| www.porscheforum.nl |

Kan iemand iets vertellen hoe dit elektrisch kan moet of zijn er verschillende manieren.
De 2,7 kabelboom is nog compleet, en van de 3,2 ontbreekt een stuk (brandschade)

Groet ,
Abarth

Ligt die 3.2 in een Fiat..??

Morgen haal ik de motor uit de vriezer de auto staat onder de zonnebank.

Grapje maar heb je info???

Elektrisch schema al gevonden op Google..??

Cloaca schreef:Ligt die 3.2 in een Fiat..??

Hier moet hij in

Cloaca schreef:Elektrisch schema al gevonden op Google..??

Schema's toch......3.2 heeft motronic en een 2.7....een paar generaties ervoor K...L....

Vergeet je ook niet dikkere torsies te plaatsen ivm hogere motor gewicht?

Het torsie verhaal, daar heb ik al rekening mee gehouden.
Maar ik had graag info gehad van iemand die zulke ombouw al heeft gedaan.
Het project wil ik weer gaan oppakken vandaar ik deze vraag heb.

Bij Abarth denk je als Porsche liefhebber toch niet aan Fiat

Beetje Porsche liefhebber denkt alleen aan deze:



Een 3.2 motor kun je eenvoudig inbouwen. Waar je rekening mee moet houden:

In het koppelingshuis een uitsparing maken voor de BDP sensoren.
Complete draadboom van 3.2 gebruiken en aansluiten op de zekeringkast in de kofferruimte.
DME stuurapparaat onder de bestuurdersstoel plaatsen.
Benzinepomp van de 3.2 monteren en benzineslangen pasmaken ( goede drukbestendige benzineslangen gebruiken)
In de stekker van de motordraadboom ( die op de stekker in de zekeringkast komt) moet je een paar aansluitingen van plaats veranderen. Dit kun je zonder schema en een beetje logisch denken wel uitvinden.

De toerenteller werkt op de 3.2 motor. Je alleen de zwart / paarse infodraad verleggen naar het regelapparaat onder de stoel.

Sucses.

Enne, torsieveren zijn niet zo belangrijk in dit verhaal. Die 25 kg extra
Als je twee koffers op vakantie meeneemt op de achterzittingen heb je dat gewicht ook al, en voor vakantie wisselde ik echt geen torsie veren

En als je Horn moest meenemen?

U wilt een ban ?

Wel een mooie optie een 3.2 in een 2.7, ff 1000 kg en iets van 230 pk
Toen ik vroeger naar een 2.7 zocht werden ze al vaak aangeboden met een 3.0 erin en die had 188 of 204 pk en dat was al niet verkeerd
Ben zelf helemaal weg van een 3.2, zo'n mooie sterke soepele motor
Hij kan ook zo mooi fluiten bij het doortrekken

Bedankt voor de info.
Ik ga langzaam plaats maken, en het project weer oppakken.
Destijds heb ik al eens de schema's bekeken en toen viel me ook op dat in de stekker enkele draden verplaatst moeten worden.
Zoals ventilator motor b.v oliedruk enz.
Ik heb monteer de versnellingsbak die bij de motor hoort, dus hoef geen uitsparingen te maken voor de sensors.
Ik heb namelijk een nieuwe torsie-buis in de auto gelast zodat ik de originele staven kan gebruiken.
Vervolgens gaan er Turbo schermen op anders krijg je de torsie staven er niet in!!!!(ik bedoel de ophanging)

Dat van de toerenteller is me nieuw, maar waarom moet er een ander benzine pomp in (opbrengst???)

molen934 schreef:Wel een mooie optie een 3.2 in een 2.7, ff 1000 kg en iets van 230 pk

1.025 kg

Gizmo schreef:En als je Horn moest meenemen?

Maarten schreef:U wilt een ban ?

Wil iedereen die daar prijs op stelt snel even afscheid nemen van Gizmo?

@ Erwin, dank voor je nuttige bijdrag in dit topic! Nou kan TS tenminste verder...