| www.porscheforum.nl |

hallo allemaal
even een vraagje
als jullie een totaal revisie laten doen welke kopbouten steken er bij jullie in de standaard bouten of de dure dilivar bouten
en hebben jullie achteraf nog problemen gehad met gebroken bouten
het zijn de bouten waarmee de cilinders vast zitten

groetjes erwin

Bel even met Rebel Engineering...of andere Porsche revisie bedrijven ....tijdens de technische dagen kwam dit punt ook naar voren.

Ik heb het niet kunnen onthouden mbt de diverse blokken die er als bouwpakketten eruit zagen...

(Standaard) 993 tapeinden.

Hier ook de 993 draadeinden, zitten er inmiddels al 10 jaar en 60.000 Km in zonder problemen.

Wat is een 993 toch een topper he

Je leest hier ook weinig over de 993!

molen934 schreef:Wat is een 993 toch een topper he

Fijne donorauto idd.

Enige 993 onderdeel wat ik ken wat gebruikt wordt in een 964 is het dme relais ,en die gaat regelmatig kapot als ik het zo lees ,dus in mijn 964 liever geen 993 onderdeel .
Verder heeft de mijne230km gedraaid op standaard 964 kopbouten en ook nog nooit gehoord dat deze slecht zijn of slechter dan die van een 993.
Van oudere type 911 wel ...zoals algemeen bekend.

Als ik wist dat je kwaad werd Erwin

Ronaldo schreef:

molen934 schreef:Wat is een 993 toch een topper he

Fijne donorauto idd.

bjft schreef:Je leest hier ook weinig over de 993!

Probeer het eens op het Vivaforum...

erwin964c4 schreef:standaard 964 kopbouten en ook nog nooit gehoord dat deze slecht zijn of slechter dan die van een 993.

Misschien moet je dan nog even wat beter luisteren.

Heb ik dan weer wel vaker gehoord

Zowel bij m'n 3.2 als 964 zijn er 993 tapeinden ingegaan. Waarom, omdat beide specialisten dat adviseerden. Zeker de specialist die m'n 964 heeft gedaan is erg nuchter dus als die het adviseert zal het best zinvol zijn.

erwin964c4 schreef: Heb ik dan weer wel vaker gehoord

Kunnen we elkaar de hand schudden.

996 turbo