| www.porscheforum.nl |

Vandaag weer heerlijk gereden met mijn standaard 997 mk1. Wederom de dag doorgekomen zonder een allesvernietigende apocalyptische explosie vanuit het motorcompartiment . Dacht ik post ook eens wat goeds hier over t M96 blok

Bofkont, maar de dag is nog niet voorbij....

Als je een laat M96 blok hebt, moet ik je teleurstellen.
Dan heb je al het nieuwe grote lager wat in het M97 blok kwam.
Sorry, maar ik kan er ook niets aan doen dat ik je wellicht moet teleurstellen.

brian951 schreef:Vandaag weer heerlijk gereden met mijn standaard 997 mk1. Wederom de dag doorgekomen zonder een allesvernietigende apocalyptische explosie vanuit het motorcompartiment . Dacht ik post ook eens wat goeds hier over t M96 blok

Dit is wel de duivel verzoeken he

Geef m anders ff een dagje mee

een dagje?

Ik zou gewoon elk uur wen update aan het forum geven voor de zekerheid

Hier op en af Stuttgart geweest verleden weekend, effe de 250 aangetikt, en nope... geen plof. Vreemd

Wat saai zeg

Het lijkt me al jippie genoeg als het gebeurt,
laat staan als blijkt dat je er hier dan ook nog een topic over had geopend.

nou ja jippie, jippie, je kiest er toch voor met een 996/997?

Plof je niet zelf?

De mijne heeft een compleet gereviseerde motor met modificaties aan IMS, koelsysteem, versterkte stalen cilinderbussen etc. , ik maak me niet druk om een plof.

Maar je rijdt er dan ook niet mee

Touché

Overigens moet ik opmerken dat er opvallend weinig nieuwe plof gevallen worden gemeld.
Zijn bij alle auto’s de ziektes eruit?

Er zijn er bijna niet meer over...

Hier ook nog geen plof in zicht

De turbo is wel bombenfest.

Morgen tourritje. Gaan we kijken of we weer geen plof krijgen

lagunamak schreef:Overigens moet ik opmerken dat er opvallend weinig nieuwe plof gevallen worden gemeld.
Zijn bij alle auto’s de ziektes eruit?

Bij de bekende revisiespecialist staat het vol. En paar telefoontjes/mails per week met gevoelige IMS Lager. Met het voortschrijden der kms komen er meer en meer autos aan de beurt. Denk dan aan langzaam ovaal wordende cilinders en IMS lagers die gewoon normaal slijten. Niet echt gevoelige IMS Lager misschien.

En degene die het circuit opgaan riskeren oververhitting en oliedrukverlies in rechtse bochten met krukas- en drijfstanglagers die aan gort draaien en ook nog een IMS dat als de verzegeling al wat lekt te warm wordt

Dat zal weinig meer te maken hebben met de 996, maar puur slijtage

Idd, dat is bij een 993 of 964 niet anders (maar dat mag ik hier vast niet zeggen;)). Ook die motoren krijgen revisies. Kijk maar op mp zoals de meesten hier dan roepen als het over 996-jes gaat, ik zie er de laatste tijd vaker meldingen in de advertentie bij staan dat de motor ofwel is gereviseerd ofwel is vervangen. Allemaal prima, is logisch bij 200k of meer als km stand. Vast niet allemaal, maar dat geldt ook voor de 996.

Voorbeeld.. Porsche 911 3.6 Carrera 2 964 Coupe AUT U9 1990 Blauw http://link.marktplaats.nl/m1300808854? ... nt=app_ios

Nogmaals, is logisch, maar laten we dan niet net doen alsof het zo raar dat sommige 996-jes met 2ton een revisie nodig hebben. Maar goed, wie weet zie ik het verkeerd..

De goede 996-jes, overigens dat is rond de 95%, hoor je ook niet op het forum!
Ik ben blij dat ze zo ondergewaardeerd zijn anders had ik er nooit een aan kunnen schaffen
En wie weet, het is tenslotte de eerste waterkoker met een zeer succesvolle vervolgserie, wordt het nog wel eens een collectorsitem
Overigens is het mij daar niet om te doen, plan ik heerlijke vakanties met mijn P, en is het rijden erin een genot