| www.porscheforum.nl |

Ondertussen al m'n 3de post ....

Betreft 911 Targa 3.0 bwj. 1980

Bij m'n ritje van gisteren was me opgevallen dat de 915 versnellingsbak een beetje knarst bij het overschakelen van 2 naar 3.

Iemand ideetjes ?

De synchromeshring is in dit geval versleten en moet vervangen worden om weer beter te kunnen schakelen.
Is dit al langer aan de hand, dan slijten ook de schakelmof en de hondetanden en word de reparatie steeds duurder.


.

Renntech schreef:De synchromeshring is in dit geval versleten en moet vervangen worden om weer beter te kunnen schakelen.
Is dit al langer aan de hand, dan slijten ook de schakelmof en de hondetanden en word de reparatie steeds duurder.


.

Begint bij mij ook , wat kost zoiets ?

Dat heb ik ook, maar met rustig schakelen heeft hij 9 van de 10 keer nergens last van. Ik denk dat ik het even zo laat. Volgens mij moet heel de versnellingsbak uit elkaar als je iets eraan wil reviseren. Complete revisie kost iets van 2500 euro.

Nee Joh,

Lekker in de soep laten draaien, kost aleen ietsje meer, ongeacht het bedrag dat je zou moeten betalen voor revisie

klik of swepco proberen..

zwepco zou ik idd eerst proberen.

Swepco repareert geen versleten synchromeshringen, hooguit stel je het vervangen een tijdje uit.




.

Kijk ook de speling op het schakelmechanisme eens na, deze moeten echt speling vrij zijn, plus afstelling bak goed afgesteld.
Heeft hij het dan nog, dan sluit ik mij aan bij bovenstaande post.

Laatst koppeling opnieuw afgesteld van mijn SC. Nu bij koude motor 'haakt' hij iets van 2 naar 3 als ik snel wil schakelen. Na een paar km rijden en motor die warm wordt nergens last van....

Zelf ook jaren in een '82 SC gereden met half versleten synchro's in de 915 bak. Heb toen als noodoplossing ook de bak met Swepco gevuld. Al hoewel het niet zo effectief is als revisie was het enorme verbetering.. kon het niet geloven. Uiteindelijk heb ik de bak ook niet onder handen genomen.

horch schreef:Laatst koppeling opnieuw afgesteld van mijn SC. Nu bij koude motor 'haakt' hij iets van 2 naar 3 als ik snel wil schakelen. Na een paar km rijden en motor die warm wordt nergens last van....

Horch ,
wat Wim bedoeld is niet de koppeling afstellen maar het schakelmechanisme zelf, is helemaal iets anders hoor , + controleer de bussen op speling !
gr Diablo