Restauratie 911 SC Targa '78

Op jouw auto zit de Carrera spoiler die van modeljaar 1984 tot en met 1989 en later nog voor modeljaar 1993 is gebruikt. Hij hoort dus niet op een 911 SC

En zo leer je elke dag weer bij.

Erwin

Blok ligt ondertussen helemaal uit elkaar. Schade op zich valt mee. Een nokkenas kapot en een tuimelaar kapot.

De slijtage aan het blok echter, is aanzienlijk. Cilinders net buiten de toleranties uitgesleten. Zuigerveren versleten. De andere nokkenas is versleten. Een aantal tuimelaars zijn versleten.

Er komen dus nieuwe cilinders op. Uiteraard gelijk maar de 204 pk-versie. En wordt de motor compleet gereviseerd. Als we dan toch bezig zijn...

Daarnaast komt er een nieuw compleet uitlaatsysteem op, geheel rvs en wordt de motor uitwendig aangepakt, zodat deze weer als nieuw eruit komt te zien. Het streven is alles in zo origineel mogelijk staat te brengen. Binnenkort volgen wel weer wat foto's van de motor.

De spuiter is begonnen met demonteren. Zie hieronder. Niks mis mee, dat Minerva Blue!
70228

Goed bezig, geen half werk! :cheers:

Mooi project!

De SC is wat verder gedemonteerd. Carrosserie is puntgaaf, geen schade (gehad). Supergoed nieuws. Is toch altijd even spannend wat naar boven komt tijdens zo'n project. Veel zwarte verf kwam met schoonmaken al los, waardoor het originele blauw mooi zichtbaar is geworden. Waarom men dat ding ooit zwart gespoten heeft...

Bij de accubak zit wat roest. Kennelijk ooit een lekkende accu gehad. Daar moet een klein stukje aan worden gelast. Niet spannend.

Verder wat kleine plekjes onderaan de raamstijlen aan de voorkant. Kan worden gezandstraald, geen probleem.

De bodem en de draagarmen met name aan achterzijde zijn supernetjes.

Valt alles mee. Kortom, het gaat allemaal de goede kant op, zonder tegenslagen!

Hieronder een aantal foto's, waaronder het carter in de standaard bij Rebel Engineering. Klaar voor opbouw.

Laatst bijgewerkt door Sleutelen of rijden? op 04 feb 2017 22:52, in totaal 1 keer bewerkt.

Goed en grondig bezig! . Bekend gezicht van het blok :cheers:

Wow. Je hebt de vaart erin!
Man;wat zal jij genieten als de opbouw over een tijdje gaat starten. En die kleur; helemaal te gek!
blijf je project volgen! :thumleft:

zeer grondige aanpak :thumleft:

Dank

De Porsche is nu nagenoeg kaal. Blijft toch altijd een verrassing te zien wat er precies onder de lak zit, door de hele zooi eraf te schuren. Temeer als het ding als eens overgespoten is. Mooi om te zien dat het in dit geval uitsluitend gezond staal betreft! Schade- en roestvrije auto's van bijna 40 jaar oud zijn nu eenmaal niet superdik bezaaid...

Heb er voor gekozen de bodem niet kaal te maken en te spuiten, nu deze volledig intact is en geen roest heeft. Op een aantal plekjes is de coating eraf, doordat de bodem iets geraakt heeft, tijdens het rijden. Op deze plekjes is blank staal te zien, door het beschermende (zink?)poeder heen, wat is blijven zitten al die jaren. Bizar te zien dat het nog steeds bescherming biedt.

Maar goed, ik heb dus besloten deze plekjes te bewerken, in plaats van de hele bodem kaal te schuren en opnieuw te spuiten. Een originele, gave, bodem met een een paar bijgewerkte plekjes is wat mij betreft meer waard dan een volledig strakke, maar overgespoten bodem.

Het blok is een wat ander verhaal. Hoewel de cruciale onderdelen, zoals met name de krukas, gelukkig nog goed zijn, was uiteindelijk toch veel aan vervanging toe. Als je eenmaal begint... :shock:

Binnenkort begint Erwin Jansen (Rebel Engineering) aan de opbouw van de motor. Zal dan verslag daarvan doen en het illustreren met foto's. Gaat wel heel mooi worden. De motor wordt zowel inwendig als uitwendig in nieuwstaat gebracht en gelijk omgebouwd naar de 204 PK-versie (met nieuwe cilinders).

Uiteraard overstijgen de kosten ondertussen totaal alle vooraf gebudgetteerde grenzen, maar dan hebben we straks wel een perfecte Porsche. Als er zoveel geld in gaat, is het onverstandig het niet gelijk ook maar helemaal goed aan te pakken mijns inziens.

Gisteren een setje nieuwe koplampen gekocht. 600 euro, een koopje :wink:

Hieronder nog een paar foto's. Ik houd jullie op de hoogte.

Laatst bijgewerkt door Sleutelen of rijden? op 18 feb 2017 22:30, in totaal 1 keer bewerkt.

Ziet er mooi uit, veel tijd en liefde in gaan zitten.
Hoe heb je de auto kaalgehaald?

Succes met je project.

morgen gaat de epoxy primer erover.

Nieuw stukje in accubak gelast en een plaatje over het gat voor aircoleidingen gelast. Airco wordt niet terug geplaatst.

70390

Laatst bijgewerkt door Sleutelen of rijden? op 20 feb 2017 23:14, in totaal 1 keer bewerkt.

Goed bezig :cheers:

Dat wordt weer een plaatje straks.

Waarom laat je hem niet helemaal kaal stralen en schoperen? Is nu nog maar een klein stapje extra.

Wauw ik bewonder je echt! Ga zo door!

Dank voor de reacties en het meedenken. Ik stel het op prijs.

We hebben hem kaal gemaakt, omdat ik wilde weten wat eronder zat. Alles wat er nu nog zit, zit nog zo netjes vast dat we hebben besloten het te laten zitten. Zoals bijvoorbeeld de wielkasten aan de voorzijde en de bodem. Alles wat niet helemaal goed meer was is eraf en we weten nu dat de carrosserie perfect is. Daar ging het me dus met name om.

Ik houd jullie op de hoogte.

Mooi om te volgen. Ga je ook meteen nieuwe schokdempers monteren?

Dat is wel de bedoeling inderdaad. Zat toevallig net te kijken naar de mogelijkheden.

Als iemand daar ideeën over heeft hoor ik dat graag.

Mijn vraag over de schokbrekers staat op de verkeerde plek vermoed ik :wink:

Nevermind, kom ik wel uit

In de tussentijd hebben we weer wat stappen gezet. De Targa staat voor het grootste gedeelte in de epoxy primer en hier en daar wat spuitplamuur. De wielkasten en de accubak zijn daarna in de bodyschutz gezet.

Bij het kaalmaken van het linkervoorscherm kwam wat (op z'n Amerikaans gerepareerde) schade boven drijven. Niet spannend en betrof (ik wist al dat de body perfect is) alleen het scherm. Dat is nu weer strak.

Hierbij weer wat foto's. Komende week gaat de primer erover en daarna kan ie worden gespoten.

Wordt vervolgd.