| www.porscheforum.nl |

heb daarnet in een andere topic nog maar eens gehoord over die luchtpomp op SC's. Bij mij zit ze er nog op, maar het lijkt me inderdaad geen werk om dat riempje los te koppelen.
Is het verschil de moeite ? Bedankt om me alweer iets bij te leren

zet eens foto's in je album

het beste is om het te verwijderen en de inlaten af te dichten.
het scheelt toch pk's,


robert

Ik heb hem zelf verwijderd, merk nauwelijks verschil. Maarja, er draait wel iets nutteloos mee dus ik wilde hem er liever af. Het ding weegt ook behoorlijk wat....

Gr. Gijs

Ik heb mijn luchtpomp en leiding met luchtinjectoren ook verwijderd. ik heb de gaten afgedicht met inbusvijsjes. Het verschil is te verwaarlozen. Ook qua uitlaatgassen. Ik ben toch zonder problemen de technische keuring in belgië gepasseerd. Ik weet niet of die waardes voor de Nederlandse apk verschillen.

Die luchtpomp was MI voor de Amerikaanse markt ... lijkt me stug dat je zonder luchtpomp in Europa problemen met 'n APK, TUV of andere keuring kan krijgen ...

De mijne is 2 jaar geleden ook verwijderd (pomp zit er nog maar de leidingen etc), geen verschil in prestaties en geen probleem voor de APK!

luchtpomp verwijderen = ook de katalysator verwijderen
en andersom

SC had nog geen katalysator

Mijn ervaring is, dat het niets scheelt in vermogen, en verder ook nooit problemen gehad mbt emissie eisen APK, dus gewoon eruit mikken, het was immers voor de amerikaanse markt bedoeld.

Belachelijk systeem ook, een beetje lucht in de uitlaat injecteren om de emissie te verlagen (verdunnen?).

Viel me tegen dat Porsche toen al niet iets beters had als dit om hem schoner te krijgen.

ik denk dat het iets is wat in amerika veel gebruikt werd,
mijn pontiac uit 1966 had het ook (toen al) heb het riempje verwijderd toen het pompje vast liep


robert

Ik zag het ook op een Maserati Quattroporte eind jaren 80.
Blijkbaar niks om je voor te schamen. Men vraagt een waarde
onder een bepaald maximum percentage CO, NOx, etc;
men krijgt zoeen waarde.
(gram/km zou beter zijn, maar dat geldt nu ook niet altijd, bijv. niet
voor hybrides. Om net zo te bekritiseren redenen.)

Porsje schreef:Viel me tegen dat Porsche toen al niet iets beters had als dit om hem schoner te krijgen.

Luchtkoelers

Vroegah fietsten wij zo lang mogelijk door zonder licht (tegenwoordig heel normaal ) want als je de dynamo aanzette moest je flink harder trappen.

Geldt dus ook voor de luchtpomp, alles wat wordt aangedreven kost vermogen. Ik dacht zelfs een pk of 6 - 8
Niet echt merkbaar dus.

Maar als je de hele bende, pomp, steunen, leidingen e.d. wegsloopt en de ontstane gaten netjes afdopt (gewoon een setje voor te koop bij de betere specialist) ziet de motorruimte er ineens weer iets verzorgder uit

Porsje schreef:Belachelijk systeem ook, een beetje lucht in de uitlaat injecteren om de emissie te verlagen (verdunnen?).

Viel me tegen dat Porsche toen al niet iets beters had als dit om hem schoner te krijgen.

Belachelijk???? Briljante oplossing om die milieuridders op het verkeerde been te zetten

Hoi, bedankt allemaal. Ik heb het zondag even geprobeerd, en ik moet eerlijk toegeven...merk er niks van... wel heb ik gewoon het riempje eraf gehaald, de rest heb ik laten zitten. misschien doet het gewicht ook nog wat, volgend weekend haal ik het eruit, want ik denk dat het er idd mooier uitziet zonder al die milieu-rommel