| www.porscheforum.nl |

Mijn 2.7 (1973 G-serie) staat bij een specialist en wilt maar niet mooi lopen. Sterker nog. Er is al zo veel aan vervangen, dat men het nu niet meer weet.

Compressie is goed. Op alle zes cylinders.
Lektest is op 4 van de zes ok (8-18% lekkage), maar 5 en 6 25-50% lekkage.
Motor pluimt geen olie.
Motor ploft.
Start moeilijk maar uiteindelijk wel.
Motor mist vermogen 122 ipv 175 pk bij 5000 toeren.
Benzinedruk en pomp zijn prima.
Timing staat goed.
Bougies zijn nieuw, maar de kleur is na starten tijdje lopen nogal varieren, van droog en bruin, naar zwart en gewoon nat.
Bougiekabels ook vervangen

Vernieuwd:
Alle injectoren, onsteking, spindelkop.

Wat nu te doen?

K-Jetronic neem ik aan...?

Warmloop regelaar... Na de spinnekop zo'n beetje duurste ding wat erop zit...
Die mis ik in het rijtje van de specialist...

Bespaar je de moeite om 'm op te sturen naar Duitsland; in Zoetermeer zit de man die je moet hebben om 'm weer als een nieuwe te krijgen...
Laatst nog een 965 van een vriend van mij met eigenlijk wel zo'n beetje dezelfde problemen...
Warmloopregelaar laten reviseren en instellen en karren maar...

Groet en succes,

Dick

Hi Dick. Dank je wel!
Klinkt als te simpel om waar te zijn, maar ik ga het melden aan de specialist!
Mag ik naar dat adresje vragen: wie is dat in Zoetermeer?
Dank alvast!

Ik heb de warmloopregelaar van mijn 2.7 enige jaren geleden laten reviseren door Geert-Jan Scheurs uit Den Haag. Motor liep daarna weer prima. Hierbij zijn mailadres: schreur0@tele2.nl.

Wat veel voorkomt bij dat type (heb ik vele jaren bereden) is een scheurtje in of om het luchtfilter.
Vooral dat ik las over het gevoelige IMS Lager.

Gr Hans

Inderdaad Hans, dat zorgt voor slecht lopen en slecht regelbare CO; valse lucht. Heb een paar keer, door slecht afgestelde ontsteking, flinke knallen gehad onder de motorkap. Luchtfilterhuis was in orde, maar de pakking die daar onder zit was gedeeltelijk weggeblazen. Valse lucht is eenvoudig te constateren met wat remreiniger.

Valse lucht veroorzaakt niet zo 1-2-3 natte/zwarte bougies...

Gaat om Bart Mulder, gebruik de ZOEK functie van het Forum maar en dan kan je wat ervaringen lezen...

Ik PB je zo zijn telefoonnummer...

Gr.

Dick

25-50% verlies is teveel, kromme klep of zuigerveren ,

Zoiets lijkt me ook ja. Lijkt me ook dat je met zoveel verlies op 2 cylinders toch niet makkelijk een goed lopende motor zal hebben.

Grint013 schreef:...... Mijn 2.7 (1973 G-serie) staat bij een specialist .......
..... Wat nu te doen?

Misschien naar een Porsche specialist brengen?

Subdriver schreef:

Grint013 schreef:...... Mijn 2.7 (1973 G-serie) staat bij een specialist .......
..... Wat nu te doen?

Misschien naar een Porsche specialist brengen?

Zou je eens 3 specialisten kunnen noemen dan alsjeblieft, in de buurt van Utrecht/ Den Haag/ Amsterdam. Ik ben wel thuis in de Alfa Romeo's en BMW's, maar Porsches lijkt mij wat anders...
Super bedankt.

Sorry, ik ben bang dat ik je niet kan helpen, ben niet zo bekend met Porsche specialisten in die regio.
Eerlijk gezegd ken ik maar 1 Porsche specialist in Nederland (Rebel Engineering) maar die zit wat verder weg.
Ik denk dat er wel andere leden hier zijn die je op weg kunnen helpen.
Succes!

http://carservicevisser.nl/

Kom er al jaren tot volle tevredenheid en dichterbij dan Steenwijk.


Kom er net vandaan, effe een bakkie wezen doen.

Porsche Service Kraan in Aalsmeer

Ik heb goede ervaringen met PSTG in Huizen.

kijk niet naar de kilometers om een specialist te bereiken. Maar kies voor een specialist die bekend is met je probleem en het ook voor je kan oplossen. Moeten er voldoende zijn... bekende namen zijn hierboven al genoemd. succes met het zoeken naar een oplossing.

Grint013 schreef:[...]
Zou je eens 3 specialisten kunnen noemen dan alsjeblieft, in de buurt van Utrecht/ Den Haag/ Amsterdam. Ik ben wel thuis in de Alfa Romeo's en BMW's, maar Porsches lijkt mij wat anders...
Super bedankt.

In die regio (vooral Den Haag/Utrecht) ken ik Haaglanden motorsport (Nootdorp), Vd Gugten (Bodegraven) en Guldenberg (Delft). Succes

Ik dacht altijd dat de warmloopregelaar alleen werkte tijdens het opwarmen van de auto en dus ook geen invloed heeft op de motor zodra hij is opgewarmd.

Als de warmloopregelaar goed werkt en de fabrieksinstellingen nog goed zijn dan is dat inderdaad zo...
Maar... Na ca. 40 jaar (of soms al minder...) zou dat wel eens niet meer het geval kunnen zijn.

Misschien is de naam 'warmloopregelaar' ook wat misleidend.

Gr.

Dick

Grint013 schreef:Zou je eens 3 specialisten kunnen noemen dan alsjeblieft, in de buurt van Utrecht/ Den Haag/ Amsterdam. Ik ben wel thuis in de Alfa Romeo's en BMW's, maar Porsches lijkt mij wat anders...
Super bedankt.

Zelf erg tevreden over Garage Gmund bij Woerden.

Leon van The Mechanic heeft ook een echt Porsche hart. Zijn verhuisd naar een nieuwe locatie, in Voorburg nu.

En ?? Hoe is het met de patient ?
Probleem gevonden en opgelost?

Gr.

Dick

Ik heb de indruk dat je iets goed wil laten lopen waarvan de basis niet goed is... Waarom probeer je die niet eerst te verbeteren? Wellicht zit er gewoon niet meer in momenteel...

Een (definitieve) update?:

- Er bleek een verkeerde ontsteking te worden gebruikt. Deze was opgebouwd uit verschillende types en gedurende het rijden verzette deze zich proportioneel qua vervroeging, met alle gevolgen van dien. Deze wordt nu door de dealer vervangen, middels een elektronische variant.
- Tevens bleek de brandstof geen terugslagklep-mechaniek te hebben, waardoor de druk na starten volledig wegvalt. Deze versie van de mechanische injectie heeft erg veel druk nodig juist. Dus dat wordt ook aangepakt.
- Daarnaast, het meest saillante detail: de waarmloopregelaar was wel gereviseerd, maar niet aangesloten, middels voeding en massa. Die worden aangepakt.

911 staat nu bij Porsche Classic Center Gelderland.

Nou dat is toch een interessante update...
Ben benieuwd hoe het af gaat lopen.

Gr.

dick