| www.porscheforum.nl |

onlangs een 944 uit 1987 gekocht in belgie .
ingevoerd bij het rdw vandaag de kentekenplaten opgehaald en gebracht bij Tonny in middelburg.
zegt hij tegen mij kom eens kijken.
hij stond er voor de keuring en kleine olie lekkage, carterpan lekte iets, ik had gezegd van verhelp het maar.
Tonny had met zijn ervaring het idee even onder de lagerkap te kijken en zag dit







best een enorme teleurstelling, er was niets te merken of aan te horen.

hij zegt ik kan er een nieuwe lager inzetten met het risco dat over enkele duizenden km's het weer is en het complete blok stuk is.
of een complete revisie uitvoeren, maar hij heeft het erg druk met vele andere klanten etc.

wat adviseren jullie?
ik hoopte weer op een leuk seizoen tegemoet te gaan met evenementen.

ruud janssen schreef:Tonny had met zijn ervaring het idee even onder de lagerkap te kijken en zag dit

hij zegt ..............

en:

ruud janssen schreef:wat adviseren jullie?

Ik zie een topic 'Krukaslager' maar het is een drijfstanglager.

Tony weet vast wel wat het beste is. Daarnaast is dat lagerschaaltje niet zo belangrijk om te zien dan de foto van de kruktap en de maatvoerring/rondheid daarvan te weten. Zonder die te zien en weten wat de maatvoering is kan niemand iets zinvols bijdragen.

Wel erg vervelend. Dit defect heb ik al vaak gezien bij een 944 en soms ook alleen nieuwe drijfstanglagers geplaatst. (en de oliekoeler ultrasoon gereinigd of vernieuwd)

Oei, sorry ik dacht dat het de krukaslager was,
Hij is wel ingesleten op de krukas, ben vergeten om daar een foto van te maken.
Is de dikte gewoon te meten met een schuifmaat?

Ingesleten op de kruktap dus. Belangrijke info. Heeft Tony al gezegd of de kruktap er erg aan toe is. Te 'poetsen'? Of moet de krukas er uit en geslepen of vervangen worden. Aan het lager te zien kan het met de krukas wel meevallen.

Ik ben zelf niet van het bange en alles meteen maar reviseren. Als de krukas netjes genoeg is , nieuwe lagers en gáán.

Tuurlijk kun je een krukas met een schuifmaat meten. Ook met rolmaat.
Zelf ben ik iets preciezer en gebruik ik geijkte digitale schroefmaten die tot 0.003 nauwkeurig zijn. Het mag een tikkeltje minder precies. Tot op de honderdste is ook goed.

Hij zei, dat de krukas geslepen moet worden en dan een overmaat lager erin
Ik zal eens proberen een duidelijke foto te maken en vragen of hij kan meten.

ruud janssen schreef:Hij zei, dat de krukas geslepen moet worden en dan een overmaat lager erin

Owh, je had het antwoord al voor je dit topic begon.

.

Ja, maar hij zei ook dat hij er zo een nieuw lager in kan zetten en dat hij dan nog een paar duizend km's mee kan gaan.

Haha, het is zo eenvoudig.

Hij heeft nu geen tijd. Jij wil van de zomer rijden. Hij gaf bovenstaande optie.

Dus zal ik je een zetje de goede kant opgeven: Schoonmaken etc, nieuw lager er in en vullen met een goede liefst ester motorolie.

Afspraak voor revisie inplannen voor over 3000 km. Of je rijdt langer door want een drijfstanglager hoor je op een gegeven moment wel. Revisie Komende winter? Volgende winter? Tot die tijd rijden en genieten.

Ik zie nu hoeveel 'ex' Porsche's je hebt. Misschien behoort deze voor revisie ook wel tot dat lijstje

Thanks, goed plan

Slotje erop !



.

Mooie dialoog

Top, Erwin!!

vandaag tegen tonny gezegd dat er een nieuw lager in kan, en van de winter verder kijken, LS1 V8 ?
hier nog een foto van de krukas waar de kap over zat.

Die tap ziet er zo op de foto erg goed uit. Nieuw lager er in en met een beetje geluk rij je jaren zonder problemen die met dit lager te maken hebben.




.

Thanks, met de nagel voelde ik wel een soort groef, maar hopen op het beste