And the chicken was still warm! Porsche 928

[Neppert]

https://www.gereedschapspecialist.nl/hb ... erstelbaar

Eerder verkocht HBM ze zelf maar nu blijkbaar niet meer.
Super handig ding welke ook niet veel ruimte inneemt. Kijk wel even hoe hoog je auto is, ik moet namelijk wel eerst even met een garage krik de 928 iets omhoog liften
anders kom ik niet onder de middendemper heen. Bij mijn 944 was dit geen probleem. Voor de rest is het gewoon omhoog doormiddel van een ratel met een inbus erop.
Duurt even maar werkt perfect.
Wil je een keer proberen of het past ben je welkom.

[Stiruam]

Top, dank!

[dirty gertie]

heb jij deze wel gemonteerd op je auto?

Nee mijn 928 heeft een handgeschakelde bak en die heeft geen flex plate. Weet eigenlijk niet waarom een handbak die niet nodig heeft. Ga ik eens opzoeken.

[Johann]

Als een 928 op de andere transaxles lijkt is dat omdat de Cardanas van ee handgeschakelde auto niet geschroefd zit aan de vliegwel, maar hij steekt in via de de pilot bearing. Zo kan er dus ook geen spanning tussen de as en de vliegwiel onstaan. Bij de 924 en 944 zit dat klem achter bij de bak. Een 968 is iets meer complex want daar heb je een klem voor en achter, maar dat was puur om een koppelingswissel makkeljiker te maken.

[dirty gertie]

Dank Johann. Ik moest nog even wat extra uitleg zoeken waar dan de speling opgevangen wordt bij een manual. Maar ik begrijp dat de as die insteekt in de pilot bearing dus ook in de lengte kan bewegen door het lager.

[Neppert]

Even een easy fix gedaan aan de 928.
In de kofferruimte zit onder het tapijt een soort van plastic deksel naar de reserveband en de accu. Deze dingen zijn volgens mij echt bijna allemaal vergaan en ik snap ook niet
dat Porsche dit zo heeft gemaakt. Beetje slap voor een ruimte waar zware koffers oid in gaan.
Maar goed....ff een plankie gepakt en op maat gezaagd. Het verdient geen schoonheidsprijs en ik zit nog na te denken over een betere oplossing maar voorlopig is dit prima.
de kans bestaat dat het gewoon dit blijft en ik er nooit meer wat aan doe....

[Johann]

Prima oplossing hoor Als het mijn auto was had ik dat plankje wel even zwart gespoten en dat stickertje over gezet of nieuw besteld.

[Neppert]

Zwart wou ik hem ook nog wel maken, zat er zelfs aan te denken om het ergens mee te bekleden ofzo.
Sticker had ik helemaal niet aan gedacht, die ga ik proberen netjes los te peuteren...

[bjft]

Als ik zie dat er in mijn modernere 997.2 klittenband gebruikt is om diverse bekledingstukken vast te houden, dan kan een houten plankje onder de bekleding ook wel. Trouwens, in de "oude" 911'jes zit de passagier ook met zijn voeten tegen een houten plank. Toch?

[964hans]

Zwart wou ik hem ook nog wel maken, zat er zelfs aan te denken om het ergens mee te bekleden ofzo.

Lijkt me een goede aanpak ivm mogelijke vochtinwerking. Het lijkt op spaanderplaat of mdf welke beide niet vochtbestendig zijn.

Gr
Hans

[Neppert]

Het is spaanplaat en dat is idd niet vochtbestendig

ik zit nog na te denken over een betere oplossing maar voorlopig is dit prima.

Ander materiaal had ik niet voor handen en omdat ik naar die meeting ging op het Eiland van Maurik wou ik wel wat gereedschap meenemen voor als de rem weer zou aanlopen.
Dus dan maar pakken wat je voor handen hebt.

Nu even tussen de bedrijven (schilderwerk rond het huis....ik haat schilderen ) door wel het plaatje even een zwart kleurtje gegeven en de sticker overgezet.
Stickertje zit nu met dubbelzijdig tape vast dus mocht ik ooit wat anders maken dan is die er wel makkelijk weer af te krijgen.

Als ik zie dat er in mijn modernere 997.2 klittenband gebruikt is om diverse bekledingstukken vast te houden, dan kan een houten plankje onder de bekleding ook wel.

Zit hier ook aan de bovenkant, dus Porsche is redelijk consequent...

[Neppert]

Zo de coilovers zijn binnen, ziet er op het eerste gezicht allemaal goed uit. Nu nog wel even de benodigde rubbers bestellen en dan kunnen we aan de bak.

[Neppert]

En de schroefveertjes zitten eronder. Leuke klus om te doen en gelukkig niet al te moeilijk. Achter was echt een kwestie van een paar bouten en moeren, voor moest wel wat meer losgehaald worden.

