| www.porscheforum.nl |

Tja, denk je lekker de Boxster klaar voor de zomer te hebben, blijkt na groot onderhoud (bougies, olie, fliters) de motor bij 3 en soms bij 2 duizend toeren gewoon in te houden. Meteen Speedservice gebeld (waar onderhoud met goede service is gedaan naar mijn idee) en kan dus de lambda sonde en/of de lmm zijn, die hadden al een foutmelding gegeven. Iemand soortgelijke ervaring?

Ja, bij mijn 3.2. De LMM vervangen en hij rijdt weer helemaal super.
Ik weet natuurlijk niet of dit hetzelfde gaat werken bij jouw wagen. De LMM van een 3.2 werkt mechanisch. De mijne hield in bij 2400 toeren.

ok,
weet iemand of de LMM apart doorgemeten kan worden ? De sondes worden door de computer aangegeven of ze nog goed zijn vlg mij.

Rad911 schreef:Ja, bij mijn 3.2. De LMM vervangen en hij rijdt weer helemaal super.
Ik weet natuurlijk niet of dit hetzelfde gaat werken bij jouw wagen. De LMM van een 3.2 werkt mechanisch. De mijne hield in bij 2400 toeren.

Wanneer de LMM niet goed meer is, inderdaad een Boxster kwaaltje, dan is dat volgens mij ook te zien aan een te hoge CO2 waarde.
(buiten het beroerd lopen van de motor)

Heb hem destijds bij mijn toenmalige Boxster ook moeten laten vervangen.

De LMM moet bij de 2.5 vast om de 80.000km vervangen worden. Is trouwens een eenvoudig klusje, zit met twee schroefjes vlak bij de luchtfilter.
Ik geloof dat je hem mits wat zoeken op www.al kan vinden voor een €150
Meestal gaat bij slechte LMM ook het Cheque Engine lampje branden, maar of dat een must is weet ik niet. Dikwijls worden ook gelijktijdig de bobines vervangen.
gr
WB

Vanmorgen trok de motor niet lekker door en happerde (bij verschillende toernetallen), daarna ging idd het check lampje knipperen en bleef daarna continu branden. Gas teruggenomen en blijft branden. Hoop dat het bij LMM blijft (en niet de katalysator bv.)

WB schreef:De LMM moet bij de 2.5 vast om de 80.000km vervangen worden. Is trouwens een eenvoudig klusje, zit met twee schroefjes vlak bij de luchtfilter.
Ik geloof dat je hem mits wat zoeken op http://www.al kan vinden voor een €150
Meestal gaat bij slechte LMM ook het Cheque Engine lampje branden, maar of dat een must is weet ik niet. Dikwijls worden ook gelijktijdig de bobines vervangen.
gr
WB

Zijn typische verschijnselen bij defect LMM/bobines. Je zou je boxster ook eerst kunnen laten uitlezen...........ben je zeker.
gr
WB

PS. Je kan de LMM zelf ook eenvoudig verwijderen hoor en kijken of er geen vuil of dergelijke aanhangt, of het draadje nog goed is, of hij nog goed ingeplugd is ed...........wel het draadje niet met je vingers aanraken....!
Kan je misschien ook al wat euro's besparen.............

Wordt straks uitgelezen, maar de LMM zelf kan niet worden uitgelezen begreep ik van speedline.

WB schreef:PS. Je kan de LMM zelf ook eenvoudig verwijderen hoor en kijken of er geen vuil of dergelijke aanhangt, of het draadje nog goed is, of hij nog goed ingeplugd is ed...........wel het draadje niet met je vingers aanraken....!
Kan je misschien ook al wat euro's besparen.............

De uitleesapparatuur zal wel aangeven of er een storing inzit.

WB schreef:Cheque Engine lampje

En idd, stuk of 9 storinkljes : 2 sondes en de LMM vervangen. Eens kijken of die Duitse garantie (Mr garantie.de) nog iets waard is...
NU maar ff P loos voordat de katalysator er ook aangaat...

-bassie- schreef:De uitleesapparatuur zal wel aangeven of er een storing inzit.

Al meer nieuws???garantie? hoeveel km heeft je wagen?

Uitsluitsel: geen garantie (had ik nog een extra pakket moeten afsluiten, komfort deckung, moeten afsluiten(zie http://www.mr-garantie.com/)

Auto is uit 97 heeft 80 dkm (bij 37k nieuwe motor gehad in 2001)

Daar gaat een weekje vakantie....

WB schreef:Al meer nieuws???garantie? hoeveel km heeft je wagen?

Welke sondes bedoelen ze, de lamdasondes?
Ik denk dat als de LMM vervangen is je al een eind verder bent (zoals hoger gemeld vaste koek rond 80.000km) en je kan die heus héééél goedkoop en zelf vervangen (als je weet hoe in je motorruimte te geraken..... ). Daarna zou ik gaan rijden en zien of hij nog foutcodes aangeeft............
gr
WB

Ben idd niet zo handig....En ze bedoelen de lambda sondes: ik zal eens voorleggen of we alleen de LMM kunnen vervangen maar volgens de garagist (speedservice) moesten dus alle 3 vervangen worden. Hij heeft ze al in huis, morgen wordt e.e.a. geregeld. Ik laat nog wel wat weten, dit weekend wordt er flink getoerd!

WB schreef:Welke sondes bedoelen ze, de lamdasondes?
Ik denk dat als de LMM vervangen is je al een eind verder bent (zoals hoger gemeld vaste koek rond 80.000km) en je kan die heus héééél goedkoop en zelf vervangen (als je weet hoe in je motorruimte te geraken..... ). Daarna zou ik gaan rijden en zien of hij nog foutcodes aangeeft............
gr
WB

OK, maar mijn boxster heeft 130.000km en volgens mij nog de eerste lambda sondes.....................

Die dingen schroef je er zo vanaf de onderkant uit. Dat is echt 5 minuten werk.

Heb ze de laatste keer nieuw besteld via ebay duitsland. kostte een paar tientjes de stuk.

Ik weet niet hoe het bij een Boxster is, maar bij een 993 is de lambda-sonde wel te vervangen, maar heel vaak gaat de schroefdraad kapot (afhankelijk van de leeftijd) en moet je alsnog de hele katalysator vervangen is mij verteld.

Na nieuwe LMM en lambda sondes (alles originele onderdelen) rijdt de P weer prima. Binnenkort nog even uitlezen voor de dubbelcheck.
Thanks voor alle reacties!

Wat kost zo'n geintje ongeveer ?

bijna een rug inck. montage...

tja, jij wilde zo nodig Porsche rijden...

Je hoort me ook niet klagen....
Heb hiervoor Alfa gereden, dan schrik je niet zo heel snel meer...

Drewster schreef:tja, jij wilde zo nodig Porsche rijden...

Posts direct boven je hoef je niet te quoten. Die begrijpen we wel

Een Alfa: geinig. Kost dat een beetje duur qua onderhoud