| www.porscheforum.nl |

Dat ben ik inmiddels wel geworden. Na de 46 Webers toch weer even de volgende trofee laten zien. Het zijn 906E nokkenassen zoals gebruikt midden jaren 60 in de 906 met MFI. De 906 en 906E nokkenassen zijn qua profiel identiek, de E laat echter aansluiting van de pomp toe. Helemaal top !! Mijn 2 litertje gaat gillen En ik heb nog meer moois gevonden

Bucket seat ?

Oei. Da's mooi speelgoed. Ik word wel steeds nieuwsgieriger naar je nieuwe speeltje!

The King is Back....

@924 - ga jij van stoelen gillen

Van een uitlaat wellicht??

V-8 schreef:Na de 46 Webers ...

... dat zijn er 'n hoop

OK - een tipje...

Andere zaken op ebay, ik heb nog een R stoeltje

Wel, wat voor uitlaat komt er dan onder ? Megaphones?
Vertel ook nog eens wat meer over de R motor Als je nog een R motor met dubbele nokkenas zoekt, weet er nog eentje liggen, zonder injectie (of webers) en uitlaat, if you got money to spent, this is the real deal

924 schreef:...Als je nog een R motor met dubbele nokkenas zoekt...

Een R motor met dubbele nokkenas is er nooit echt geweest. Alle 24 (20 produktie en 4 proto's) zijn met enkele nokkenassen gemaakt (en wel de 906 types). Er is wel geexperimenteerd met een 2.0L blok met dubbele assen onder de codenaam 916. De meeste auto's zijn tijdens races echter uitgevallen. De gevallen die wel bleven rijden kregen ernstige klachten van de coureurs omdat de powerband heel smal was en pas boven de 6200 toeren beschikbaar kwam (tot 9000 rpm). De schatting is dat er misschien 10 van dit soort motoren gemaakt zijn - als je er 1 weet te liggen zou dat wel heel uniek zijn..

Jeroen914 schreef:

924 schreef:...Als je nog een R motor met dubbele nokkenas zoekt...

Zie post V-8, type 916.
Deze motoren werden inderdaad gebruikt in de 4 proto's en het was ook zo dat de coureurs klachten hadden over deze motoren, desondanks dit gegeven zijn de motoren uiterst zeldzaam.

Over het aantal geproduceerde 916 motoren is men het niet eens, rond de 10 kan wel kloppen, de laatste 6 motoren werden verkocht aan een racing team.





Bouw je R replica met zo'n motor, en je hebt echt een uniek exemplaar.

Bouw een R replica met een 906 motor, en je hebt een uniek exemplaar

58GT schreef:Bouw een R replica met een 906 motor, en je hebt een uniek exemplaar

Klopt, maar er is altijd iets unieker, iemand met een groter huis, iemand met meer geld, dus ....

Maar nu weet ik nog steeds niet wat die bak oud ijzer moet voorstellen....

klep tuimelaars...

Thanx

en niet zo maar kleptuimelaars. Dit zijn stalen, gehard en wel, noodzakelijk om de hoge toeren (8000 rpm en meer als het moet) bij te kunnen benen. En die liggen niet voor het oprapen...

Hier op de foto, samen met de asjes en de stelplaatjes.

Je bent echt op een erg begeerlijke manier bezig. Als in: daar droom ik van....

Het feest gaat maar door

Ik heb inmiddels ook een 226mm magnesium fan en fanhuis bemachtigd van de 906 : castingnummer 901.106.103.00. De kleinere fan laat de motor op hogere temperatuur werken en met minder wind/lucht weerstand. Wel nog even een ander kleurtje erop

Oh oh oh - wat wordt de volgende trophy ??

Even weer een update met wat leuke spulletjes..

1) Originele Mahle 80mm 906 aluminium zuigers en cylinders. De cylinders hebben een chromen binnencoating met kleine gaatjes.



2) NOS 901 koppen - zo uit het doosje Deze koppen krijgen een 45/39 in/uitlaat en 38mm poorten



3) Met dank aan DaanS, en deze keer dichtbij gevonden - Scheel 300 Racing stoelen. Deze worden in Duitsland weer opgeknapt waarbij ik zoveel mogelijk origineel materiaal probeer te behouden

Wat een SUPER project. Zouden meer mensen moeten doen

Ik zou niet meer slapen met al dat moois in m'n garage.

Wat een moois! Het zou niet eens passen in mijn garage

zooi oud metaal en toewee half vergane stoelen