| www.porscheforum.nl |

Hallo,

Heeft er iemand ervaring met wisselen naar de RS setup qua koppeling/enkelmassa vliegwiel bij een 997.1 GT3?

(Motor gaat er uit voor 'pinning', dus eventueel gelijk koppeling meepakken)

Voordelen/nadelen?

Doe voornamelijk dagtripjes Eifel met n paar ronden Nordschleife, geen hardcore trackdays.

Groeten,

Jeroen

Ik heb zo'n 10 GT3's omgebouwd naar RS vliegwiel/ koppelingset.

Is ook leeftijd gerelateerd of een RS vliegwiel je gaat bevallen.

Eerder vond ik dat heel mooi, het klonk nog meer racy. Tegenwoordig zou ik het niet meer snel adviseren. Het nadeel vind ik groter dan het voordeel.
Het nadeel is dat je bij een RS vliegwiel veel versnellingsbakgeluiden in de auto krijgt. En dan bij rustig rijden in lage versnellingen. Vinden de meesten niet fijn.
Het enige voordeel dat ik kan bedenken is dat je tweemassa vliegwiel niet stuk kan gaan. Maarja, dat gebeurt toch al zelden.
Het doel, sneller oppakken en zakken van toerental bij gas geven en los laten zie ik niet als technisch voordeel bij een straat auto.
Het klinkt wel fantastisch.


Dus, ben je onder de 35 : doen!



Eh, wat is pinning?

ook benieuwd

Dat zal wel iets zijn waar gewoon Nederlandse woorden voor zijn.




.

Alu bussen waar de koelslangen op zitten gemonteerd fixeren d.m.v. een boutje...

Erwin schreef:Dus, ben je onder de 35 : doen!

Of voel je je nog geen 35: ook doen!

Erwin schreef:Is ook leeftijd gerelateerd of een RS vliegwiel je gaat bevallen.
Dus, ben je onder de 35 : doen!

horn schreef::mrgreen: Of voel je je nog geen 35: ook doen!

Done! (Dank voor het compliment Erwin )
Ik vindt het geweldig! Rijdt beter, maakt het werken in de auto nog leuker!
Die geluiden vindt ik wel meevallen, als de auto stationair draait, hoor je wel gelijk welke koppeling je hebt; hij rammelt wat meer. File rijden geen probleem.

Je moet ook niet teveel stil staan, je moet er mee rijden! Ik probeer druk verkeer of drukke tijdstippen wel zoveel mogelijk te vermijden

Erwin schreef:


Eh, wat is pinning?

Hoi Erwin,

Een aantal van deze bussen raken na verloop van tijd los tgv slechte lijmverbinding. Remedie is opnieuw verlijmen en borgen.

Groet Hans

Bedankt voor alle feedback!

Als je de ombouw uitvoert is het dan ook raadzaam om de krukaspoelie te vervangen door die van de RS?

Ik heb ook de RS koppeling gedaan, ben ook een stukje ouder dan 35 en vond het geweldig. Let wel dat je ook de pulley vervangen voor de juiste Motorsport versie anders kan je pulley zich los vibreren.

Oh, en de gerammel in de bak...ik vond het geweldig

Johann schreef:Ik heb ook de RS koppeling gedaan, ben ook een stukje ouder dan 35 en vond het geweldig.
Oh, en de gerammel in de bak...ik vond het geweldig

Dan zitten we dus op één lijn. Ik vónd het ook geweldig.

.

Uit interesse, drukt die inbus bout nu alleen de pijp vast of is het een schroefdraad die door en door is? Ik vroeg me namelijk af of hij er. Jet uit zou trillen.

Het boutje gaat er helemaal doorheen... kan dus nooit meer zomaar 'losschieten'

en geborgd met Loctite

Ik vind dat met de schroefje een heel erg "on the cheap" Amerikaanse oplossing. Het ziet er veel beter uit als je er nieuwe pijpjes in lassen. Ja het is lastig om gegoten aluminium te lassen, maar een ervaren vakman kan dat heel goed en vloeistof dicht voor je doen


Kijk hoe mooi

Helemaal mee eens. Of het goed gelast kan worden is overigens wel sterk afhankelijk van de kwaliteit van het gietaluminium, maar blijkens de foto geen probleem.

Johann schreef:Kijk hoe mooi

Als je bedoeld dat het zo beter vastzit? Ja dan is dat mooier dan die binnenzeskantschroeven.
V.w.b. esthetiek heb ik, als Wtb-er, aluminium lassen nog nooit mooi gevonden. Eerder lomp als je het vergelijkt met CO2- of TIG-lassen van staal of RVS bijvoorbeeld.

Haha, ik snap wat bedoel Brulaap, maar als jochie wou ik heel graag een brommer met deltabox frame en dat vond ik toen zo magistraal mooi omdat frames van aluminium best bijzonder waren. Dus wellicht kijk ik nog steeds naar aluminium laswerk door een bril met roze glazen