| www.porscheforum.nl |

Hoi,

wanneer moet je een 3.2 motor reviseren , wat zou een normale km stand zijn?
mijn 3.2 heeft 195000 gelopen en verbruikt geen druppel olie
gaat de motor makkelijk 3 ton mee?
ik hoor het wel
gr Remco

gewoon doorrijden. ijzersterk spul. bij symptomen weer bellen.

Momenteel 270 K km plus zonder revisie,maar wel met veel liefde en toewijding, altijd keurig warmrijden en onderhoudsbeurten uiteraard laten uitvoeren. dan kan het nog n tijd goed gaan.........

Zoals in Peter Morgans - Original 911 op pagina 143 over de 3.2 wordt beschreven:

It's the best value 'contemporary' 911 and mileage is relatively unimportant because the engine is so reliable.

Kortom, de motor goed verzorgen scheelt al een hoop...

remcodevries schreef:Hoi,

gaat de motor makkelijk 3 ton mee?

Niet makkelijk. Maar uitzonderingen heb je altijd.

2 ton: wel makkelijk, ook al heb je ook uitzonderingen naar beneden. Ik heb vaak een motor met 150.000 tot 200.000 uit elkaar gehad omdat een cilinderdraadeind geknapt was of dat de olielekkage te veel was om er niks aan te doen.
En als je de cilindervoetpakkingen moet vervangen boven de 150.000 km omdat ze te veel lekken, wordt meestal ook wel een preventieve revisie uitgevoerd.


.

Hoi Remco

De onze heeft er momenteel 256.000 km opzitten , zonder revisie,
en de motor loopt nog steeds als een Klokje

Goed warm rijden en de juiste beurten op zijn tijd zijn wel belangrijk

Gr. Rob

Erwin,
En als je de cilindervoetpakkingen moet vervangen boven de 150.000 km omdat ze te veel lekken, wordt meestal ook wel een preventieve revisie uitgevoerd

Wat wordt tijdens een preventieve revisie precies gedaan

Denk aan zuigerveren, distributiekettingen, klepgeleiders en eventueel drijfstanglagers en onderste cilinderdraadeinden.




.

Mijn 3.2 heeft ondertussen 250.000 km gelopen maar ook hier nog geen vuiltje aan de lucht. Lekt nergens, nauwelijks olieverbruik en vandaag in Duitsland nog even 250 op de teller gehad en dit na 25 jaar..

ik heb een 911 geweten met 660.000 km op de teller , nooit oopen geweest , wel 3 nieuwe versnellingsbakken
bere sterke motors

wat is er dan mis met dit soort 915 versnellingsbakken?
ik heb ook een merc. uit 72 al ruim 6 ton op de teller en schakeld altijd als een zonnetje .
porsche is toch ook duits

Als je met die met die Mercedes net zo zou rijden als met 'n Porsche (eigenlijk) de bedoeling is, haalt 'ie ook de 6 Ton niet

Daarnaast vergelijk je niet alleen twee heel verschillende auto's - maar ook twee heel verschillende motoren

Mijn 3.0 liter Benz uit 1980 had 80 pk.....

diesel neem ik aan? 2 tujbos?

dit heeft toch niks te maken met de levensduur van een versnellingsbak

de 915 -bak zat aan zijn max wat betreft koppel met de 3.2. de row (231pk) hebben ook een koeler aan de bak gekregen. in 87 ging P G50 bakken gebruiken van een of andere externe leverancier.

wolf schreef:de 915 -bak zat aan zijn max wat betreft koppel...

dachtutnie...

welles.

zeker gezien in een online lijstje van 'Auto und Sport'

enlighten me, oh goddelijke slapeloze.

915 wordt pas kritiek rond de 350 tot 400 pk

Waarom dan over op G50? Waarom koeler?

G50 = evolutie Hydraulische koppeling


Porsche gebruikt ook nu versnellingsbakken van 'n externe leverancier Mercedes

wolf schreef:Waarom dan over op G50? Waarom koeler?

G50 is een technisch modernere bak. Is ook sterker dan de 915, maar de 915 zat bij de 3.2 nog lang niet aan de limiet...

Olaf schreef:Porsche gebruikt ook nu versnellingsbakken van 'n externe leverancier Mercedes

alleen op de turbo-tip toch? of inmiddels ook op andere modellen?