| www.porscheforum.nl |

Ik ben voornemens mijn vloeistoffen te wisselen, en vroeg me af or er nog bijzonderheden waren voor een 993 motor (3.6 Varioram in mijn Targaatje). Ik neem aan dat er ergens een thermostaat zit voor de toevoer richting de oliekoeler voorin, dus ik was van plan om:

Motor warm maken
Olie aflaten
Olie bijvullen, laatste +-2 liter bijvullen met draaiende motor. 13 liter totaal ongeveer toch?

Ik kan helaas alleen olie peilen in mijn auto, de meter werkt niet icm de drysump. Mocht er iemand tips / tricks hebben hoor ik het graag. Thanks!

je vindt een complete DIY http://pcarworkshop.com/index.php/993_- ... engine_oil

Thanks!

je zult er achter komen dat 10 liter voldoende is er blijft altijd olie in het blok, leidingen en koeler zitten. met 13 liter is er teveel in gemikt wat niet goed is voor motor en keringen. vullen tot maximaal in koude toestand is dus zeker geen goede zaak, en het peilstok geeft preciezer aan dan je metertje.

als je zoveel vragen hebt,zou ik ff langs de specialist rijden
en hem de olie laten bijvullen kost iets meer
maar als je er teveel/teweinig in doet nog veel meer

Die extra liters uit de leidingen en koeler krijg je er MI nooit uit zonder de hele santekraam los te halen.

Ik zou aftappen - en als het je lukt, kijken hoeveel liter dat is.

Ongeveer 8 liter verse olie er in gooien, motor warm laten draaien - en dan met behulp van de peilstok bijvullen tot het juiste niveau ....

Olaf in mijn Variorammetje was dat exact 10 liter, het overige aantal liters zit dus ergens wat moeilijk er uit is te krijgen.
(wat een mooi karretje heb jij toch Olaf)

en het kan handig zijn je sideskirt te demonteren, bij het drainen van de tank in je spatbord kan daar olie op lopen wat dan via de sideskirt zijn weg gaat zoeken. In een kleine garage wordt je daar niet blij van

@porschenot Als je even kijkt wat TS zelf al allemaal aan z'n auto heeft gedaan hoeft 'ie zeker niet langs de specialist voor een oliewissel denk ik zo
Gaat puur om even weten hoeveel liter er in moet, en de procedure. Die hier al netjes beschreven is door een aantal

Precies, het ging me meer om wat slimmigheden die je ná de eerste keer hebt Wist bijvoorbeeld niet dat er nog een oliefilter op het blok zat, dus weer wat geleerd.

Ik heb nog nooit de olie ververst bij een auto met drysump, misschien dat het anders was - maar zoals ik het had beschreven deed ik het met mijn luchtgekoelde VW met extra oliekoeler aan de voorzijde, vandaar dat ik er naar vroeg.

Thanks allemaal

Olaf schreef:Ik zou aftappen - en als het je lukt, kijken hoeveel liter dat is.
Ongeveer 8 liter verse olie er in gooien, motor warm laten draaien - en dan met behulp van de peilstok bijvullen tot het juiste niveau ....

Ik zou eerst kijken wat het nivo op de peilstok is (hopelijk tussen min en max). Dan aftappen, kijken hoeveel liter het is en die hoeveelheid weer bijvullen. Na het warm draaien weer peilen en evt. bijvullen (NOOIT te veel).

Suc6

Inderdaad. Té weinig olie is wellicht nog beter dan té veel

Taxi Hans schreef:(wat een mooi karretje heb jij toch Olaf)

Thanks

..... met al die paperazzi die er zondag omheen liep had ik toch wel al wat foto's op het net verwacht

https://www.youtube.com/results?search_ ... il+change+

Olaf schreef:Inderdaad. Té weinig olie is wellicht nog beter dan té veel |

Allebei even slecht.
Te weinig: geen smering, koeling, afvoeren afvalstoffen
Te veel: lager-/keerringschade

Overigens: een paar seconden/minuut met te weinig of te veel zal niet veel schade aanrichten.

Drie liter te veel maakt veel meer schade als 3 liter te weinig

Ik schat de TS wat technische kunde hoog in dus zal wel los lopen met 3 liter teveel/weinig;)