| www.porscheforum.nl |

Lijkt me toch een behoorlijke schade of vindt het zelf wel mee vallen?

Succes met de reparatie.

Wow, eerste keer dat ik zoiets zie..

voor de "leken" onder ons: Wat is hier nou precies misgegaan, dus hoe is deze schade ontstaan ?

Volgens mij koppen lek en blijven verder rijden

Dank voor de uitleg

Flinke schade idd. Is best wel lang mee doorgereden. Dat moet je toch merken dat hij op 5 poten loopt?

Succes met de revisie, ga ik volgen, leuk

Interessante operatie, ga ik met belangstelling volgen.
Maar begrijp ik nou goed dat je een sterk gemodificeerd 964 blok in je 930 hebt?

Een 964 blok heeft standaard 250 pk dacht ik, met een mech. compressor ff boven de 300
Zou zelf het blok herstellen met nieuwe cilinders en zuigers naar 3.8 en al de turbo gedoe eraf halen.
Kan je nog jaren probleemloos mee sturen en met bijna 300 pk prima meekomen

Zou ook mijn optie zijn denk ik

Idd, gewoon naar standaard en betrouwbaar terugbouwen…..

Op de Duitse autobahn met turbocompressor je toch niet mee met M’s en AMG’s., zelfs Tesla’s….In NL is het go with flow…..

Hey Leon,

Ook hier maar even een reactie: goed om te zien dat je mijn ex weer tot leven hebt gewekt en hem weer de weg op gaat sturen

molen934 schreef:Een 964 blok heeft standaard 250 pk dacht ik, met een mech. compressor ff boven de 300
Zou zelf het blok herstellen met nieuwe cilinders en zuigers naar 3.8 en al de turbo gedoe eraf halen.
Kan je nog jaren probleemloos mee sturen en met bijna 300 pk prima meekomen

Dit blok met kompressor leverde wel iets meer "dan ff boven de 300 pk". De eigenaar voor mij (Twan) wilde er tov het originele blok niet op achteruit gaan natuurlijk........ tel daar dus maar meer dan 30% bij op want is er flink aan getuned (althans toen hij in mijn bezit was). Origineel is het niet, maar de huil van die kompressor is wel erg verslavend

Ga je met John in gesprek wat de beste te bewandelen weg is? Zag op zijn site nog foto's van dit blok voorbij komen . Ben benieuwd wat je er mee gaat doen!