Motor valt uit binnen 10 minuten bij 3.0 SC '81
Geplaatst: 27 jun 2008 16:36
Sinds een week ben ik in het gelukkige bezit van een 911 3.0 SC uit 1981, afkomstig uit Californië.
Helaas doet zich een misschien vreemd probleem voor:
Ik heb de auto vorige week opgehaald en er toch een afstand van zo'n 30 kilometer mee gereden. Eeen aantal dagen wachten op het kenteken i.v.m. import. In de tussentijd de auto een aantal malen bij ons (bedrijf) in de werkplaats gezet om het e.e.a. te verhelpen en/of vervangen. Gaat allemaal prima totdat ie één keer wel wil starten, maar niet aanslaat. Ik had de kofferbak openstaan en ik denk dat dit misschien een soort beveiliging is, dus kofferbak dicht en starten en...lopen. Eind van de middag probeer ik het weer. Starten, starten, starten, maar niet lopen. Ruim een uur aan het prutsen geweest. Misschien tank leeg, ondanks dat de meter nog bijna een kwart aan gaf. Goed, vijf liter euro 95 erin. Starten, lopen. Aangezien de bougies vetgeslagen kunnen zijn, meteen maar even een stuk rijden en even wat meer brandstof erin. Auto de garage uit en terwijl de motor nog draait, loop ik naar binnen voor een set groene platen. Ondertussen valt de motor gewoon uit. Starten , lopen. Meteen naar de pomp gereden (twee kilometer verderop) Bij de pomp motor laten draaien en ondertussen tanken (ongelood 98). Ruim 40 liter erbij in. Tijdens tanken valt weer de motor uit. Met moeite aan de gang gekregen. Bij het wegrijden van de tankstation houdt de motor hevig in en valt terug in toeren. Af en toe grijpt ze weer aan en reageert ze ook weer op het gaspedaal. Maar het is van korte duur. De motor ploft af en toe en valt weer uit. 911 aan de kant van de weg gezet en weer starten. Starten gaat prima, maar aanslaan ho maar. Met pijn en moeite de auto weer aan het lopen gekregen en terug naar de zaak gereden, zonder problemen. Twee dagen later alles doorgemeten, lijkt het erop dat de rotor van de verdelerkap de boosdoener is. Dus zowel de verdelerkap als de rotor vervangen. Alles lijkt goed totdat ik de auto uit de garage rijd om een stukje te gaan rijden, aangezien het kenteken binnen is. De auto gestart. Starten, lopen. Ik geef iets gas. Een plofje uit de motor, maar motor loopt nog steeds. Foute boel, denk ik bij mezelf. Nog geen halve minuut later, weer hetzelfde. Motorvermogen valt weg. Motor valt uit. Weer met moeite aan de gang gekregen. Terug naar de zaak. Toch ook maar de bougies vervangen. Nu gaat de startmotor heel snel rond, maar slaat niet aan. Geen compressie?
Zou het kunnen dat de kleppen gesteld moeten worden? Dat deze te grote klepspeling krijgt bij een warme motor en dat de kleppen dus open blijven staan en dus geen compressie kan opbouwen?
Wie heeft er nog tips en/of adviezen?
Ik hoor het graag.
Helaas doet zich een misschien vreemd probleem voor:
Ik heb de auto vorige week opgehaald en er toch een afstand van zo'n 30 kilometer mee gereden. Eeen aantal dagen wachten op het kenteken i.v.m. import. In de tussentijd de auto een aantal malen bij ons (bedrijf) in de werkplaats gezet om het e.e.a. te verhelpen en/of vervangen. Gaat allemaal prima totdat ie één keer wel wil starten, maar niet aanslaat. Ik had de kofferbak openstaan en ik denk dat dit misschien een soort beveiliging is, dus kofferbak dicht en starten en...lopen. Eind van de middag probeer ik het weer. Starten, starten, starten, maar niet lopen. Ruim een uur aan het prutsen geweest. Misschien tank leeg, ondanks dat de meter nog bijna een kwart aan gaf. Goed, vijf liter euro 95 erin. Starten, lopen. Aangezien de bougies vetgeslagen kunnen zijn, meteen maar even een stuk rijden en even wat meer brandstof erin. Auto de garage uit en terwijl de motor nog draait, loop ik naar binnen voor een set groene platen. Ondertussen valt de motor gewoon uit. Starten , lopen. Meteen naar de pomp gereden (twee kilometer verderop) Bij de pomp motor laten draaien en ondertussen tanken (ongelood 98). Ruim 40 liter erbij in. Tijdens tanken valt weer de motor uit. Met moeite aan de gang gekregen. Bij het wegrijden van de tankstation houdt de motor hevig in en valt terug in toeren. Af en toe grijpt ze weer aan en reageert ze ook weer op het gaspedaal. Maar het is van korte duur. De motor ploft af en toe en valt weer uit. 911 aan de kant van de weg gezet en weer starten. Starten gaat prima, maar aanslaan ho maar. Met pijn en moeite de auto weer aan het lopen gekregen en terug naar de zaak gereden, zonder problemen. Twee dagen later alles doorgemeten, lijkt het erop dat de rotor van de verdelerkap de boosdoener is. Dus zowel de verdelerkap als de rotor vervangen. Alles lijkt goed totdat ik de auto uit de garage rijd om een stukje te gaan rijden, aangezien het kenteken binnen is. De auto gestart. Starten, lopen. Ik geef iets gas. Een plofje uit de motor, maar motor loopt nog steeds. Foute boel, denk ik bij mezelf. Nog geen halve minuut later, weer hetzelfde. Motorvermogen valt weg. Motor valt uit. Weer met moeite aan de gang gekregen. Terug naar de zaak. Toch ook maar de bougies vervangen. Nu gaat de startmotor heel snel rond, maar slaat niet aan. Geen compressie?
Zou het kunnen dat de kleppen gesteld moeten worden? Dat deze te grote klepspeling krijgt bij een warme motor en dat de kleppen dus open blijven staan en dus geen compressie kan opbouwen?
Wie heeft er nog tips en/of adviezen?
Ik hoor het graag.
