| www.porscheforum.nl |

Hallo allemaal,

Al enige tijd heeft mijn Porsche 964 last van :
A . slecht stationairlopen vooral als die warm is schommelt hij tussen 500 en 1200 toeren.

B tijdens een langestadsrit en op de snelweg reageerde de P niet meer op het gaspedaal. Na klein stukje uitrollen pakte hij weer op. om vervolgens na aantal Km het zelfde weer te doen.
Ik las iets over een LMM ??

Mijn auto (een 964 cabro uit 92) is voor ik hem heb gekocht ergens gechiptuned.
Iemand een idee wat de P heeft?

ik als leek denk dat dat zomaar meerdere oorzaken kan hebben en lastig is om dit online even op te lossen. als je zelf technisch zou zijn had je waarschijnlijk al diverse dingen geprobeerd. Als je dat niet bent kan je waarschijnlijk zelf ook weinig met de technische tips die hier gegeven gaan worden.

Mijn advies: effe langs de specialist...

renetrzes schreef:
Mijn auto (een 964 cabro uit 92) is voor ik hem heb gekocht ergens gechiptuned.
Iemand een idee wat de P heeft?

Misschien daar de fout. Maar net wat Harald schrijft, moeilijk om zo te oordelen, kunnen meerdere dingen zijn die voor dit gedrag zorgen.

Verder denk ik dat hij zich niet lekker voelt, en daarom zijn eigen niet 100% geeft.

renetrzes schreef:Hallo allemaal,

Al enige tijd heeft mijn Porsche 964 last van :
A . slecht stationairlopen vooral als die warm is schommelt hij tussen 500 en 1200 toeren.

B tijdens een langestadsrit en op de snelweg reageerde de P niet meer op het gaspedaal. Na klein stukje uitrollen pakte hij weer op. om vervolgens na aantal Km het zelfde weer te doen.
Ik las iets over een LMM ??

Mijn auto (een 964 cabro uit 92) is voor ik hem heb gekocht ergens gechiptuned.
Iemand een idee wat de P heeft?

Hmmmm rene TR zes he?
Soms is duits net als engels

haha donkey klopt !! Toch beide leuke auto's !! Alleen lopen de kosten van een P wat sneller op dan bij een tr zes. Zal wel weer honderd of 8 a 9 kosten ben ik bang

nu zonder dollen: bel/mail erwin van renntech eens: zit in steenwijk (leuke rit als je auto goed rijdt) en heeft veel kennis en is ook een goed adres voor onderdelen

Lijkt me leuk ritje vanuit Den Haag. Zolang ik gas maar niet los laat zal die het wel halen!

Als je in Den Haag woont kan je mijn LMM lenen om te kijken of het daar aan ligt.

Is de "stappenmotor" al voorbij gekomen

Voorgenoemde specialist heeft ook 'n haal & breng service

Gizmo schreef:Als je in Den Haag woont kan je mijn LMM lenen om te kijken of het daar aan ligt.

Is dat iets wat je uit jouw P moeten halen of is dit een los onderdeel??Ik heb nog niet zoveel technische kennis. Denk dat ik wel even naar PSH rij .

heb ik los liggen na de upgrade MAF.

Gizmo schreef:.............lenen om................

huh, zijn dat de woorden van een moderne bankier



ff serieus, top aanbod om het een en ander uit te sluiten

Lenen, dat is pas de 1e stap John Later gaan we over andere zaken praten.

Ik heb zelf hele goede ervaring met William Koen, is voor zichzelf begonnen. Heeft echt verstand van zaken en laat je niet staan. Weet dat als men er niet uitkomt William Koen het alsnog oplost. Zit achter PCG in Heteren

Ik snap er niks van .vandaag de P weer uit de stalling gehaald en reed als een zonnetje. Hij had zeker vorige keer zijn dag niet

Temperatuur-gerelateerd? Ik heb wel eens een probleem gehad met een overlijdende brandstofpomp die bij lage temperaturen prima werkte maar als het buiten warmer werd en de pomp was warm genoeg dan kreeg de auto geen brandstof meer en kapte ermee.

Lijkt erg veel op een defect DME relay ( kosten € 30,- ) don't leave home without it, heb altyd een reserve mee.
Je vindt hem in het zekeringkastje.

Wat doet dat relais dan precies??

DME Fuel Pump Relay. ( digital motor electronics )

Porsche 911(964, 993, Turbo) 924s, 944, 944s, 944 turbo,& 968

A defective relay could cause hesitations, surges, poor engine power and in a lot of cases leave you stranded

DME Fuel Pump Relay. The fuel pump relay is essential for uninterrupted fuel delivery. This relay will short out over normal wear and tear and exposure to moisture. .

Most repair shops will charge an hour flat-rate. ($75-95 per hour) It's an easy repair that can be done within minutes.