| www.porscheforum.nl |

Indien je de motor van een 993 Varioram wil upgraden naar een 3,8 l (officiële upgrading Porsche Tequipment), hoe zit het dan in feite met je gelijkvormigheidsattest?

De 3,8 motor heeft andere CO2 waarden en het vermogen dat in België op het roze inschrijvingsformulier vermeld staat, klopt ook niet meer.
Ik heb gehoord dat Porsche geen nieuwe gelijkvormigheidsattesten meer uitreikt voor oudere modellen waaronder de 993. Je krijgt wel een attest van Porsche betreffende de upgrading en de daarbijhorende garantie.

Indien iemand hier meer over weet, graag een seintje.
Alvast bedankt

Vraag is natuurlijk wie er ooit achter gaat komen

.. tweede vraag is waarom je dit zou willen doen

Gokje ik verwacht vermogenswinst

Vermogenswinst lijkt me logisch maar om voor die pakweg 20pk winst daar nu zo'n slordige 12k voor uit te geven.... Bij de aankoop van een 993 zonder en met X51 is het verschil in prijs namenlijk gering. Inruilen en een auto met X51 optie kopen
Maar eerlijk is eerlijk, een X51 is wel een hele mooie upgrade die naast extra vermogen ook een mooi rauw geluid aan de auto meegeeft.

Ah! Pk-gewicht verhouding ... met die euro's uit je portemonee scheelt dat inderdaad 'n hoop gewicht

ik denk dat als je het echt wilt de optie van Maurice inderdaad nog een betere is.. Of je moet de auto natuurlijk 'altijd' in je bezit willen houden, dan heb je daar minder last van.

Voor die 20PK zijn er inderdaad ook andere, voordeligere, oplossingen.

Lijkt mij alleen zinvol als er gereviseerd wordt waarbij cylinders en zuigers vervangen (moeten) worden.

Dat is ook nog een oplossing Maarten. Die 12k is alleen voor de kit zelf, daarna moet ie nog ingebouwd worden en daarvoor moet de motor uit elkaar (nokkenassen worden vervangen etc etc). Dus met die 12k ben je er nog niet.

Voor 6K wil ik wel wat zaken uit je auto slopen, is ie lichter en dus sneller. Lijkt mij een win-win situatie

gezeik over 3 pk extra altijd. leer eerst eens rijden.

helemaal mee eens, de beste (en gooedkoopste) tuning is voor de meeste een race/slip cursus of wat dan ook, moi inclu....

wolf schreef:gezeik over 3 pk extra altijd. leer eerst eens rijden.

Jij weet hoe flatsix rijdt?

Een hittedraad systeem incl. chiptuning geeft al 50 pk meer. En is stuk goedkoper!

In de folder misschien
Ik heb daar nog geen enkel bewijs van gezien jij wel ?
En dan bedoel ik testbankje ervoor en erna

Uitkleden krijg je ook vermogens winst mee

Ewout schreef:Voor 6K wil ik wel wat zaken uit je auto slopen, is ie lichter en dus sneller. Lijkt mij een win-win situatie

Meen je dat nou Amandus?

marino schreef:

wolf schreef:gezeik over 3 pk extra altijd. leer eerst eens rijden.

Jij weet hoe flatsix rijdt?

ja in een dikke 4S

rob964.c4 schreef:In de folder misschien
Ik heb daar nog geen enkel bewijs van gezien jij wel ?
En dan bedoel ik testbankje ervoor en erna

ja de mijne

Misschien is deze winst op de 964 mogelijk, maar op de 993 (carrera's) niet, max 15-20PK en als je richting 320PK of iets verder wilt komen er meer ingrijpendere aanpassingen bij kijken.

Kheb net naar wegmisbruikers gekeken
Werd een Subaru aangehouden en ze dachten dat de motor was opgepept en dat is niet toegestaan.
Ook gaf de commentator (de man op dat koffertje) daar uitleg over samen met Koos Spee
Tja in hoeverre mag je hem "sneller" maken zoals Rob met zijn 993 motor in de 964

Volgens mij mag je niks doen,
En een andere motor al helemaal niet, bv golfje mk1 met een vr6
Geen extra spoiler of dikke uitlaat, zou ook geen ducktail mogen monteren.

Met een Subaru moet je dat ook niet doen he.

rob964.c4 schreef:Volgens mij mag je niks doen,
En een andere motor al helemaal niet, bv golfje mk1 met een vr6

na herkeuring bij de rdw toch wel?