| www.porscheforum.nl | :: Toon onderwerp - Singer+WilliamsF1=EnginePorn

\| www.porscheforum.nl \| https://www.porscheforum.nl/

Singer+WilliamsF1=EnginePorn https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=3&t=49873	Pagina 2 van 2

Auteur:

Cazzo Super Veloce [ 12 aug 2017 10:41 ]

Berichttitel:

Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn


	MichM3 schreef: Omdat die onder andere de warmte niet kwijt kan en snel gaat barsten.

Waar baseer je dat op?
Tis 2017 he, je kunt alles meten aan een motor. Inlaat temp, uitlaattemp, olie temp, koelluchttemp etc.
Als 1 van de gemeten waarden een vooraf ingestelde waarde overschreid, regel je het vermogen terug.


	MichM3 schreef: Dus jij gaat ervan uit dat hier multikleppentechniek gebruikt is? Daar staat niks van in het artikel. Ik ga ervan uit dat het om een 2 klepper gaat.

Volgens mij is de 9M motor met 450 PK een 2-klepper.
Om 500PK te halen zal je inderdaad wel naar 4 kleppen moeten.


	MichM3 schreef: Met turbo kan je dat niet vergelijken. Ik vind he scheef om je te baseren op het feit dat turbo van 800pk, ook atmo van 500pk moet mogelijk zijn.

Dat zg ik ook niet, ik beweer alleen dat de warmteontwikkelng in een 800pk turbomotor groter is dan in een 500pk NA motor.


	MichM3 schreef: En dan die ninemeister... zijn dat die kerels niet die een groene 964cup vonden en ervan uitgingen dat het de Manthey auto was? Ik zou ni zomaar aannemen van wat die uit hun nek kletsen!!

Volgens mij heeft 9M toch wel zn sporen verdiend in de Porsche wereld.
Over jouw Cup kan ik niet oordelen :popcorn:

Auteur:	MichM3 [ 12 aug 2017 11:26 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Haha had het ni gezien

Auteur:	Binko [ 12 aug 2017 13:48 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Vandaag helderheid door Vierenzestig: In basis een 964 blok met vier kleppen en het nodige titanium. https://www.vierenzestig.nl/28180/samen ... tje-voort/

Auteur:	Cazzo Super Veloce [ 12 aug 2017 13:56 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Rob Dickinson, oprichter van Singer Vehicle Design: “Helping our clients realize their unique vision for a reimagined Porsche 911 with the help of automotive royalty is very much a privilege. Singer is delighted to be working with Williams Advanced Engineering and Hans Mezger to offer our clients a “next level” of restoration and modification services for their Porsche 911s. With careful and dedicated development, this iconic air-cooled engine has much to give both its existing devotees and a generation of new enthusiasts.” Blablabla

Auteur:	Dial_888 [ 12 aug 2017 14:47 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Hij weet het iig zo te brengen dat hij leuke auto's verkoopt.....anders wordt met het wel heel erg saai..... Net als het weer vandaag, grijs en nat......daarom blijft mijn spul binnen.

Auteur:	doctor porsche [ 13 aug 2017 13:52 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
http://www.autoweek.nl/nieuws/achtergro ... ource=nunl DE PORSCHEFLUISTERAAR

Auteur:

MichM3 [ 13 aug 2017 14:49 ]

Berichttitel:

Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn

Cazzo Super Veloce schreef:


	MichM3 schreef: Omdat die onder andere de warmte niet kwijt kan en snel gaat barsten.


	MichM3 schreef: Dus jij gaat ervan uit dat hier multikleppentechniek gebruikt is? Daar staat niks van in het artikel. Ik ga ervan uit dat het om een 2 klepper gaat.

Volgens mij is de 9M motor met 450 PK een 2-klepper.
Om 500PK te halen zal je inderdaad wel naar 4 kleppen moeten.


	MichM3 schreef: Met turbo kan je dat niet vergelijken. Ik vind he scheef om je te baseren op het feit dat turbo van 800pk, ook atmo van 500pk moet mogelijk zijn.

Dat zg ik ook niet, ik beweer alleen dat de warmteontwikkelng in een 800pk turbomotor groter is dan in een 500pk NA motor.


	MichM3 schreef: En dan die ninemeister... zijn dat die kerels niet die een groene 964cup vonden en ervan uitgingen dat het de Manthey auto was? Ik zou ni zomaar aannemen van wat die uit hun nek kletsen!!

