nieuw oliekanaal

svm schreef:Het afbreken van tapeinden van de cilinderkop is ...

marcelSC schreef:... had 3 afgebroken uitlaat tapeinden en ...

Denk dat svm het niet over uitlaattapeinden heeft, toch

Nee, het betreft hier de tapeinden van de cilinder/cilinderkop.

De uitlaat is makkelijk losgekomen.

Ik zal ook nog twee klepgeleiders van de uitlaat moeten vervangen wegens te grote speling. Kunnen die er makkelijk uitgeperst worden ?

Paul van Engelen schreef:

svm schreef:Het afbreken van tapeinden van de cilinderkop is ...

marcelSC schreef:... had 3 afgebroken uitlaat tapeinden en ...

Denk dat svm het niet over uitlaattapeinden heeft, toch

mmmm ik denk komt op hetzelfde neer, maar er komt idd grotere spanning op.
who's next?

Hallo

innige deelneming !

Ik heb zopas hetzelfde gehad met mijn carrera 3.0 motor : 4 tapeinden afgebroken.
Bij mijn motor zijn alle 24 bouten vervangen door 993 tapeinden. Deze zijn van betere kwaliteit en zouden niet meer dat "gekende" probleem geven dat ze op termijn breken.

Ik heb het laten doen (Erpa) dus tips over hoe het moet kan ik niet geven.
Alleen denk ik wel dat het misschien niet onverstandig is - nu het blok toch al half open is - om hem helemaal te demonteren om te kijken in welke staat de rest van je motor is. Zo vermijd je evt een dubbele kost voor demonteren en monteren als op korte of langere termijn hier ook iets mis blijkt te zijn.

kristof schreef:.. 993 tapeinden. Deze zijn van betere kwaliteit en zouden niet meer dat "gekende" probleem geven dat ze op termijn breken..

Deze hebben o.a. volledige spoed - en niet alleen 'n stukje aan het begin en het einde

spoed? heb met mijn 911 altijd volledige spoed...

Ja, en wat gaat er stuk van veel spoed?

volgens mij de homokineet? wat ben jij wakker zeg, zo vroeg...

De volledige spoed zal hem niet sterker gemaakt hebben....neem aan beter / hoogwaardiger materiaal.

....trouwens met een S6 geen last van.... zal wel weer andere kwaaltjes opleveren t.z.t.

Ik heb vandaag de afgebroken tapeinden verwijderd.
Ik heb me hiervoor een speciaal gereedschap gekocht om beschadigde of afgebroken tapeinden te verwijderen. (merk : SAM)
Ik heb het blok ter hoogte van de tapeinden opgewarmd met een (sterke)haardroger en heb vervolgens met het speciaal gereedschap de tapeinden eenvoudig kunnen demonteren.

Gelukkig heb je je eerst goed laten informeren en het niet HAASTIG gedaan.

ik ben wel benieuwd wat voor 'speciaal' gereedschap dat dan is die "SAM"?
linkje?

Zo'n sterke haardroger heb ik ook eens gebruikt, maar mijn ervaringen waren niet zo positief.

Sam - tools is een merk van gereedschap. Dit is (denk ik) een frans bedrijf. Kwaliteit is te vergelijken met Facom, maar iets goedkoper.

www.sam-outillage.fr

gereedschapnummer kan ik pas maandag doorgeven, heb gegevens hier niet bij me.

Ik neem aan dat je gewoon de tapeinde uitdraaier gebruikt? Gaatje boren, de uitdraaistift er indraaien, beetje warm stoken, met de stift het gebroken tapeinde er uitdraaien.

nee, niets boren ! Gewoon gereedschap rond tapeind klemmen en met ratelsleutel 1/2 en dop van 19 aandraaien tot het tapeind meedraait. Moet er wel bijvertellen dat ik het blok minstens 5 minuten per tap heb opgewarmt met haardroger.
Kwam heel makkelijk los en is zeer gebruiksvriendelijk.

foto van het gereedschap zie persoonlijk album.

nummer van het gereedschap = SAM 760-2

Ik krijg die foto niet in dit topic ingevoegd, doie iets fout, maar weet niet wat.

Roi schreef:De volledige spoed zal hem niet sterker gemaakt hebben....

Ik schreef niet voor niets o.a.

De volledige 'spoed' draagt er wel aan bij - waar schroefdraad over gaat op 'vlak' heb je 'n overgang die zeer gevoelig is voor scheuren ... bij grote diameters kan je er dan 'n soort 'stress-relieve" groef in maken

svm schreef:nee, niets boren ! Gewoon gereedschap rond tapeind klemmen en met ratelsleutel 1/2 en dop van 19 aandraaien tot het tapeind meedraait. Moet er wel bijvertellen dat ik het blok minstens 5 minuten per tap heb opgewarmt met haardroger.
Kwam heel makkelijk los en is zeer gebruiksvriendelijk.

Ok, duidelijk, ik dacht dat de tapeinden wat minder gunstig (in het blok) waren afgebroken.

@Olaf,

Kijk materiaal kennis, kerfwerking...beetje werktuigbouwkundige achtergrond of goed geluisterd elders?


mvgr. Roi

Je kan afgebroken draadeinden die in het blok zijn afgebroken, waar je dus niets meer om heen kan klemmen, met extractor pennen verwijderen.
Hiervoor boor je een gat in het draadeind, vervolgens sla je de extractor pen er een stuk in, en op het resterende deel van de pen zet je een ring of steeksleutel om hem er uit te draaien.

Roi schreef:@Olaf,

Kijk materiaal kennis, kerfwerking...beetje werktuigbouwkundige achtergrond of goed geluisterd elders?


mvgr. Roi

Als je draad diameter groter is dan de diameter van het draadloze stuk dan kan dat natuurlijk het zwakste deel zijn. Nou weet ik niet hoe die specifieke units eruit zien...