| www.porscheforum.nl |

Kort geleden het hele injectiesysteem van mijn 911 eraf gehad ( t/m de aanzuigbuizen). Dit vanwege het vervangen van de kabelboom van het hoogspanningscircuit. Tijdens het opbouwen drie stekkertjes terug geplaatst op hun aansluiting van het injectiesysteem. Wanneer de motor nu koud wordt gestart loopt deze even in toeren op en slaat vervolgens af. Door opnieuw te starten en te spelen met het gas gebeurt eigenlijk hetzelfde.
Kan het zijn dat ik de stekkertjes op de verkeerde aansluiting heb geplaatst? En zo ja hoe kom ik erachter welk stekkertje op welke aansluiting hoort? Of is er heel iets anders aan de hand?
Alvast bedankt voor enige reactie.

Fonzie schreef:Alvast bedankt voor enige reactie.

Oh oh...


En wat nou als je warm start?

Opzoeken in het electrisch schema. Kun je vinden op Pelican Parts onder " Electric diagrams" Anders iemand zoeken met een zelfde auto en kijkne hoe dit daar zit.

Altijd even foto's maken of labelen als kables losgaan......

Of de Haynesbijbel raadplegen

Speaking of; heeft iemand nog een fatsoenlijk alternatief voor de Haynes bijbel? Ik ben niet onder de indruk van de inhoud namelijk, gaat vaak niet ver genoeg en sommige zaken staan beetje matig beschreven.

Nou inderdaad, dit valt mij ook op. Dus.......als iemand een alternatief heeft!
Alleen heeft iemand nog iets zinnigs op bovenstaand probleem over het afslaan bij koude motor?

Anders dan de fabriek werkplaatshandboeken is er volgens mijn niet heel veel wat dieper op de zaken in gaat.

Ik heb naast de Haynes nog de "101 projects for your porsche 911" ," How to rebuild a 911 engine" en " Performance manual". Staat samen heel veel in. Met name de rebuild a 911 engine heeft heel veel feitelijke informatie.

Thnx zien er beide interessant uit.

Heb nog een garagewerkboek op cdrom staan, heb als eens copy naar forumlid gestuurd, bij intresse pb me maar

Dit werkplaatshandboek, is dat een engelstalig workshop manual?

Normalerweis ist das auf deutsch Maar kan ook in engels, alleen kom je dat hier minder tegen.

Probleem aardig opgelost. Auto stond boven de 10%. Na revisie gaskleppen en afstellen stangen staat hij rond de 7. Geen klappen en steekvlammen meer uit de pijp en duidelijk meer vermogen. Oh ja en minder rook.