Shell V-Power

[MarkS]

Het motormanagement schroeft de voor ontsteking zo ver mogelijk terug.

Je zegt het verkeerd.
Het motormanagement zet de ontsteking zo vroeg mogelijk.
Met hoger octaan is een hogere compressie mogelijk en kun dus je een hoger rendement halen. Je zou dunnere koppakkingen kunnen monteren maar ik weet niet of die er zijn voor Porsches.

Maar dat was Niels, niet Ruud ...

[Ruud81]

Zolang het niet echt duurder wordt in Duitsland blijf ik dit zo veel mogelijk tanken. We zien het wel.

[Grootje]

Ook in Duitsland zit er geen bio-ethanol in de Aral 102 en Shell VPower 100 Racing.

[NordRack2]

Maar dat was Niels, niet Ruud ...

Inderdaad, Niels!

Ook in Duitsland zit er geen bio-ethanol in de Aral 102 en Shell VPower 100 Racing.

Ik was eergisteren speciaal bij Aral en Shell om dat na te vragen. In Ultimate 102 zit tussen 0 en 5 % ethanol. Dat staat ook op de Tanksäule. In Shell V-power kunnen sporen van ethanol zitten, max 1 %.

[oliver]

En de gewone shell V-power 98?

[NordRack2]

Van de Duitsche site:

Nein, bei Shell V-Power Racing wird kein Ethanol zugemischt und Shell V-Power Diesel wird ohne Zumischung von Biodiesel hergestellt.
Shell V-Power Racing kann Restspuren von Ethanol enthalten (maximal 0,7%)

De V-power Racing is 100 RON.

[Dial_888]

Grijs is lood.....

Dit lijkt er meer op, had ik hem net gekocht, en de A31 op maar dat er toen lood in de benzine zat....geen idee. Voor rest 98, 100, 102.....ik merk het verschil niet en tank daarom Avia superplus.....98.

[rob964.c4]

En de gewone shell V-power 98?

https://www.shell.nl/consumenten/shell- ... s/e10.html

[964hans]

Dit lijkt er meer op, had ik hem net gekocht, en de A31 op maar dat er toen lood in de benzine zat....geen idee.

Wil,

Omstreeks 1990 is omgeschakeld naar loodvrije benzine

Gr Hans

[Dial_888]

Zo lang geleden.....tijd gaat snel.....of ik ben kort van geheugen...