Gerbie schreef:Ik heb een aantal topics opgezocht en doorgelezen over motorolie. Voor de nieuwere typen is is het me wel vrij duidelijk, maar welke olie gebruiken de oudjes onder ons (bouwjaar vóór 1974).
In principe kun je alle motorolieën die op dit moment te koop zijn gebruiken voor deze motoren omdat de slechtste olie van nu waarschijnlijk beter is dan de normale olie uit die tijd.
Ook synthetische olie kan zonder problemen gebruikt worden. Er is één maar met synthetische olie. De meeste synthetische olie die verkocht word is een moderne dunloop olie, bv Mobil 1 0W40.
Het verhaal van (synthetische) olie die zo'n goed reinigend vermogen heeft dat vuiligheid liggend onderin een carter bijvoorbeeld meegenomen word door de betere olie en daardoor oliekanalen kan verstoppen komt vooral uit het begin van de 70-er jaren toen er steeds meer dopes in olie gebruikt, en in die tijd kon je dus ook niet zomaar van de ene olie overstappen op een andere soort. Deze problemen kennen we nu eigenlijk niet meer.
Dit soort olieën moet je NIET gebruiken, de kwaliteit is niet het probleem, de synthetische kwaliteit ook niet maar de dikte van deze olie. Het is gewoon te dun. Niet dat een motor daardoor stuk loopt bij normaal gebruik maar het olie verbruik neemt vaak toe en onder bepaalde omstandigheden is bij een zeer hete motor de olie te dun.
Zelf gebruik ik Mobil super S 10W40 ( driekwart-syntheet ) voor de oude modellen of Mobil 1 Racing. ( vol syntheet )
De eerste kun je goed gebruiken bij normaal belaste en in goede staat verkerende motor.
Vorige week hebben wij de olie ververst bij de 2.7 van Anne. Hij mailde mij gisteren dat dit weekend de olie temperatuur niet zo hoog kwam dan voor het verversen en de oliedruk was iets hoger geworden
Maar als je mij vraagt wat is het allerbeste, dan is er maar één antwoord:
Mobil 1 Racing 15W50.
Het voordeel van deze olie is de veel grotere temperatuur die de olie aankan tegen over alle andere olieën zonder te verbranden en de goede smerende eigenschappen mocht er kortstondig even geen oliedruk zijn door wat voor een reden dan ook. De olie is dikker dan de normale olieën en is gewoon het beste dat er te koop is. Synthetische olie verouderd niet zoals minerale olie, de enigste reden dat je dus na een jaar weer olie moet verversen is dat olie dunner wordt door de vele kleine stukjes die vaak gereden worden. Bij een koude start loopt de motor altijd op een choke of moet je bij een carburateur motor pompen met het gas om de verrijking te krijgen. Door deze brandstofoverschot komt en uiteindelijk ook benzine in de olie terecht die de olie dunner maakt.
Ik denk dan ook dat de vooruitgang van de hogere oliedruk in de 2.7 van Anne voor een gedeelte hier in zit.
Gerbie schreef:
Gebruiken jullie originele filters of andere merken (Fram oid).
Altijd origineel, meestal is een origineel filter goedkoper dan een filter bij een automateriaalzaak
( origineel ongeveer Eur 12.50 )
Daarbij komt het wel eens voor dat een automateriaalzaak een goed lijkend en passend filter meegeeft die toch niet geschikt is voor de 911.
Ik heb 8 jaar geleden een motor moeten reviseren omdat de eigenaar dus een Fram filter had gebruikt en geen rekening had gehouden met de overdrukklep in het filter. De eigenaar heeft via de Bovag geprobeerd een gedeelte van de kosten vergoed te krijgen omdat volgens hem de automateriaalzaak een verkeerd filter had geleverd.
Overigens komen de originele filters op dit moment uit de USA maar de leverancier wisselt nogal bij Porsche
Erwin.
dus waarom niet gewoon bij de multi parts-dealer kopen???