Aan de achterkant zat de schokdemper met 1 lange bout vast op de draagarm en aan de bovenkant met 3 moeren. Eerst heb ik de onderkant losgedraaid om zo de lange bout eruit te tikken en aan beide zijden ging dit echt verbazingwekkend makkelijk.
Ik had echt verwacht dat de boel muurvast zou zitten maar gelukkig bleek dat niet zo. Om overal goed bij te kunnen moest wel de remklauw en de remschijf eraf, anders was het ook niet mogelijk om de lange bout eruit te tikken.


Ooit heb ik ooit van mijn oom een set verenklemmen gekregen en deze kwamen na zoveel jaar eindelijk van pas. Ik weet niet of ik ze goed bevestigd had want tijdens het demonteren van het geheel verschoof er 1 klem met als resultaat dat ik
me echt wel te pletter schrok. Gelukkig schoot het niet los en was een ietwat verhoogde hartslag het enige resultaat. De dempers waren ook wel op....met 2 vingers kon ik ze gewoon in en uit schuiven.




Nu was het alleen nog een kwestie van de bovenste delen ontroesten, ff in de hammerite , de nieuwe rubbers monteren en kneedkit erop en de boel weer terug bouwen.



Zoals ik al zei was de voorkant wat meer werk. In principe zit de schokdemper op dezelfde manier vast als achter, 3 moeren aan de bovenkant en 1 lange bout op de onderste draagarm. Echter hier moet meer gedemonteerd worden omdat de schokdemper door de bovenste draagarm loopt en als de boel los is kan je niet een bocht maken om het geheel door de bovenste draagarm te krijgen. Op joetoep heb ik verscheidene manieren gezien hoe andere dit deden en ik heb de manier geprobeerd om het achterste gedeelte van de onderste draagarm los te maken om zo wat ruimte te creëren. Dit ging op 1 of andere manier niet helemaal werken dus heb ik de gehele onderste draagarm verwijderd en dat maakte het een stuk makkelijker. En het gaf me ook de mogelijkheid om de boel lekker schoon te maken. Voor het monteren even de hoogte van de veren op beide kanten gelijk gezet door het aantal omwentelingen van het schroefgedeelte te tellen en zo maar met wat natte vinger werk en op het oog hopen dat je goed zit.





Gisteren een klein rondje wezen rijden zodat de veren zich goed kunnen zetten in de hoop dat het allemaal goed staat qua hoogte voordat ik de auto wegbreng om te laten uitlijnen en uitwegen. Maar helaas is het niet naar mijn wens.
Achter is die te laag.....niet qua looks maar er loopt iets aan en voor is die nog iets te hoog. Tijdens mijn ritje door de buurt heb ik echt alle klote vluchtheuveltjes opgezocht om te kijken of de voorkant niet te laag was en overal heb ik genoeg ruimte over.... Gelukkig is het echt simpel om de hoogte aan te passen en ga ik dit morgen even dit porkertje wassen.
Ook moet ik de hardheid van de dempers ook nog wat harder zetten, ik vond de auto te veel "bouncen" als ik over bijvoorbeeld een vluchtheuvel heen ging.




Al met al dik tevreden en ik ben echt benieuwd naar de wegligging en het stuurgedrag als alles klaar is.

[bjft]

Mooi beschreven klusje. Ik vind het er prima uitzien zo. Jammer dat het achter aanloopt. Maar als je achter wat hoger zet en voor nog wat lager, wordt het straks dan niet een beetje dat het aan de voorzijde uitziet alsof een wat uitgezakte vering is? Dat ie echt op zijn voorzijde "leunt". Ik hoop dat je snapt wat ik bedoel

[Neppert]

Ik snap wat je bedoeld, het mooiste is idd dat die level staat.
Wordt een gewoon een kwestie van proberen....we gaan het zien.

[Neppert]

Nou vandaag maar weer eens even bewezen wat een noob ik eigenlijk soms nog ben...
De zoektocht naar het aanlopen was er 1 van korte duur. Als eerste gevoeld of de band ergens aanliep maar niks kunnen ontdekken. Mijn vingers konden overal goed langs en aan de binnenkant nog veel meer ruimte dan dat.
Dus ik dacht....is het dan nu de rem aan deze kant. Maar dat leek me stug aangezien ik die recentelijk goed gangbaar heb gemaakt en ook nu de corrosie tussen de klauw en geleiders heb weg gehaald en ze lopen nu echt heel mooi soepel.
Auto opgekrikt en mijn oom kreeg het idee om te kijken of het wiel zelf geen speling had aangezien er nogal wat losgehaald was. En wat bleek....het wiel kon gewoon heen en weer bewogen worden.
Blijk ik dus met mijn domme kop gewoon niet goed de wielmoeren aan te hebben gedraaid....
Dat maar even gedaan en direct de voorkant een kleine 1.5 a 2 cm lager gezet.
Alle wielmoeren nog maar eens nagelopen en een proefrit gemaakt en zowaar.....alles werkt weer zoals het moet.
Ondanks dat nu de voorkant nog iets lager is, zijn de vluchtheuveltjes in mijn straat geen probleem.

[Nine-6-four]

Hard gewerkt neppert

Het uitlijnen en wegen gaat nog een behoorlijke verandering zijn waar je heel blij van gaat worden