Volgens mij heeft 9M toch wel zn sporen verdiend in de Porsche wereld.
Over jouw Cup kan ik niet oordelen :popcorn:

Ik zie dat je je popcorn er al hebt bijgenomen, maar ik moet je teleurstellen. Hier eindeloos over doordrammen heeft geen nut. Jij hebt jouw mening, ik de mijne. En daar heb ik alle respect voor.

Auteur:	Cazzo Super Veloce [ 13 aug 2017 15:26 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Top, idem hier

Auteur:

mayonaise [ 16 aug 2017 12:13 ]

Berichttitel:

Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn

Subdriver schreef:


	Cazzo Super Veloce schreef: Als je de specs van een 997 4.0 blok kopieert (koppen, nokkenassen) naar een luchtgekoeld blok, waarom zou je dan geen 500PK hebben?

Misschien omdat het blok dan de ontwikkelde warmte niet kwijt kan?

Zal wel gewoon water koeling op de koppen hebben hoor.. Het zijn duidelijk water gekoelde koppen die ze op die Singer hebben zitten.

Auteur:	Cazzo Super Veloce [ 16 aug 2017 13:33 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Denk zelfde ontwerp, maar geen vloeistofkoeling. Is ook niet ingewikkeld hoor. Pak een luchtgekoelde 2-klepper, leg die naast een vloeistofgekoelde 4 klepper en een beetje engineer tekent in een paar dagen een een luchtgekoelde 4-klepper

Auteur:	mayonaise [ 16 aug 2017 14:03 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
het is zo eenvoudig, dat niemand het al ooit heeft gedaan..Zelfs Singer-Williams kan enkel maar een cad cam tekeningetje tonen en heeft geen enkele foto van een echte kop om te tonen. Meer nog, hun cad cam rendering toont niet alles, ik denk gewoon bewust om de 'het zijn water gekoelde koppen' discussie niet te moeten aangaan en hun PR 'SINGER heeft een nieuwe luchtgekoelde motor van 500 pk" keihard te laten werken. Als je het toch doet, en je doet die moeite, is het gewoon achterlijk om luchtgekoelde koppen te nemen voor zoeen project. Singer kan veel, maar ze gaan Porsche echt niet kloppen als het komt op design en performantie van de luchtgekoelde motor.. Porsche heeft lang genoeg in de racerij gezeten en geprobeerd om die betrouwbare pk's te vinden. Dan zal Singer/Williams het niet op een cad cam design gaan doen zonder jarenlange ervarding en ondervinding. Zeg niet Metzger, die man is in de 90. Hij is al 23 jaar op pensioen. Neen, ik geloof dat niet, en Je weet al op voorhand dat als je 500 pk wil pushen uit 4 Liter, zonder turbo dat het ding zwaar thermisch belast zal zijn. En 4 kleppen per cyllinder kunnen wel iets helpen om te ademen. Maar het doet niets voor de koeling. In tegendeel je hebt gewoon meer en grotere uitlaat poorten En dus heb je nog meer koeling nodig net waar er geen lucht bij kan komen. En die dial a yield die ik hierboven al vermeld zag (meten en effetjes pk's terug schroeven als ie warm loopt) is helemaal niet realistisch op een motor zonder turbo. Waterkoeling op de koppen dus. I'll take that bet.

Auteur:

mayonaise [ 16 aug 2017 14:20 ]

Berichttitel:

Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn


	MichM3 schreef: Omdat die onder andere de warmte niet kwijt kan en snel gaat barsten. Dus jij gaat ervan uit dat hier multikleppentechniek gebruikt is? Daar staat niks van in het artikel. Ik ga ervan uit dat het om een 2 klepper gaat.

Duidelijk te zien op de foto dat het een DOHC dus 4 kleppen per cyllinder is.
En wat mij betreft ook duidelijk watergekoelde kop.

multikleppen techniek, dat hebben ze allemaal 2 of 4 , is multi
Het zijn geen 2 tact motoren.

Ik heb die term eigenlijk nog nooit elders gehoord, multikleppen techniek.
variocam, dat wel, en dat zal deze waarschijnlijk ook wel hebben.. Want ik gok dat ze gewoon een GT3RS kop of iets in die aard zullen aanpassen voor gebruik op deze motor

Auteur:	steef [ 16 aug 2017 16:33 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Dus jij wilt hem niet begrijp ik?

Auteur:	Ronaldo [ 16 aug 2017 16:40 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Hij gaat een nog betere maken.

