| www.porscheforum.nl |

Hallo. Mijn 2.7 uit 77 is plots uitgevallen tijdens een rit. Als je direct na uitval probeert te starten lijkt t alsof accu leeg is maar na paar keer proberen slaat hij aan maar gaat direct weer dood. Echt na vele keren proberen slaat ie aan alsof niks gebeurd is en kan ik weer rijden. Totdat het na zeg maar 500-1000 meter weer uitvalt en van voor af aan begint. Ik heb m met pijn en moeite thuis gekregen en vanochtend koud gestart. Loopt perfect. Heb m stationair laten draaien en opeen na ca. 15-20 min. Viel ie weer uit.
Heeft iemand enig idee in welke hoek we moeten zoeken? Benzinepomp hoor ik zoemen en tank is ook vol. Alvast erg bedankt.

Kijk eerst eens of alle relais in de bagageruimte goed vast zitten. Ik heb ooit eens met een niet startende 2.7 gestaan, en toen iemand de afdekplaat van de relais loshaalde, viel een relais de kofferruimte in. In de motorruimte zitten en links ook nog een aantal.

Wie weet heb je geluk.

Ik ken het - niet met een 2.7, maar met een Carrera 3.2

De eerste keer waren de stekkers in de motorruimte (links) los getrild .... de tweede keer die in het schutbord onder de stuurkolom.

Beide keren moest ik meer dan een uur op de ANWB wachten ... en ben toen maar zelf gaan zoeken

Persoonlijk zou ik als eerste de brandstofdruk eens meten (van koud naar warm),en controleren of je nergens een vacuumlek hebt in het inlaattraject.

Dit zijn de leuke storingen. Lekker duidelijk om dat er regelmaat zit in het probleem en daardoor dus goed te verhelpen is.


In de hierboven gegeven reacties kan ik mij helaas niet vinden, ze zijn niet direct logisch bij dít probleem.
Er zit altijd veel verschil in 'ineens' uitvallen en sputterend en knallend uitvallen. Omdat de auto even later wel weer aanslaat kan het probleem met warmte te maken hebben. Iets afkoelen, en hij doet het weer. (even)

Het starten daarna is het alsof de accu leeg is? Bedoel je dat de motor heel langzaam rondgaat alsof de accu spanning heel laag is?


Doe jij al het onderhoud zelf of heb je een monteur die het meeste doet vraag ik mij altijd af bij dit soort topic's. Gok de tweede

Denk bij dit probleem zelf aan contactpuntafstand en de ontstekingspanningversterker. Maar dat heeft niks te maken met het langzame starten bij warme motor. Meerdere probleempjes misschien? Bronspanning nu ook erg interessant te weten tijdens het uitvallen.

Erwin schreef:Dit zijn de leuke storingen.

Ja is leuk voor techneuten maar niet voor jou

Erwin schreef: Bronspanning nu ook erg interessant te weten tijdens het uitvallen.

Ik neem aan dat Erwin bedoelt wat de 12 Volt doet op diverse plaatsen in de auto tijdens het uitvallen en starten.

Savarona schreef:Als je direct na uitval probeert te starten lijkt t alsof accu leeg is

Interessant te weten wat de accuspanning in dit geval is.


Hans

Ik reageer maar eens op mijn eigen bericht

964hans schreef:

Erwin schreef:Dit zijn de leuke storingen.

Ja is leuk voor techneuten maar niet voor jou

De zin: ''Ja is leuk voor techneuten maar niet voor jou'' moet zijn:

Ja is leuk voor techneuten (zoals Erwin en ik) maar niet voor threadstarter.

CDI unit openschroeven en soldeereilanden te checken cq opnieuw solderen.

Èèn slechte soldeereiland vd ECU was bij mij voldoende om de bobine aansturing te onderbreken.

Is het probleem nog gevonden? Ben wel benieuwd wat het uiteindelijk was....

TS is na het plaatsen van het topic niet meer langs geweest...

Zo'n vermoeden had ik al Anne ...
Wie weet komt dat nog....




(Als ie net zo'n onregelmatige bezoeker als mij is, kan het ook nog even duren )

Erwin schreef:Denk bij dit probleem zelf aan contactpuntafstand en de ontstekingspanningversterker.

Het zou idd wel in die hoek kunnen zitten. Heb (met een Honda CB) wel eens last gehad van vastlopende contactpunten wanneer de boel warm werd. Gevalletje "gebrek aan smering" Na het afkoelen liep de boel weer prima. Drukje olie op de CP viltjes en het was verholpen.

Misschien in combinatie met slechte massa? Gezien het matige rondgaan van de startmotor...

@dial_888 de 2.7 heeft geen ECU. :salut:

marc hopstaken schreef:@dial_888 de 2.7 heeft geen ECU.

Dat weet ik, ging om soldeerverbindingen die slecht kunnen worden. Slechts een onderbreking ergens is voldoende.

Nu zullen specialisten die cdi’s repareren wel de zwakke componenten ervan wel kennen. Maar ergens moet je beginnen.

Ik heb mbv een scope/multimeter de gehele keten (bobine/bedrading/connectoren /kopersporen en componenten) gemeten. En visueel tot de ontdekking te komen dat de soldeereiland defect was.

Probleem is kennelijk opgelost, TS is sinds juni niet meer geweest, zelfs niet na een post van Erwin die de tijd en moeite neemt….