| www.porscheforum.nl |

Ik heb sinds korte tijd een Macan 2.0 als daily.

Op tempo rijdt ie prima. De wegligging is uitstekend. Ik heb hem laten tunen en met 310PK (ongeveer) is hij voor dagelijks gebruik echt snel genoeg.
Ik irriteer me alleen mateloos aan de gaspedaal respons.
Rijdend gaat nog, maar wegrijden vanuit stilstand is echt een drama.
Het lijkt wel of er eerst 1 tot 2 seconden niets gebeurd. Dat resulteert dan in het dieper indrukken van het gaspedaal, waardoor hij er daarna dan weer te snel vandoor gaat (sneller dan geanticipeerd).

Ik heb er inmiddels een en ander over gelezen en op Amerikaanse fora hebben ze het wel over een sprintbooster. Dat is een apparaat waarmee de gaspedaal response zou verbeteren.

Heeft iemand ervaring met iets dergelijks? Of is iemand bekend met dit "probleem" en hoe heb je het opgelost?

Je hebt hem laten tunen , wellicht zit daar het probleem.? Even naar een tunings specialist lijkt mij.

Nee, dit was ook al voor het tunen.

Wat dat betreft is er geen verschil.
Het is puur de reactie. Na het tunen gaat ie harder NA het dode moment.
Het dode moment zelf is gebleven.

Dat is sterk, heb het met mn X3M .
Je moet enorm opletten anders lijkt het wel een pijl en boog, hij schiet werkelijk weg
Had al contact met “bimmer” hier over, heeft hetzelfde probleem.
Wielen slaan gewoon door als je teveel gas geeft, maarja 500 pk

Grappig,

Mijn keuze is (ook?) gegaan tussen, X3 en Macan. Beiden de 2L.

Ik heb er geen verstand van, maar heeft een Macan Drive-by-wire, of is het gaspedaal gewoon analoog? Als het analoog is, zit het probleem dan niet in de koppeling? Als het drive-by-wire is, zou je het met software op moeten kunnen lossen lijkt me..

Ja alle Porsches sinds ca 2000 is throttle by wire.

Ik heb zelf een Macan S diesel en herken je probleem niet; mijn auto rijd zeer soepel en vlot. Ik heb ook al meerdere malen een 2L als leen auto gehad en ook hier vond ik ze heel natuurlijk reageren op mijn inputs. Ik zou even langs de dealer rijden, wellicht zit er een calibratiefout ergens bij je gaspedaal of gasklep.

thnks.

collega van me heeft een q5 2.0 en klaagt over hetzelfde.
Auto heeft 33k km's.

m'n initiële gedachte was dat dit: bij de auto hoorde.

Misschien een "hill hold" dingetje?
Dat ie altijd opspringt ipv alleen op een hill.

Dan is dat eigenlijk meer een "hill release" eh Tilt!

Of een automatische handrem, die springt als je het instelt altijd aan bij gewone stilstand, met een hill in de buurt of niet.

Heeft hij ook Windhoos?
Misschien een keertje rebooten in veilige modus?

Zou het een dsg dingetje kunnen zijn?

Daarvan hoor je vaker dat het lomp is met wegrijden. Misschien kun je die ook laten chippen..? JD weet dit vast wel.

Misschien een keer bij de dealer in een andere Macan 2.0 rijden om te kijken of een vergelijkbare auto het ook heeft.

Totmbo rijdt een Mercedes A serie diesel met automaat, op zich een erg fijne auto, maar het is mij ook al regelmatig overkomen dat het ding er onbedoeld hard vandoor schiet vanaf stilstand. Dan denk je, lag dat nou aan mij? Maar ik herken het gedrag dat je beschrijft als hetzelfde “vreemde” (over))reageren op het gaspedaal.

Ik herken hetzelfde bij Mercedes. Enorm vervelend in fileverkeer als je wilt voorkomen dat er ongenode gasten voor je kruipen

Ik vermoed dat een goede tuner (bv JD zoals eerder vermeld) hier wel raad mee weet.

Is het beter in de sportstand? Bij Mercedes is het alleszins beter, maar het nadeel is dat die ook weer veel te hoog in toeren gaat dan.

Het kan idd een DSG/PDK ding zijn.
Wij hebben een DSG thuis met een 6 bak en deze rijdt super fijn weg, een andere auto heeft een DSG met 7 bak en dan is een ramp met weg rijden.

Ik zou idd eens navraag doen bij een DSG/PDK tuner of men hier iets aan kan doen.

Als het VW's of Skoda's zijn is de DSG 6 met een natte platenkoppeling en de DSG 7 met een droge platenkoppeling uitgerust. De DSG 7 reageert daarom ook veel bruter. Het is een gekend ongemak. Ik heb met de DSG 7 nochtans geluk, die doet het goed.

Ik denk ik weet nu waar jullie het over hebben, jullie hebben het over het feit dat de "koppeling" even zijn werk moeten doen i.e. koppelen. Dat is inderdaad voor een gedeelte uit tunen maar niet helemaal. Je zult ook merken als je op de snelweg tegen een constante snelheid rijd en je geeft gast dat de koppeling ook even een schokje laten voelen. Het is wel eigen aan PDK, DSG en alle vergelijkbare bakken omdat ze met koppelingen werken ipv een koppelomvormer. Met een ouderwets automaat zoals in de Cayenne heb je hier geen last van.

Ik heb een paar jaar in een GTS gereden en herken het bovenstaande probleem niet.
Wellicht iets als gevolg van de tuning?

Wellicht eens voorleggen aan deze specialisten:
https://www.porsche-versnellingsbak-revisie.nl/

Same hier met de 2.0 X3 8bak. Even 1seconde de tijd geven en dan gaat het vloeiend. Als je meer gas blijft geven gaat hij er meteen vandoor. En volgensmij heeft die gewoon een koppel omvormer met wegrijden.

Zo te horen aan de reacties is het dus "gewoon normaal gedrag" dat de bak vertoont en komt het bij meerdere merken voor. Alleen de een stoort zich er meer aan dan een ander.

denk dat het in de computer zit. Kadjar van totmbo heeft het ook. Klaagt de hele Renault Kadjar kliek over. Voor 2019 modellen konden ze het herstellen door de software te updaten. 2019 en later: pech gehad. "Hoort zo". Rete irritant, vooral als je aan een drukke weg woont en je 's ochtends achteruit vanaf de grind oprit de weg op moet. Met een voorwielaandrijver spuit er nog wel eens wat grind in het rond

Wat is elektrisch rijden toch fijn

Dat is wel de hele andere kant op