| www.porscheforum.nl |

Zit nu in het kerstverlof wat meer op internet te neuzen naar porsche gerelateerde zaken.
Nu kennen jullie vast de Rennlist forums.
Zoals gezegd heb ik dat eens een beetje door zitten spitten, en het valt me op dat je daar vaak tegenkomt dat mensen hun motor (van 964) zelf verwijderen.
Hier hoor je daar zelden iemand over.
Heeft iemand het hier wel eens gedaan, is het eigenlijk moeilijk?
De schijn wordt gewekt dat het een piece of cake is, terwijl het mij toch een behoorlijke K-klus lijkt, zeker zonder brug!

CJ

CJ schreef:Zit nu in het kerstverlof wat meer op internet te neuzen naar porsche gerelateerde zaken.
Nu kennen jullie vast de Rennlist forums.
Zoals gezegd heb ik dat eens een beetje door zitten spitten, en het valt me op dat je daar vaak tegenkomt dat mensen hun motor (van 964) zelf verwijderen.
Hier hoor je daar zelden iemand over.
Heeft iemand het hier wel eens gedaan, is het eigenlijk moeilijk?
De schijn wordt gewekt dat het een piece of cake is, terwijl het mij toch een behoorlijke K-klus lijkt, zeker zonder brug!

CJ

Zonder brug of put zou ik er niet aan beginnen .

CJ schreef:Heeft iemand het hier wel eens gedaan, is het eigenlijk moeilijk?

Met 'n brug en 'n heftafeltje ongeveer 'n uurtje of 4 werk .... moeilijk .. dat hangt af van de handigheid en kennis van de "hobby bob" in kwestie

ik denk dat de eerste keer een lastige is maar daarna is er de ervaring en zal het een stuk schelen.


robert

Olaf schreef:Met 'n brug en 'n heftafeltje ongeveer 'n uurtje of 4 werk ....

.....en hem er weer inlepelen een uurtje of 6(tig!)
en een doos met moeren overhouden

LouisXIV schreef:.....en hem er weer inlepelen een uurtje of 6(tig!)

... incl. complete motor-revisie

Ik weet niet wat er bij een 964 meer aanzit als bij een 3.2 buiten de bodemplaten, maar als je die motor uit en inbouwd, en daarna een doos aan moeren overhoud.
Normaal met brug en motortafel goed te doen, zonder zou ik er niet aan beginnen.

Ik heb het bij mijn 2.2tje vroeger gedaan en dat was vrij eenvoudig. Maar zonder brug is het niet te doen lijkt me.

de gemiddelde amerikaan doet het toch gewoon in z'n garage.

... zonder brug - op bokjes & met 'n goede garage-krik is het ook wel te doen ....

... als je van sleutelen op je rug & knieën houdt

tja, helaas geen garage

alles moet eens de eerste keer zijn, gewoon aan beginnen en niet bang zijn

Ik heb absoluut niet de intentie om aan zoiets te beginnen, maar dit viel me gewoon op.

Zonder brug en motortafel is het mijns inziens onbegonnen werk.

CJ schreef:Ik heb absoluut niet de intentie om aan zoiets te beginnen ...

... dat zeg je nu, na al die hoopgevende antwoorden

... bangerik

... bangerik

Dat is idd wel DE manier om me over te halen.

wolf schreef:de gemiddelde amerikaan doet het toch gewoon in z'n garage.

Aha

dat word een flinke krik

LouisXIV schreef:.....en hem er weer inlepelen een uurtje of 6(tig!)
en een doos met moeren overhouden

Kom het is een Porsche, geen Ike@ bouwpakket

het is goed te doen zonder brug ook,auto achteraan op bokken zetten
alle stekkers en slangen losmaken,
cardanassen,schakel stang
motor en baksteun los en hij ligt er vanonder. was de eeste keer bij een 964 dus wel wat uren bezig geweest. moeilijk is het niet.
bij de montage komt hij wel op de brug nu, motor op kar leggen en gewoon de auto erover laten zakken.

Heb je dan genoeg ruimte om de motor onder de auto vandaan te krijgen? Hoe heb je het blok er onder gekregen zonder brug, met een krik ofzo?

shaggy schreef:cardanassen .......was de eeste keer bij een 964 dus wel wat uren bezig.

964...cardanassen????

Neem aan dat hij de homokineten bedoelt

Nou moet je ook niet teveel tegen zo'n klus opkijken Het is vaak simpeler dan het meeste groot onderhoud omdat je alleen wat grote bouten en de bekabeling los moet halen!
Uitrusting moet je er dan vaak wel even voor kopen

maurice schreef:Neem aan dat hij de homokineten bedoelt

... aandrijfassen - die hebben dan wel weer Gordonkineten -