| www.porscheforum.nl |

De LMM in m'n 997 was defect.
De LMM is een Bosch deel bestaand uit een stuk aanzuigbuis met daarin, dmv 2 niet-alledaagse parkers vastgezet, de daadwerkelijke sensor. Nu vraag ik me af waarom Porsche voorschrijft om bij een defect het complete samenstel te vervangen. Dit betekent voor mijn 997 het luchtfilter huis en de drukbuis eruit. Veel eenvoudiger/sneller zou zijn om met een speciaal bitje de parkers te verwijderen en alleen de sensor vervangen en het is in een poep en een scheet gedaan

Waarom doet porsche dit? Het argument om geld te verdienen gaat er bij mij moeilijk in.
Ik heb een andere theorie. De ontwerper heeft met opzet twee niet-alledaagse parkers toegepast juist om te voorkomen dat alleen de daadwerkelijke sensor wordt vervangen. Ik heb een aantal jaren in een industrie gewerkt waar bepaalde delen alleen samen vervangen mochten worden omdat deze als "eenheid" getest en gecalibreerd werden.

Is dit ook van toepassing op de LMM?

Ter info: de prijs verhouding losse sensor en Porsche samenstel is ongeveer een factor 7

Groet
Hans

Begrijp ook niet goed waarom ze dit soort schroeven gebruiken.
Ik heb ze in de 993 en in de DD vervangen door "normale" zodat ik af en toe de LMM (makkelijk) schoon kan maken met wat remmenreiniger o.i.d.

De juiste bitjes voor de LMM heb ik ooit bij de Action gekocht in een set voor een knaak en een bos wortelen. LMM voor een euro of 140 online (voor Boxster 986).

Neptukker schreef:De juiste bitjes.

Hebben die bitjes een naam? Zijn die los te verkrijgen, of was dat echt een toevalstreffer dat die in die set zaten?

Tamper-torx

JeroenSC schreef:Tamper-torx

Die met dat gaatje in, die heb ik. Als mijn LMM het begeeft weet ik wat te doen.

NGK is een prima alternatief voor Bosch.
Goede ervaring mee. LMM slijt toch. En is het hart van de chemie in de motor. Dus elke 30.000-40.000km wisselen kan ik zeker aanraden.

wat betreft de torx: het gaat niet om het gaatje maar om het aantal, ik weet niet hoe ze heten, slots/inkepingen. De LMM heeft parkers met 5 slots terwijl reguliere torx er 6 heeft


De vraag blijft: waarom past Porsche zo'n 5 slots torx toe?

Groet
Hans

Om te voorkomen dat bij luchtfilter vervangen men de LMM losschroeft ipv simpel loskoppelen met de kabel. LMM is best gevoelig voor vervuiling. Dus beter dat hij in de aanvoerleiding blijft zitten dan ergens los rondslingert. Of men er met zijn vingers per ongeluk of uit nieuwsgierigheid aankomt. Maw foolproof! Zou mij een logische engineering reden lijken.

Verder ook slim van Porsche. Zij redeneren dat jij gewoon naar de dealer moet voor onderhoud en niet zelf er aan gaat ‘prutsen’.

Als je een goeie set met bitjes besteld dan zitten deze er gewoon bij. Altijd handig.