| www.porscheforum.nl |

Mijn CO is veel te hoog, rond de 8.
Betreft een 3.0 liter SC, USA import.
Het lukt ook niet meer om het stationair toerental af te stellen, auto slaat dus constant af.
Voorafgaande probleem was dat het stationair toerental opliep bij een warme motor, maar er bleek een stekker rechts op het blok te zijn losgetrilt.
Ene probleem opgelost, andere erbij.
Iemand een idee wat dit kan zijn ?

Weet je of heb je documentatie vh injectiesysteem om zodoende achter te komen waar je aan moet draaien ...

En/ of het werkelijk probleem niet aan een verkeerde instelling van een stelschroefje ligt....

Advies: beschik je niet over voldoende ervaring ed maak een afspraak met een Bosch specialist.

Ben inderdaad wel technisch onderlegd. En zoveel stelschroefjes hebben we ook niet.

Ok, google en je uit op prlicanparts....CO Adjusment 911 3.0.....k-Jettronic oid....

Staat denk ik genoeg in om de eerste voorzichtige stappen te nemen.

Zag een algemene opmerking...ding hangt aan elkaar vd vacuüm (slangen)...geen lekjes ontdekt...

Heb me suf gegoogled, en op p(R)eilicanparts ook niets gevonden wat mijn vraag beantwoord.
En helaas geen lekjes in vacuum systeem, lopende motor, remmenreiniger, en je ziet het meteen.

Kijk hier eens: http://www.motor-klassik.de/restaurieru ... 38442.html

Onderaan een tabel die je kan downloaden met fouten en oplossingen.

bedankt voor de info, zou de lambda sonde nog invloed kunnen hebben ?
deze komt in het lijstje niet voor maar zou mijn inziens wel van invloed zijn omdat deze op een gegeven moment wel een van de kleppen aanstuurt, iemand hier ervaring mee of kan mijn gedachte delen ?

Hier nog een link waar de Lambda sonde wel bij staat.

http://www.porsche924-944.nl/924/Troubleshooting.html

Misschien heb je hier iets aan.

Een SC met een lambda sonde?........

Ja, zit er echt in !

US import ... zou een hoop verklaren ... maar bij een SC

Wat is er van weet is dat er voor de US een tweetal uitvoeringen waren.
Er was een zgn. 49-states uitvoering en een speciale uitvoering voor California.

Dit had te maken met emissie waarden die in Calfiornia anders (strenger) zouden zijn als in de overige 49-states.

Wat het exacte verschil is weet ik niet, kan de mechanische luchtpomp zijn (78-79-80) of de katalisator en lambda sonde.

Een keer raden, de mijne komt dus uit California .......

zijn eindeloos veel draadjes over k-jet op de webz.

Hallo is 1 draads of 4 draads lambdasonde.

Gelukkig maar 1 draadje!

hoeveel volt meet op de draad van de lambdasonde je bij 2000 toeren moet plus/min 1volt wezen.

idd lambda voor californie. google maar. hier de manual.
http://www.dmcnews.com/Techsection/Bosc ... ch-12d.pdf

staat er wel een K-jet op en trouwens het kan wel. !!
Ik heb zelf 3.0 met K-jet een beetje ( zelf ) elektronica toegevoegd met lambdasonde ( dit is niet standaard hoor )
maar het werkt wel.

Alle info is welkom !