| www.porscheforum.nl |

Ergens (misschien wel hier op dit forum) heb ik gelezen dat een 911 altijd heldere olie heeft, ook na vele kilometers. Hoe kan dit? Heeft dit misschien te maken met het dry-sump systeem en kan iemand me misschien uitleggen wat dat laatste inhoudt?
Als mijn P bij de grote beurt van voldoende olie voorzien is, (dat heb ik jammer genoeg niet gecontroleerd) dan heb ik nu te maken met een olieverbruik van één liter per zeshonderd kilometer, want na twaalhonderd kilometer zag ik haast niets meer op de peilstok (Jaja, op de goede manier gecontroleerd). Dat lijkt me rijkelijk veel. Betekent dit tijd voor een revisie? Verder heb ik (nog) geen klachten over de motor. Goede raad?

Wim.

WdePundert schreef:Ergens (misschien wel hier op dit forum) heb ik gelezen dat een 911 altijd heldere olie heeft, ook na vele kilometers. Hoe kan dit? Heeft dit misschien te maken met het dry-sump systeem en kan iemand me misschien uitleggen wat dat laatste inhoudt?
Als mijn P bij de grote beurt van voldoende olie voorzien is, (dat heb ik jammer genoeg niet gecontroleerd) dan heb ik nu te maken met een olieverbruik van één liter per zeshonderd kilometer, want na twaalhonderd kilometer zag ik haast niets meer op de peilstok (Jaja, op de goede manier gecontroleerd). Dat lijkt me rijkelijk veel. Betekent dit tijd voor een revisie? Verder heb ik (nog) geen klachten over de motor. Goede raad?

Wim.

Weet niet wanneer de laatste grote beurt is geweest, maar anders zou ik een keer olie verversen en dan gaan checken of het vermoeden tot olie verbruik terecht is.

In kabouter Ploptaal,

dry-sump: is dus een oliesysteem dat geen carterpan heeft, waardoor je motorblok lager bij de grond kan zitten, dit in combinatie met een boxermotor is tuurlijk fenominaal voor de wegligging.

Maar doordat er dus geen carter is waar je krukas lekker doorheen roert, en de aanzuigtoestandjes voor de rest, moet er dus een andere manier gevonden worden om olie overal te krijgen, dus met een pomp etc.
Hierdoor hebbie wel ff wat meer olie nodig als met een steelpannetje onder je blok, reken bij een Porsche op een litertje of 12, en dan plopper de plop 4 liter olie is tuurlijk eerder vies als 12 liter in het zelfde blokkie.



Olieverbruik van een liter op 600 km is behoorlijk, geen visuele drupjes her en der

wel ff checken dus.


John, dieatechnischis

John schreef:

Maar doordat er dus geen carter is waar je krukas lekker doorheen roert

Als dat het geval zou zijn dan heb je wel een probleem denk ik. Stel je eens voor een groot lomp stuk ijzer dat met 6500 omwentelingen per minuut door een bak met olie staat te malen, nee dat gaat niet goed komen

euuuuu ... ik heb bij een oliewissel nog nooit heldere olie uit mijn karretje zien stromen hoor en 1 liter op 600km verbruiken is behoorlijk idd ...

1 liter op 600 km?

Dan is dit zeker je achtertuin na een vakantie met de P

en als je goed kijkt ... daar rijd ie met de P ... heel achteraan op het plaatje ...



GEINTJE

Toch maar es naar laten kijken hoor ... is nie normaal ...

dirkie schreef:en als je goed kijkt ... daar rijd ie met de P ... heel achteraan op het plaatje ...



GEINTJE

Toch maar es naar laten kijken hoor ... is nie normaal ...

ehh PaSCal?

Vinny schreef:

dirkie schreef:en als je goed kijkt ... daar rijd ie met de P ... heel achteraan op het plaatje ...



GEINTJE

Toch maar es naar laten kijken hoor ... is nie normaal ...

ehh PaSCal?

Niet zo flauw nou; paSCal verbruikt 1 liter 10W40 op 12,5 kilometer.
Dat mag je niet vergelijken, dan is 600 km nog heel redelijk.

ErikE schreef:

Vinny schreef:

dirkie schreef:en als je goed kijkt ... daar rijd ie met de P ... heel achteraan op het plaatje ...



GEINTJE

Toch maar es naar laten kijken hoor ... is nie normaal ...

ehh PaSCal?

Niet zo flauw nou; paSCal verbruikt 1 liter 10W40 op 12,5 kilometer.
Dat mag je niet vergelijken, dan is 600 km nog heel redelijk.

Ik had het bijgehouden, ff het excelletje zoeken... kwijt, was volgens mij iets van 1 liter op 300km...

WdePundert schreef:Als mijn P bij de grote beurt van voldoende olie voorzien is, (dat heb ik jammer genoeg niet gecontroleerd) dan heb ik nu te maken met een olieverbruik van één liter per zeshonderd kilometer, want na twaalhonderd kilometer zag ik haast niets meer op de peilstok (Jaja, op de goede manier gecontroleerd). Dat lijkt me rijkelijk veel. Betekent dit tijd voor een revisie? Verder heb ik (nog) geen klachten over de motor. Goede raad?

Wim.

Probleem is inmiddels opgelost. Had te maken met een lekkende retourleiding.

John4S schreef:In kabouter Ploptaal,
dry-sump: is dus een oliesysteem dat geen carterpan heeft, waardoor je motorblok lager bij de grond kan zitten, dit in combinatie met een boxermotor is tuurlijk fenominaal voor de wegligging.

Het voordeel wat je noemt voor de dry-sump smering is niet de reden om dat toe te passen...

Met een normale carterpan staat de krukas droog te draaien als je hard door de bocht gaat (middelpunt vliegende kracht duwt de olie naar de zijkant van de carter pan). Metname in lange bochten kan dat dus schade opleveren.
Met een dry-sump smering heb je dat niet, omdat de olie geforceerd (olie pomp) op zijn plek terecht komt