Auteur:	PTT [ 16 aug 2017 16:48 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
[quote="mayonaise"] Zeg niet Metzger, die man is in de 90. Hij is al 23 jaar op pensioen. quote] Nee, zeg dat zeker niet, het is Mezger

Auteur:

Cazzo Super Veloce [ 16 aug 2017 17:07 ]

Berichttitel:

Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn


	mayonaise schreef: Want ik gok dat ze gewoon een GT3RS kop of iets in die aard zullen aanpassen voor gebruik op deze motor

Denk ik ook, alleen dan wel een "eigen " 4 kleps-kop met luchtkoeling.
Deze motor hoeft geen 24 uurs races te rijden.
3x op de Dyno 501 PK en iedereen blij.
Thermische belasting is dus minder een probleem dan bij een echte racemotor.
Voor de rest is het geen rocketscience.

Auteur:	mayonaise [ 16 aug 2017 19:26 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Veel te lastig en de moeite niet waard. Wie zoveel pk ambieeert en gezond verstand heeft gebruikt gewoon water jackets rond de koppen. Deed Porsche ook. Waarom het wiel heruitvinden. Er is geen toegevoegde waarde om koste wat kost lucht te willen op de koppen van die motor. Er is zelfs geen toegevoegde waarde om de potten met lucht te willen koelen. Water koelt beter dan lucht: feit. Watermoleculen vs luchtmoleculen is gewoon een verschil in massa en capaciteit om warmte te vervoeren. En open kelkjes zie ik toch ook niet op die Singer motor. Het is puur om het Gimmick te doen. Om te kunnen zeggen dat ze iets cools doen en zogezegd de pure 911 leveren ipv de verwaterde 911 van Porsche. In ruil voor beaucoup dineros. Singer is grotendeels marketing en hype voor een doelgroep die teveel geld heeft en "special" wil zijn. Alsof het ze ook maar een ruk kan schelen dat die luchtkoeling enkel de potten koelt en er water in de koppen zit. Hype dus. Daarom zie je ook geen foto's van de onderkant van het Cad Cam ding. Omdat je daar duidelijk zou zien dat er geen koelvinnen op de kop zitten. En je zal het ook nooit op PET kunnen zien En de enkele eigenaar met zoeen motor zal je ook nooit op een forum zien "ben mijn motor effetjes aan het demonteren, kijk eens wat ik hier nu vond!" Nu kunnen ze een tijdje de boel opkloppen en doen alsof ze 500 pk uit een puur luchtgekoelde auto zullen aanleveren. En met nagenoeg niks van racerij ervaring, en wat externe consultants, en die oude man, met Metzger naam plots iets doen wat Porsche jaren lang niet kon. Hype.

Auteur:	Cazzo Super Veloce [ 17 aug 2017 21:21 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Dus jij denkt dat ze stiekem waterkoeling gaan toepassen? Apart...

Auteur:	mayonaise [ 17 aug 2017 21:41 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
niet echt stiekem, ze gewoon een achteloos detail waar ze geen nadruk op leggen. Volgens de letter van de wet is het een luchtgekoelde motor Het kan de eigenaar geen reet schelen, hij kan netjes pochen met zijn te duur betaalde ding. Waar ie weinig mee zal rijden, en dat niemand op een brug zal zien.. En van buiten ziet het er arti farti uit met die boeing 747 achtige lucht kap rond de fan. Dyno rapportje van 500 pk en iedereen happy. by the by, heb je die uitlaat lijn al eens bekeken? Waar zullen ze de olie tank monteren denk je? Dry sump tank in de neus van de Singer lijkt me een beetje idioot complex En dry sump tank op de achterbank lijkt me pertinent onveilig. Of gaan ze voor een water/olie warmte wisselaar op de plek van de normale luchtgekoelde koeler op de motor gekoppeld aan kleinere olie tank, onder/voor de versnellingsbak? Een beetje zoals het integrated dry sump systeem die ze op de huidige water koelers hebben?

Auteur:	giulia [ 08 nov 2017 13:24 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Ondertussen... https://www.youtube.com/watch?v=9tGyYrU ... e=youtu.be

Auteur:	horn [ 08 nov 2017 13:40 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
FB Singer voorraad

Auteur:	Cazzo Super Veloce [ 08 nov 2017 13:43 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Dus toch waterkoeling

Auteur:	giulia [ 08 nov 2017 14:30 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
In de UK altijd waterkoeling.. Jankt wel lekker door dat hok...

Auteur:	Ronaldo [ 08 nov 2017 14:32 ]
Berichttitel:	Re: Singer+WilliamsF1=EnginePorn
Hopen op mooie verkoopcijfers, komt singer aankloppen met een zakje geld voor een harde 964.

Pagina 2 van 2	Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/