| www.porscheforum.nl |

Allen,

Ik was vanavond even de sproeiers van mijn Zeniths aan het schoonmaken en kwam de volgende maten tegen: 115 voor de Hoofd sproeier en 195 voor de lucht correctie sproeier.

Nu las ik in de haynes manual dat er 120 respectievelijk 190 in de zenith's gaat. Ik mijn 2e set gepakt en hier zitten ook de 115/195 sproeiers in.

Vraag is nu, wat is nou standaard? 115/195 of 120/190? Heeft iemand de originele porsche werkplaats handboeken liggen? En weet iemand wat het effect is van een grotere hoofd/kleinere LC sproeier?

Thanks weer voor jullie hulp!

Zenith is made by Solex

Taller secondary venturies will improve the torque on any Porsche 911 or 914-6.

Hessel schreef:Allen,


Vraag is nu, wat is nou standaard? 115/195 of 120/190? Heeft iemand de originele porsche werkplaats handboeken liggen?

Beide sproeiercombinaties zijn goed, de eerste is voor de 2.2T de tweede optie voor de 2.4T


.

Thanks Erwin!

Even de carburateurs schoonmaken.....

Onderstaande staat in de manual.

Menno

Thanks Menno.

Bij mij ploft Cylinder 1 en 6 nog wel eens tijdens de overgang van stationair naar normaal. Kreeg het advies van de technische comissie van de klassieke 911 club om mijn sproeiers eens na te kijken en schoon te maken. Zodoende.

Hoe gaat jou revisie?

De revisie gaat zeer langzaam! Een kant is nu bijna af. Kost best veel tijd om al die schroefjes, sproeiertjes etc schoon te maken. Ben nog aan het wachten op de extra set carbs die ik gekocht heb. Die heb ik namelijk nodig voor de accelerator sproeiertjes waarvan er 3 afgebroken waren en die ze zo terug hadden gezet!



Daarnaast heb ik nog de venturi pijpjes nodig.



Een ander probleem is het auxillary enrichment systeem. Deze werkt niet meer bij mij omdat ik geen vacuumpomp heb. Ik wil het systeem afsluiten maar weet nog niet goed hoe! Er schijnen een soort lood pluggen te zijn waarmee je kanaaltjes kan afsluiten, maar ik kan die pluggen maar negens vinden.

Wat ik heb gedaan is mijn carbs uit elkaar gehaald en ze gewoon een week in de petroleum gezet. Benzine moet ook gaan. Dit lost alle troep op en dan met een kwast op een boor de carbs shoongemaakt.

De kanaaltjes kun je daarna het beste met carb cleaner inspuiten en met perslucht schoon spuiten. Hier knappen ze echt van op.

Verder is het gewoon ene hoop gepoets en onderdelen kontroleren op slijtage.