| www.porscheforum.nl |

Hoi mijn verdeler maakt een hoop herrie ,lijkt wel of er een lager geen smeersel heeft, kan je die smeren? heeft iemand een idee hoe .
alvast bedankt.

ps roter en verdelerkap zijn vervangen

http://www.pelicanparts.com/catalog/ima ... X-M100.jpg

Ik zou hem er gewoon even uitpakken.... kun je het even checken.....

kan je hem zo uitelkaar schoeven dan?

vriend ,let op ik snap er zelf ook geen pest van en leer graag ,net als jij ,maar ik zou naar je garage gaan of kom een keer naar soepkip zijn sleuteldag ,kan jij mooi koffie zetten en kijken ze naar je verdeler .

je moet soms gewoon beginnen anders leer je het nooit.

(koffie zetten)

Snap er wel een p. van

Onder de verdeler zit als het goed is een viltje. Daar moet regelmatig een druppeltje (motor)olie op waarmee dan vervolgens de vervroegingsverstellingverdraaiing en mogelijk een bovenste lager/-bus gesmeerd wordt. Kijk eens of die nog soepel te bewegen is.

Onderste lager lijkt me gesmeerd te worden door spetterende motorolie.

Alles wel goed gemonteerd?
Bij de meeste auto's zit in het asje waar je de Rotor overheen schuift een vilt, daar moet je af en toe een druppel olie in laten trekken.
Kan zijn dat je te laat bent en het lager al beschadigd is. Dan of verdeler laten reviseren, of ruilverdeler of een nieuw. Als je geen verstand er van heb zou ik niet zelf de verdeler er uit halen. Kans dat je onsteking timing niet meer klopt bij hermontage.

Paul je was me net voor...

hoi ik heb net gekeken ,heb er een drupje op gedaan maar denk dat het lager kapot is zit ook best wel veel spelling op .
dat word revisie bedankt voor de info

hoe zit er spelling op?

als je hem draait? of heen en weer bewegen link/rechts?

ja links rechts boven beneden

Speling in de draairichting is normaal heeft met de ontsteking vervroeging te maken.
De as van de verdeler loopt door een glij-bus als hier speling op zit (radiale speling op de as) dan moet je de bus vervangen.
Van boven en onder omsluit de as de behuizing waarbij de speling en glij functie wordt bewerkstelligd door aantal ringen (shim's), als hier een smeerprobleem onstaat gaat het aluminium van het huis invreten.
Vaak hoor je dan een gierend geluid en ontstaat een axiale speling. Ook dit is op te lossen: door "vlakken" en het plaatsen van nieuwe shim's.
Best een leuke klus, Ooit als student bij mijn BMW gedaan. Kwam stil te staan op weg naar de veerboot naar texel door dit probleem (door de vibraties geen goede onsteking). Na een terugrit per autoambulance voor 50 cent het probleem weer opgelost en de volgende dag de middagboot weer kunnen nemen.

Aanvulling: Als je geen sleutelaar bent en omdat het een Porsche is kun je natuurlijk ook gewoon naar de specialist gaan.

dynamic schreef:chimney's ...

je hebt me ff aan het denken gezet
De klank van het woord is goed, voelde waar je op doelde, maar hoe heten die dingen ook al weer
In ieder geval niet het Engelse schoorsteen

Ten slotte gevonden: shim

Hahaha ja klopt.... shim, zal het gelijk aanpassen staat wel dom.
Kan me nu ook herinneren dat ik toen een nylon ring uit de schuur heb gebruikt als glij shim. eehh of hoe dat ook heet.

Gierend geluid en ontstaat een axiale speling, ja dat is het wel ,heb hem er vanmiddag uitgehad zat heel veel troep in (stukjes oude rotor en zo)
weer terug gezet wel een stuk minder en dan ineens begint het weer door ander toerental.
Heeft iemand een schema hoe hij in elkaar zit, heb al wat dingen los gehad maar durf niet echt door te gaan.

tip: ga nu naar een specialist...

Zit het tandwiel niet vast op de as met een borgstift?

bonzo schreef:heb hem er vanmiddag uitgehad zat heel veel troep in (stukjes oude rotor en zo)
weer terug gezet wel een stuk minder en dan ineens begint het weer door ander toerental.

Heb je de gehele verdeler uit het blok gehaald?
Heb je hem er weer op "hetzelfde tijdstip" ingezet..??

Paul II schreef:Zit het tandwiel niet vast op de as met een borgstift?

Vaak wel.

Ik denk dat bonz alleen de rotor er af heeft gehaald. (stukjes rotor)

Ik zou i.d.d. niet meer gaan expirimenteren. Als je een voldoende technisch iemand de HELE verdeler (de klok heet dat geloof ik) ) uit het blok laat halen, kun de zo constateren wat het probleem is. Dan kun je gecontroleerd draaien aan het tandwiel en horen/voelen wat er loos is.
Op zich niet zo moeilijk maar denk goed om de stand van de rotor, die moet precies hetzelfde staan als toen je de "klok" er uit haalde. En denk erom als je hem erin steekt verdraait ie iets, door de vorm van de tandwielen.
Kijk hier anders even (heb je gelijk geen zin meer ):
http://www.ecs.fullerton.edu/~sowell/jag/engine/distributor/overhaul/DistributorOverhaul.htm

Cloaca schreef:

bonzo schreef:heb hem er vanmiddag uitgehad zat heel veel troep in (stukjes oude rotor en zo)
weer terug gezet wel een stuk minder en dan ineens begint het weer door ander toerental.

Heb je de gehele verdeler uit het blok gehaald?
Heb je hem er weer op "hetzelfde tijdstip" ingezet..??

Jazeker ,als je het niet probeert dan weet je het niet .
Het is het lager wat boven in zit, vervangen dan is die weer goed volgens mij.
Maarja waar kan je dat kopen ???

dynamic dit is ook een leuke link uitleg http://p-car.com/diy/dualbelt/
nog bedankt voor de info

hoi hier even een update alles uit elkaar nu op zoek naar lager en div gebroken plastic weet iemand waar je dat spul kan bestellen

Hier waarschijnlijk...klikhier

nee bull alpo heeft het niet bedankt voor de info

Van Kessel? klikhier...MH911teile? klikhier...