| www.porscheforum.nl |

Hoi,

Ik ben opzoek naar bougies (althans heb er hier 4 voor me liggen), maar volgens mijn vader zijn die totaal niet goed

Want Haynes manual schrijft iets anders voor wat ik heb, www.bosch.nl (waar ze van zijn) ook iets anders..? Maar allemaal wel dezelfde onstekings afstand (0.7 mm).

Ik heb gewoon Bosch Super bougies (0.7 mm) maar met het type W 7 DC? terwijl de site van bosch/noch autodata/ noch haynes manual iets anders aangeven?

Wie kan mijn hier een verklaring voor geven? Want ik heb altijd begrepen dat het belangrijkste de onstekings afstand is. @ mede 924 rijders: Welke bougies gebruiken Jullie allemaal?

Je kunt natuurlijk ook andere kaarsen gebruiken maar meestal kun je bij de autoonderdelenbedrijfspandbalie vragen welke maten en merken erop passen.

Er bestaan ook kaarsen met een V-spark, round spark (vlamboog loopt dan rond waardoor de verbranding telkens op een andere plaats begint en dat zou beter zijn... idunno) en nog meer flauwekul.

Einfach probieren en dan merk je heel goed of het werkt. Had eens een kabel met een breuk en dan ging ie bij het optrekken een beetje lopen fukken want dan onderbrak de beweging van de motor de kabel. Dus je merkt wel als er een keer niet of slecht vebrand wordt.

Maar waarom schroef je ze er niet in?

thijzer schreef:Je kunt natuurlijk ook andere kaarsen gebruiken maar meestal kun je bij de autoonderdelenbedrijfspandbalie vragen welke maten en merken erop passen.

Er bestaan ook kaarsen met een V-spark, round spark (vlamboog loopt dan rond waardoor de verbranding telkens op een andere plaats begint en dat zou beter zijn... idunno) en nog meer flauwekul.

Einfach probieren en dan merk je heel goed of het werkt. Had eens een kabel met een breuk en dan ging ie bij het optrekken een beetje lopen fukken want dan onderbrak de beweging van de motor de kabel. Dus je merkt wel als er een keer niet of slecht vebrand wordt.

Maar waarom schroef je ze er niet in?

Ik schroef ze a.s. zaterdag er gewoon in, maar ik blijf bij de veronderstelling dat mijn vader het verkeerd heeft, maar hij heeft opzich wel een punt qua type.

Het belangrijkste van een bougie ( los van zijn pasvorm / lengte / elektrode afstand) is:

1. De diepte van de anode (dat stukje wit dat uit de bougie steekt, gearceerd deel op de tekening), soms zit dat iets meer verzonken, zonder dat dit de elektrode-afstand wijzigt.

2. Heel belangrijk! En dit is niet op het zicht te controleren:
De warmtegraad van je bougie.

Elke bougie heeft een temperatuur waarbij hij optimaal functioneert. Dit wil zeggen dat hij bij deze temperatuur zichzelf "schoon" brandt. Heb je een bougie met een slechte warmtegraad, komt ofwel de bougie niet op zijn ideale temperatuur, waardoor hij snel vervuild --> slechte vonk. Ofwel zal je je bougie overhitten, waardoor ook de vonk achteruit gaat.



Hopelijk helpt dit een beetje.

Nou heb je wat.

Koop gewoon die bosch dingen als ze niet te duur zijn, dan komt het goed. Mochten die heel duur zijn, dan gewoon bij de winkel vragen voor de cross-reference lijst en dan volgt wel welke bougie erin moet.

Ik zou trouwens niet de goedkoopste pakken, maar ja je knikkert ook geen olie van de Aldi in je motor (wel universele ontvetter kopen daar voor 1,69 per flacon...).
Heb eens in een andere auto van die multi-spark kaarsen gekocht. Waren aan de prijs en het hielp natuurlijk geen ene fuk. Jaar later bij de beurt eruit gehaald en zagen er net zo verrabbezakt uit als normaal. Waste of money dus.

Feit is trouwens wel dat hoe feller de vonk, en hoe dichter eht mengsel bij die vonk, hoe beter de verbranding.
De gewone bougie trekt een vonk op slechts één manier, zo'n glijvonk-bougie geeft de mogelijkheid om te vonken op de plaats met hoogste concentratie want daar is de geleiding het hoogst.

Maarrrrr...

Een vonk trekt zich niet zo vreselijk veel aan van die weerstand, het gas wordt immers ook nog geïoniseerd door de hoge oplopende spanning waardoor het grillig geleidend wordt, net als bij bliksem. Een bliksem laat zich ook echt niet aantrekken door een afleider omdat de weerstand zo laag zou zijn, die afleider leidt 'm alleen goed naar aarde.

Alfa gebruikt twee vonken heel snel achter elkaar. Dan verbrand het mengsel dus gelijkmatig en als die bougies ook aan weerszijde van de cylinder zitten, dan is het nog beter. Twinspark dus.
Je kunt ook de vonkspanning hoger kiezen maar je kaarsen vinden dat niet tof want ze worden dan te heet. Ook kun je het spanningsverloop anders kiezen waardoor je een min of meer ideale vlamboog krijgt. In elk geval een hoop geld en waarvoor? Als de handel maar loopt en de boel maar niet ontploft.

