Beste mede Porscherijders.

Ik heb sinds aankoop zo'n 8000 km gereden in mijn 996 Carrera 4S uit 2003. Gekocht met 57k op de teller en inmiddels 65k gepasseerd. Wat een blijde km's

Om de gezondheid van m'n motorblok te beoordelen luister ik naar bijgeluiden en beoordeel ik het olieverbruik. Het blok draait stationair heel mooi en rustig rond. Nul bijgeluiden, klinkt echt heel 'smooth'. Het olieverbruik zit op ca 1 liter op 7.500 - 10.000 km. Ik weet nog niet precies hoe ik dat moet duiden. Ik weet dat boxermotors door de liggende cilinders altijd 'iets' olie verbruiken. Ik weet ook dat ik een aantal keer hele snelle Autobahn ritten heb gemaakt naar ons appartement in Sauerland. Heb de 996 één keer licht heuvelaf op 297 km/uur op de digitale teller gekregen. En als je een 16 jaar oude auto tot zijn maximum prestaties dwingt, dan zal er vast een druppel olie extra worden genuttigd. Maar hoe moet ik een olieverbruik van 1 liter op 7.500 tot 10.000 km duiden? Wat is jullie ervaring? In het instructieboekje rept de fabrikant over een verbruik 'tot' 1,5 liter op 1.000 km Dat lijkt mij erg veel. Graag jullie ervaringen en meningen.

1 op 7500 tot 10000km is netjes te noemen. Geen zorgen!

Erg netjes idd. Als je iets verder wilt gaan zou je nog een olie analyse kunnen laten uitvoeren.
Maar zou vooral lekker blijven rijden.

Oei oei ... als je je al aan het tobben bent over 1l per 7.500-10.000km. Op de weinige kilometers die je hebt gereden kan je verder ook geen conclusies trekken. Mooi normaal zo dat olieverbruik.

Stop verder maar met zorgen maken. Meer nog als je het echt goed wil doen moet je eigenlijk binnen die 7.500-10.000 km toch al je olie toch wisselen (of elk jaar). Gaat je motor veel meer goed doen dan de 20.000km volgens het boekje aan te houden. Die wordt over het algemeen aangezien als veels te lang. Verse olie beter voor afdichting IMS, beter bestand tegen temperatuurpieken die de waterkokers lokaal hebben.

Beste is ook om de olie niet steeds helemaal tot max vol te gooien. Ergens rond het midden is prima. Hoe voller hoe meer het schuimt en klotst en vernevelt in het karter en belastender voor de AOS.

Olieverbruik hoeft verder niets te zeggen over de staat van je motor. De evolutie in olieverbruik naargelang het vorderen van de kilometers geeft daarover een meer zinnig beeld.

Mijn olieverbruik is trouwens 1l op 1500-2500km. Sinds 20.000km heb ik het nu bijgehouden. En is stabiel. Dus maak je geen zorgen. Ik laat verder ook een keer per jaar de olie analyseren en krijg daar telkens mooie normale waardes voor terug.

Olieverbruik moet je verder ook zien in het licht van de trade-off tussen compressie en de slijtage van de zuigerveren. Meer speling meer olieverbruik langere levensduur van de veren

Vaak denken mensen dat het olieverbruik laag is. Maar eigenlijk dat benzine via blow by in de olie komt waardoor het oliepeil stabiel blijft. Vaak bij ‘kortere’ ritten, ja ook bij ritjes van 100-200km. Als men dan bv. een keer op vakantie gaat en in een dag 1000km of meer rijdt en de boel echt goed heet wordt en tijd heeft om alle benzine te verdampen en afvoeren via de karterventilatie dan is het oliepeil plots (veel) lager.

Nee, tobben doe ik niet. Het blokt draait te mooi rond om te gaan tobben, en ik snap ook dat 7.500 - 10.000 km geen zorgelijke situatie is. Dankzij jullie weet ik nu nog beter hoe dit te interpreteren, prima waardes dus Ik rij blij verder zonder zorgen En elke 10.000 of ieder jaar (net wat eerder komt) de olie verversen dat was ik toch al van plan. Mijn 996 verdient zo'n liefdevolle onderhouds interval. Op de Autobahn vraag ik immers ook regelmatig wat pk's terug voor die liefde

Komende dinsdag per 996 naar Salzburg voor een weekje welnesshotel en daarna nog klein weekje naar Sauerland. Totaal ruim 2000 km Porsche plezier.