| www.porscheforum.nl |

Vandaag begon het rode lampje te knipperen van de koelvloeistoftemperatuurmeter. Ik ben direct gestopt om het nivo te controleren. Dat was inderdaad iets te laag maar veel erger was het feit dat het hele tankje vol met majo zat. Bij de olievulpijp hetzelfde verhaal.

De P staat nu bij de specialist. Donderdag wordt er met een endoscoop in de cilinders gekeken om te kijken wat de oorzaak zou kunnen zijn.

Wordt het een nieuwe cilinderkop of kunnen we een krat met motor bestellen?

Wordt vervolgd...

Hmmmmm... tippie is dus ook geen garantie.... ik hoop het beste voor je, maar ik verwacht een heel kapot spaarvarken...

Sterkte en succes!

En dan is het te hopen voor je dat dat spaarvarken niet aan anorexia lijdt.

Maar gewoon even de diagnose afwachten, misschien valt het wel mee.

Hmmm....even afwachten dus maar. 3.4 of 3.6 motor?

Zo te zien een 3.4

Een 3.4 zo te zien idd. Mijn 3.4 had een hoop sludge op de dop steeds. Niets aan de hand verder.

Bij mij was het tankje gewoon niet helemaal in orde. Er zat een scheurtje in die niet goed te zien was. Vandaar het lampje. Niet alles is meteen een drama. Succes!

gast schreef:sludge zegt op zich niets.

Ferdinand P schreef:het hele tankje vol met majo zat. Bij de olievulpijp hetzelfde verhaal.

Herkenbaar
In tegenstelling tot Marcel, denk ik dat je het beste kan voorbereiden op een andere motor!
Al hoop ik voor je dat Marcel gelijk heeft!

Sterkte!

Eens (bij de dop van de olie)!

Maar niet in het koelvloeistof reservoir, daar hoort IMHO geen sludge te zitten (ook niet na korte ritjes)!

Sludge is vermenging van olie met water, dus als er sludge aan de oliepeilstok of dop zou zitten dan is er niet altijd iets aan de hand, warme olie trekt nu eenmaal vocht aan. Maar sludge in het koelwaterreservoir is iets anders.... dan komt er dus olie bij het koelwater, dat kan alleen gebeuren in de motor of in een watergekoelde oliekoeler. Dus denk een koppakking, een gescheurde kop of erger...

Nog erger? Op naar Peize. Wel eerst even de blaadjes voor de radiator weghalen...

Wat is de km-stand en bouwjaar van de wagen?

bouwjaar is '99. Km stand was in februari 2008 nog 90.000 km.

Dat heb ik ook gevonden, maar ook dat hij dagelijks 120 Km snelweg rijdt met de auto.
Een wilde gok leidt dan tot 150.000 Km nu.

behalve als de beste man 2 weken ziek is geweest en op vakantie een andere auto heeft meegenomen ,kortom misschien handiger als de man zelf even post wat ie gelopen heeft

Daarom staat er ook een wilde gok. Het zegt inderdaad helemaal niets.
Ik ben wel benieuwd wat de broer van Frans wil met zijn vraag.

Wat is de km-stand en bouwjaar van de wagen?

Gaaf wel zo'n cylindroscopie. Via bougiegat? Nemen ze ook biopten?

Richard schreef: .. misschien handiger als de man zelf even post wat ie gelopen heeft

Dat zou binnenkort wel eens veel meer kunnen zijn, als de Porsche niet meer rijdt

Succes, klinkt niet best maar komt vast goed

@Marcel: kan gebeuren, als de theorie in de praktijk opduikt

voordat je je een ruilmotor door je PF-vrienden in je maag laat splitsen zou ik eerst dit onderdeel eens (laten) controleren


http://www.boxsterspec.com/spec-boxster ... t1089.html

Air/oil seperator
Geen idee hoe je dat noemt in het NL... Oliescheider?

hier heb ik ook aan gedacht, wist ook niet hoe de naam was


een forummer hier heeft dat ook eens gehad.


jeroen

komt nosferatu de boel weer verpesten

Patrick schreef:Ik ben wel benieuwd wat de broer van Frans wil met zijn vraag.

Wat is de km-stand en bouwjaar van de wagen?

De broer van Frans heeft ook net een 996 cabrio gekocht....misschien knijpt ie em een beetje.....

Jeroen914 schreef:Air/oil seperator
Geen idee hoe je dat noemt in het NL... Oliescheider?

Dacht aan hetzelfde maar had een andere link

De olieafscheider scheidt olie uit de carterdamp/aanzuiglucht, niet uit het koelvloeistofcircuit. Dat is nu juist de plek waar olie een slecht teken is, zoals hier eerder gemeld.

Hoop voor de topic starter dat ik het fout heb.