IMS probleem? Nooit van gehoord.....

[@944S2]

Hier de 3 verschillende types IMS lagers.

Eerste type, gebruikt van begin tot in 2000:


Tweede type, gebruikt van ongeveer half 2000 tot ongeveer half 2005:


Derde type, gebruikt vanaf ongeveer half 2005.


Bij het derde type staat dat dit vanaf M97 werd toegepast, echter in de praktijk ook al aan het eind van M96.25 (het bewijs ligt in mijn 987).

Het verhaal over de verschillende lagers van o.a. de 987 staat hierboven, en dat betreft dus lagertype 2 en 3.

[driesvh]

Heeft een 997 uit 2004 dan optie 2 of 3? Blijft toch onduidelijk... . Zie ook het comment van OP.

[kristof]

Voor de autos die in een overgangsjaar zitten kan je het eigenlijk pas definitief zeggen als het vliegwiel eraf is en je het visueel kan zien.
Al de rest is speculatie en gokwerk.
Mijne is van eind juli 2000 en heeft nog wel het eerste type lager. Recent vervangen en was nog goed na meer dan 200.000km.

[Kheldar]

Voor de overgang van dual-row naar single-row is er niet echt een definitief duidelijke lijn te trekken. Porsche gebruikte toen gewoon het lager dat ze toen op voorraad hadden. En waarschijnlijk een periode gewoon de twee door elkaar.

Eigenlijk hadden ze ook niet echt een lager kant en klaar op het schap. Ze zetten het lager toen zelf nog in elkaar dus een eigen creatie. Lossekooien, kogels, vet en afdichtingen.

Denk wat betreft de 997 en 987 je vrij zeker van mag zijn dat ze allemaal het grotere lager hebben. Het is wel zo dat de hele late 996-en ook al het grotere lager hebben.

[kristof]

Ze zetten het lager toen zelf nog in elkaar dus een eigen creatie. Lossekooien, kogels, vet en afdichtingen.

Dat geloof je toch zelf niet ?
In het lager dat in mijn auto zat staat gewoon NSK made in Japan !

[Kheldar]

Ja idd ... lijkt me ook ... waarom in het schreef? Kan de source niet meer vinden. Blackout