| www.porscheforum.nl |

hallo,

weet iemand hier wat voor een soort loktite oid ik moet gebruiken voor de kopbouten?
of kan dit gewoon standaard zijn?
wat zijn evt de eisen, hitte bestendig tot 140graden ofzo?
alvast mijn dank
gr richard

hoe kom je er bij dat je een borgmiddel moet gebruiken?

als deze correct zijn vastgezet lopen ze vast niet zelf weer los

Ik zou juist kopervet gebruiken om ze goed op moment te kunnen zetten en evt. te kunnen natrekken.

ja das een goeie, lees hier geregeld(niet goed genoeg dus) dat ze loctite gebruiken om eea vast te zetten
dat ze de vlammenwerper moeten gebruiken om de kopbouten los te krijgen...dus vandaar.
en verder alles wat vast moet zitten zijn nylock moeren.

na trekken zal niet gaan, het zijn draadeinden.
lijkt mij dat je die goed vast moet zetten, zeker als je de moeren er op draait die de koppen op zn plek houden.
iig dank voor jullie reacties

gr richard

De cilinderkopbouten dienen in het carter vastgezet te worden met Loctite 2701. Bij demontage verwarmen.
Bij montage van de cilinderkoppen dient zowel op de draad als het raakvlak kopervet aangebracht te worden. Aantrekken in voorgeschreven volgorde met 20 Nm en daarna 90 +/- 2 graden in dezelfde volgorde.

Heinz schreef:Ik zou juist kopervet gebruiken om ze goed op moment te kunnen zetten en evt. te kunnen natrekken.

geldt dat ook voor deze toepassing?
volgens 964hans dus wel

in andere gevallen moet je juist geen smeermiddel gebruiken i.c.m. het juiste aanhaalmoment
zoals ik hier eens geschreven heb over wielbouten van een 997, waar wel en waar juist niet smeren met Optimoly

kopervet is beetje achterhaald geloof ik

dank je wel hans, ga ik doen
kopervet heb ik reeds, loctite ga ik maar even bestellen
gr richard

Aha mijn fout, inderdaad 2701 tussen de draadeinden en het carter en de moeren met een of andere
"anti seize"

kopervet is beetje achterhaald geloof ik

Staat toch echt in het Porsche 993 werkplaatshandboek!