Leve de ANWB !
Geplaatst: 16 mei 2010 20:42
In de meivakantie een weekje naar Denemarken geweest. Family-hurse had de geest gegeven en de garage kreeg hem niet op tijd klaar, dus moesten we noodgedwongen met de 2.7. Dochter van 1.80 m achterin (andere dochter bij reisgenoten in de auto), de rest volgestouwd met bagage en gaaaaaaaaan.
En wat gaat dat toch lekker op de Autobahn. Je hebt het gevoel dat je op de linkerrijstrook mág rijden, omdat het nu eenmaal een Porsche is. En de reisgenoten even bijhalen, je zit in mum van tijd op 180.
Zo'n 50 km voor de eindbestemming hoorde ik echter een naar geluid uit het achteronder komen. Alsof je op Zandvoort naar de paasraces staat te kijken. Even gas geven en het was weer weg, maar bij licht belaste motor kwam het geluid weer terug. En het werd steeds erger. Uiteindelijk bleef het geluid, alsof er een uitlaatspruitstukpakking weg was, vergezeld door een fijne tik in het blok. Bad news.
Een jaar geleden heb ik het ook even gehad. Was toen na een tiental kilometer weer weg en was in Steenwijk ook niet meer terug te halen. Dag daarna lekker gedrift, geen probleem.
Na de auto twee dagen met rust te hebben gelaten maar weer eens gestart. Nog steeds herrie, nog steeds een tik in het blok. Gezien het feit dat het geluid tijdens de reis aanvankelijk met gas geven weg ging, kreeg ik het idee dat het in de distributie zou kunnen zitten. Het blok is niet gereviseerd en volledig origineel, dus dat de oude oliegevulde spanners het een keer zouden kunnen begeven is niet zo'n rare gedachte. Eerst maar eens met een deskundige in Nederland gebeld. Steenwijk nam niet op, Groningen gelukkig wel. Gerard beaamde de mogelijkheid van een kapotte kettingspanner, en adviseerde er zeker niet meer mee te rijden.
Enfin, ANWB gebeld, en die wilden de auto aanvankelijk naar de dealer in Göteborg transporteren (200 km verderop). Want als de auto tijdens mijn verblijf gerepareerd zou kunnen worden... Nu heb ik het niet zo op vlotte reparaties door 'vreemde' garages, hoewel ik natuurlijk geen idee heb hoe goed de dealer in Göteborg op de hoogte is met de oudere modellen. Weer contact gehad met de ANWB; ze hadden ruggespraak gehouden met een technisch iemand (bleek wel, want men vroeg zich inderdaad af of de onderdelen wel op tijd aanwezig zougen kunnen zijn, inclusief olieleidingen, ik bedoel maar), en ze begrepen dat ik zelf ook liever had dat de auto naar Nederland ging. Feest!! Koematen 15 dan maar. Leve de ANWB!
Als huurauto een paar dagen + terugreis gereden met een Alfa Romeo Mito JTDm met 120 pk. Ook niet gek, vooral in de D-stand. Terugreis met 100 tot 140 km/u toch ruim 1 op 18 gereden.
De 2.7 is nog niet in Steenwijk, maar dat zal komende week wel gebeuren. Dan maar hopen dat het inderdaad een kettingspanner is.
En wat gaat dat toch lekker op de Autobahn. Je hebt het gevoel dat je op de linkerrijstrook mág rijden, omdat het nu eenmaal een Porsche is. En de reisgenoten even bijhalen, je zit in mum van tijd op 180.
Zo'n 50 km voor de eindbestemming hoorde ik echter een naar geluid uit het achteronder komen. Alsof je op Zandvoort naar de paasraces staat te kijken. Even gas geven en het was weer weg, maar bij licht belaste motor kwam het geluid weer terug. En het werd steeds erger. Uiteindelijk bleef het geluid, alsof er een uitlaatspruitstukpakking weg was, vergezeld door een fijne tik in het blok. Bad news.
Een jaar geleden heb ik het ook even gehad. Was toen na een tiental kilometer weer weg en was in Steenwijk ook niet meer terug te halen. Dag daarna lekker gedrift, geen probleem.
Na de auto twee dagen met rust te hebben gelaten maar weer eens gestart. Nog steeds herrie, nog steeds een tik in het blok. Gezien het feit dat het geluid tijdens de reis aanvankelijk met gas geven weg ging, kreeg ik het idee dat het in de distributie zou kunnen zitten. Het blok is niet gereviseerd en volledig origineel, dus dat de oude oliegevulde spanners het een keer zouden kunnen begeven is niet zo'n rare gedachte. Eerst maar eens met een deskundige in Nederland gebeld. Steenwijk nam niet op, Groningen gelukkig wel. Gerard beaamde de mogelijkheid van een kapotte kettingspanner, en adviseerde er zeker niet meer mee te rijden.
Enfin, ANWB gebeld, en die wilden de auto aanvankelijk naar de dealer in Göteborg transporteren (200 km verderop). Want als de auto tijdens mijn verblijf gerepareerd zou kunnen worden... Nu heb ik het niet zo op vlotte reparaties door 'vreemde' garages, hoewel ik natuurlijk geen idee heb hoe goed de dealer in Göteborg op de hoogte is met de oudere modellen. Weer contact gehad met de ANWB; ze hadden ruggespraak gehouden met een technisch iemand (bleek wel, want men vroeg zich inderdaad af of de onderdelen wel op tijd aanwezig zougen kunnen zijn, inclusief olieleidingen, ik bedoel maar), en ze begrepen dat ik zelf ook liever had dat de auto naar Nederland ging. Feest!! Koematen 15 dan maar. Leve de ANWB!
Als huurauto een paar dagen + terugreis gereden met een Alfa Romeo Mito JTDm met 120 pk. Ook niet gek, vooral in de D-stand. Terugreis met 100 tot 140 km/u toch ruim 1 op 18 gereden.
De 2.7 is nog niet in Steenwijk, maar dat zal komende week wel gebeuren. Dan maar hopen dat het inderdaad een kettingspanner is.
... mooi verhaal - ben benieuwd naar het vervolg 
En de fan wat upgraden 
Lijkt dus inderdaad de distributie. Geluid mag dan nu even weg zijn, er mee blijven rijden als het geluid er weer is is niet verstandig; slaat de ketting een tandje over dan zitten de kleppen in de zuigers ...