| www.porscheforum.nl |

vraagje van een leek:
vanaf 1991 is de motor van de 964 weer met pakkingen geleverd als ik het goed heb. Moet een 964 met bouwjaar 89 en 90 dan inmiddels een gemodificeerde motor hebben? Kan ik dat ergens aan zien als de rekening er niet bij zit?
Eigenaar deelde mij ook mede dat er een "rochelend" geluid rechtsachter in de auto zat. Zou meer voorkomen bij een 964. Zou lucht zijn achtergebleven na een beurt. Zou er uitgaan als je boven 200 km/u gaat rijden zodat fan aanslaat? Iemand bekend met dit fenomeen en de oplossing?

Rochelend geluid komt van het verkeerde oliefilter dat er op zit, gebruik de functie zoeken maar eens, staan verschillende draadjes over. :idea:

Idem de modificatie van 964's (cilinders en vliegwiel).

Verkeerd oliefilter :?:

... zelfs met het originele P oliefilter roggelt 'n 964 weleens - is gewoon de olie die terug loopt in het reservoir ... meestal bij koude "motor".

:@:

Droomprins :arrow:

gebruik inderdaad de zoekfunctie eens :idea:

89'ers & 90'ers die niet gemodificeerd zijn en nu nog niet lekker zullen ook niet zo snel gaan lekken :idea:

Overigens komen er ook veelvuldig late 964tjes en vroege 993's voor die "lekken" .... heeft met het uitdrogen (en uitharden) van het pakking materiaal te maken ...

Ik zie je ook "hoppen" van 993 naar 964 en weer terug .... IMO beter 'n goede 964 kopen voor bijna 30K aan euro's dan 'n mindere 993 voor het zelfde (of minder) geld :idea:

Olaf schreef:Verkeerd oliefilter
... zelfs met het originele P oliefilter roggelt 'n 964 weleens - is gewoon de olie die terug loopt in het reservoir ... meestal bij koude "motor".

klopt na 1 minuutje draaien is het geluid weg
wees blij dat het roggelt dan zit er tenminste olie in

npc1472

duc748 schreef:npc1472

Hé, met Olaf in het ontgroeningsklasje gezeten? :mrgreen:

horn schreef:
duc748 schreef:npc1472

Hé, met Olaf in het ontgroeningsklasje gezeten?

ik was hem drie stappen voor maar hij heeft mij ingehaald
hij is tenslotte al een junkie koekje erbij

ciao

afbeelding niet leesbaar

Olaf schreef:Verkeerd oliefilter

... zelfs met het originele P oliefilter roggelt 'n 964 weleens - is gewoon de olie die terug loopt in het reservoir ... meestal bij koude "motor".

Droomprins gebruik inderdaad de zoekfunctie eens

89'ers & 90'ers die niet gemodificeerd zijn en nu nog niet lekker zullen ook niet zo snel gaan lekken

Overigens komen er ook veelvuldig late 964tjes en vroege 993's voor die "lekken" .... heeft met het uitdrogen (en uitharden) van het pakking materiaal te maken ...

Ik zie je ook "hoppen" van 993 naar 964 en weer terug .... IMO beter 'n goede 964 kopen voor bijna 30K aan euro's dan 'n mindere 993 voor het zelfde (of minder) geld

ja ik ben er nog niet helemaal uit. Die zegt dit een ander zegt weer dat. Maakt het er niet makkelijker op. Ze hebben mij verteld dat eeb 993 minder onderhoudskosten zou hebben dan een 993 maar ja ze kunnen mij als leek alles wijs maken

droomprins schreef: Ze hebben mij verteld dat eeb 993 minder onderhoudskosten zou hebben dan een 993 maar ja ze kunnen mij als leek alles wijs maken

droomprins schreef: Die zegt dit een ander zegt weer dat.

Aangaande de 964 valt dat wel mee denk. Toch een redelijk duidelijk verhaal?

sorry was nog niet helemaal wakker. Ik bedoelde dat een 993 minder onderhoudskosten had dan een 964. :roll:

Vast wel. Alleen is dat lastig te kwantificeren. En is het prijsverschil tussen een 964 en een 993 fors. Zou er eerst maar eens een paar gaan rijden en dan beslissen of je 25 of 35 uit wil geven.