| www.porscheforum.nl |

Ik heb een v/d olieslangen rechtsvoor aan de oliekoeler vervangen want die lekte.
Sodeju wat zaten die wartels vast, ook na een nachtje soppen in de kruipolie.
Voordeel is dat ik een geile bahco (ahum van Gedore) heb gekocht met bekopening 43 mm. Je hebt twee bahco's nodig of steek 36 en 32 (weet niet zeker). Alleen met musclepower kreeg ik het niet los. Dus heb ik steeds één bahco op de stationaire wartel gezet en met ijzerdraad gefixeerd waarna ik met beide handen aan de andere bahco kon hengsten.
Ik draai momenteel Ubuntu (soort Linux) en ik weet nog niet hoe ik de fotoos v/d telefoon op de pc. krijg. Want die wil ik zéker plaatsen..
Gr NR

Foto's plaatsen via bluetooth.

Wees blij dat je je oliekoeler niet hebt vernacheld met dat hengsten.
Je kunt beter de wartels inslijpen....

Bedoel je zoiets:


Mocht je hem toch los kunnen draaien weet ik uit ervaring dat de draad van de aluminium pijpjes in de wartel achterblijft! De beste optie om te proberen de boel heel te houden is zoals hierboven beschreven ze inslijpen. Mij heeft het een nieuwe oliekoeler gekost; prijs viel me nog mee, €360,- incl btw.

Allereerst excuses voor de kwaliteit v/d fotoos

Dit zijn de twee leidingen; allebei in de kruipolie gezet. De onderste wil ik vervangen. Je ziet de twee zeskanten, de linkse zit vast aan de metalen olieleiding, de rechtse is van de slang en zit op de leiding geschroefd:


Op de linkse zeskant heb ik de eerste bahco gezet, met een ijzerdraad aan de leiding zodat de bahco niet naar onderen valt:


Onder heb ik de bahco gefixeerd met de nodige voorspanning aan een tapeind van het wiel:


De tweede bahco ook in actie. De leiding kan geen kant op, torsie is uitgesloten. De linkse zeskant is gefixeerd en de rechtse kan ik nu losdraaien:


Nieuwe slang, oude slang en twee bahco's:


OK, de koppeling die aan de oliekoeler zat heb ik op dezelfde manier losgedraaid. Dwz. de zeskant aan de koeler gefixeerd zodat die geen kant op kan en daarna een mega-hoeveelheid spierkracht op de wartel. Uiteindelijk bleek dat de Porschemonteurs 19 jaar geleden het nodige geweld (???) hebben gebruikt om de zaak vast te zetten want ik heb geen roest of zo bemerkt. Enkel het draaimoment nodig om de zaak los te krijgen was gigantisch.
De nieuwe slang heb ik op gevoel vastgezet dus niet té vast maar toch genoeg. Komende tijd even opletten dat hij niet gaat lekken.
Gr NR2

My baby:

NordRack2 schreef:geile bahco

Nog nooit gezien!! Hoe ziet zoiets er uit?

Was het een "rooie"

Volgens mij ook.
Waarom niet gelijk schoon gemaakt en wat zwart gemaakt Nordrack, is wel een beetje slordig als je in de wielkuip kijkt.

ja zou zeker de wielkasten even zwart maken.verder goed werk!

anton964

Inderdaad, als je zo bezig bent even netjes maken. Buitenkant kleur en binnenkant verschillen, auto overgespoten??

De vorige eigenaars hebben hem over laten spuiten en dat is idd slordig gedaan... maar van carosseriewerk heb ik geen verstand.
Jullie bedoelen goed schoonmaken en met een zwarte spuitbus overspuiten?
Een geile bahco is een duur stukje gereedschap dat vervolgens je hele leven meegaat!

er is zwarte tectyl tekoop in spuitbus.ik zou voor de blikken gaan.deze is wat dikker en dempt ook het geluid van de banden nog wat.
wel eerst goed scoon maken,zeker de randen van de wielkast.
nog beter zou zijn de auto in de originelestaat terug tebregen.

anton96

Ik heb bij me zelf,en bij een kenis de slangen ook vervongen,en heb de wartels doorgeslepen met zo'n dremel, dan kan je er bij ,want met een flex heb je de kans dat je te diep snij, en als de spaning er af is draai je hem zo los ,wel ff het schroefdraad even insmeren met koperpasta,dan voorkom je dat de boel weer muurvast gaat zitten,er komt toch echt wel corrosie tussen de stalen wartel en de alluminium thulle van de oliekoeler.