| www.porscheforum.nl |

Ik heb een idee dat mijn motorsteunen aan vervanging toe is, maar hoe kan ik dat het best diagnoseren?

Ik heb even foto's gemaakt en volgens mij zijn ze doorgezakt, maar vraag graag de advies van de experts

Links


Rechts


Indien ze versleten zijn ga ik ze vervangen voor RS Steunen. Een origineel 964 steun kost evenveel als een setje RS steunen, dus die keuze was snel gemaakt

Wat kosten die RS steunen dan Johann? Maar nog belangrijker....wat is het verschil tov de normale?

Bij Wams originele Rs steunen 385,-
Komt arbeid bij, dus ren op 450,-

Als je steunen gaar zijn voel je trillingen door de hele auto.

RS steunen kost ± €300 voor een setje. RS steunen heeft een stuk rubber en is stugger dan standaard maar soepeler dan solid mounts, dus prima voor op de weg.


Standaard 964 steunen kost circa €300 per stuk en link en recht is niet gelijk. Standaard steunen zijn hydraulisch en minder stug dan RS steunen


Je zou ook 993 steunen kunnen kopen, veel goedkoper dan 964 steunen ± €130 per stuk en links en rechts is gelijk. Wat de veschil tussen 964 en 993 is qua stugheid weet ik niet.

Zelfs 996 GT2 motorsteunen passen.

polijst gelijk mooi ff de bovenkanten vd nieuwe als ze er toch nog in moeten





.

PTT schreef:Zelfs 996 GT2 motorsteunen passen.

Klopt, volgens mij ook de 997 GT3 steunen. Dus keuze genoeg, maar zijn ze wel aan vervanging toe?

Ik heb geen trillingen in de auto. Tussen 160km/h en 170km/h is er wel wat maar dat is omdat ik een kleine slag in mijn voorvelgen heb. Wat ik wel heel soms heb is dat de wagen gaan schudden als ik de koppeling los laten, maar dat gebeurt een maal in de 200 keer. Het is zeker niet de koppeling want de drukgroep en koppeling is nog geen 10k geleden vervangen.

Deze plaatje laat me denken dat ze versleten zijn.

Rij even langs je specialist, kan het je zo vertellen.

Hier een handige DIY. Ook volgens dit document is mijn steunen aan vervanging toe.

Ik probeer komende vrijdag even langs mijn specialist te rijden, ik moet ook nog stempeltjes halen, dus dat komt goed uit

Zit ook nog een verschil tussen de C2 en C4 mounts, van de C4 zijn deze iets stugger. Heb zelf 2 jaar geleden de RS mounts gemonteerd.
Op sommige fora adviseren ze dit te doen icm een verstevigde motorsteun.

Rennline verkoopt deze geheel of een deel om vast te lassen aan de originele http://www.rennline.com/Engine-Carrier- ... 04.OEM.NE/

Heb toen ook gelijk de steun aangepakt, inleg deel besteld. Steun gestraald, plaat er in laten lassen en het geheel laten poedercoaten

En merkte je een verschil/verbetering?

PTT schreef:http://p-car.com/diy/motormount/

Zin in een zaterdagje klussen?

Hoe was Le Mans?

Groet,
Johann

arjan schreef:Zit ook nog een verschil tussen de C2 en C4 mounts, van de C4 zijn deze iets stugger. Heb zelf 2 jaar geleden de RS mounts gemonteerd.
Op sommige fora adviseren ze dit te doen icm een verstevigde motorsteun.

Rennline verkoopt deze geheel of een deel om vast te lassen aan de originele http://www.rennline.com/Engine-Carrier- ... 04.OEM.NE/

Heb toen ook gelijk de steun aangepakt, inleg deel besteld. Steun gestraald, plaat er in laten lassen en het geheel laten poedercoaten

Ik heb begrepen dat je pas de versteviging moeten doen als je voor solid mounts gaan, de RS mount is prima te gebruiken i.c.m. standaard steun?

Johann schreef:

PTT schreef:http://p-car.com/diy/motormount/

Zin in een zaterdagje klussen?

Hoe was Le Mans?

Groet,
Johann

Altijd leuk om te klussen, komt u maar.

Le Mans was weer top, historische overwinning voor Porsche en we waren erbij.

Cazzo Super Veloce schreef:En merkte je een verschil/verbetering?

Beduidend strakker in scherpe bochten, geen last van extra trillingen. Ik vindt het een verbetering

Cazzo Super Veloce schreef:En merkte je een verschil/verbetering?

De RS steunen zitten er in. Het was een rotklus maar zeer de moeite waard. Ik zeg doen

Top, tot zondag!