Maar eerlijk gezegd heb ik er laatst ook over zitten te denken over die duurdere Brisk kaarsen...

thijzer schreef:Als de boel maar niet ontploft

dat is toch juist wel de bedoeling

thijzer schreef:... en zagen er net zo verrabbezakt uit als normaal ...

Mijn toch al redelijk uitgebreide vocabulaire is weer een beetje uitgebreider...

Ontploffing: 10-100m/s
Explosie: 100-1000m/s
Detonatie >1000m/s

Ik hoop dat er niks ontploft maar wel ontbrandt.

Leuk artikel dat ik net vond:

http://www.sdsefi.com/techcomb.htm

Now we are talking.

Ja, forum is om van elkander te leren.

Nog meer woorden nodig? Het Limburgs zit vol met aardige woordjes!

thijzer schreef:Nog meer woorden nodig? Het Limburgs zit vol met aardige woordjes!

Dat kan alleen door een Limburger zelf worden beweerd.

Een ander vraagje.

Waarom koop je niet gewoon bougies bij je lokale Porsche Centrum?
Ik kocht de mijn bij Porsche Centrum East-Flandres en betaalde 3 Euro per stuk, daarvoor ga ik niet experimenteren hoor.

S2 schreef:Een ander vraagje.

Waarom koop je niet gewoon bougies bij je lokale Porsche Centrum?
Ik kocht de mijn bij Porsche Centrum East-Flandres en betaalde 3 Euro per stuk, daarvoor ga ik niet experimenteren hoor.

Daar komen ze ook vandaan (van Erpa...beneden leeuwen). Alleen viel het me pa op dat er iets anders wordt gezegd in het haynes manual.

Meneer aard schreef: Alleen viel het me pa op dat er iets anders wordt gezegd in het haynes manual.

Nu ken ik je Pa niet ... maar ik zou die haynes niet al te serieus nemen

Olaf schreef:

Meneer aard schreef: Alleen viel het me pa op dat er iets anders wordt gezegd in het haynes manual.

Nu ken ik je Pa niet ... maar ik zou die haynes niet al te serieus nemen

Ja ok, maar attendeerde mijn er wel op, maar op www.bosch.nl kun je dus per automerk dingen opzoeken en die wees ook weer een W 5 DC uit, maar ik zie wel

En nou is Erpa natuurlijk ook niet echt gespecialiseerd in 924/944/968...

Die is meer gespecialiseerd in de wat oudere types 911.

Of dat ook tot gevolg heeft dattie je de 'verkeerde' bougies heeft meegegeven, weet ik natuurlijk niet...

Bosch W 5 DC horen in de 924 van 1977 warmtegraad is wel belangrijk! een te warme kan een gat in je zuiger branden.

Succes ermee

Donkerhoef schreef:Bosch W 5 DC horen in de 924 van 1977 warmtegraad is wel belangrijk! een te warme kan een gat in je zuiger branden.

Succes ermee

Waarom heb ik dan w 7 DC bougies ???? Ik zei nog tis voor een 924 uit 77..morgen middag even bellen

Aan kouwe kaarsen heb je niks...

Of het type klopt weet ik niet, maar verder heeft Donkerhoef helemaal gelijk

De electrodenafstand is eigenlijk het minst belangrijk, de warmtegraad - het type dus - des te meer.

Paul van Engelen schreef:Of het type klopt weet ik niet, maar verder heeft Donkerhoef helemaal gelijk

De electrodenafstand is eigenlijk het minst belangrijk, de warmtegraad - het type dus - des te meer.

Ja ik ga even op school de exacte verschillen tussen type 5 en 7 opzoeken, die post ik gelijk hier

Als dat verschil uit maakt (neem ik aan van wel) bel ik die garage op. althans sowieso om even uit te leg te vragen.

Vanaf bouwjaar: 197601


Tot bouwjaar: 198506


Elektrodenafstand (in mm): 0,7


Spanwijdte: 20,8


Buitendraad [mm]: 14


Spoed [mm]: 1,25


Schroefdraad lengte [mm]: 19


Bosch bougie w5 DC

--------------------------------------------

Op een andere site (original bosch) wordt oook met W6 DC aangeprezen?

Ok ff een update!

Ik heb dus die porsche garage gebelt ik ff gevraagd hoe dat nu zit? Want ik heb 7 en er wordt 5 aangeraden.

Maar bleek nu, bosch maakt nu maar max 20 verschillende types voor alle automerekn (dus totaal 20). Nu is die w5 een nieuws bougie.

Die w7 DC werkt prima (is wat ouder type).

Mensen met een 924 van 1976-1978 wordt w5 aangeraden en 80-82 ofsow wat ike rvan uit maakte w6.

Dus in feite is deze dus wel geod dus zaterdag mooi ff kijken