De Nachtblauwe 997 4s van R_911

[R_911]

Exact wat Spastblast schrijft, navigeren doe ik straks wel met het nieuwe PCCM plus
In mijn huidige auto (Cupra Born) heb ik ook een ESR Halolock en dat werkt perfect, maar in de auto van mijn vrouw (Ford Kuga) werkt het weer niet lekker. De houder klapt vaak naar beneden.

[Stiruam]

Goede tip ga meteen ff kijken op www
Of heb je nog een goede ervarings tip

Niet mijn eigen ervaring, maar onze mede-forummer @Hen3 heeft ervaring met deze.

Maar er zijn heel veel alternatieven, ook nog kleinere.

Ik moet er echt niet aan denken om een telefoonhouder in mijn interieur te hebben. Ik vind die dingen zo ver-schrik-ke-lijk lelijk en zo'n afbreuk aan het interieur doen, maar ieder zijn ding natuurlijk. Ik heb in Nederland met een IPhone 15 en een Carplay module die ik aansluit op de USB op de achterkant van mijn Kenwood nooit problemen qua batterij capaciteit van de telefoon. Ik gebruik bijna altijd Waze en Spotify tegelijk als ik rij.

Voor als ik buitenlandse ritten van zeg 8 uur doe, heb ik een kabel aan de 12V aansluiting in het vak in de middenconsole. Kabel zo weg gewerkt tussen de losse delen van de middenconsole en de matten van de achterbank dat je er niks van ziet. Op zo'n rit laat ik de telefoon dan op en stop hem in het vak achterop de passagiersstoel.

[R_911]

Vandaag was de grote dag, ik mocht mijn jongensdroom eindelijk ophalen.
Naast tekst en uitleg heb ik ook een mooi boek over Schotland van de firma Visser gekregen. Volgens hun eigen ervaring een geweldig land om mooie toerritjes te maken. Wat me verder ook op viel, was dat er op beide sleutels een nieuwe sleutel behuizing zat en een nieuw Porsche sleutelhanger. Ik weet het, het zijn maar kleine dingen, maar het zit hem de details. Vooralsnog alleen maar lof over Visser.

Ik ben de hele middag in mijn eentje gaan toeren en heb als een klein kind in de auto gezeten, lachend en giechelend met een smile van oor tot oor. Dakje open, zonnetje op mijn bol en af en toe net even het gaspedaal wat dieper intrappen. Af en toe ben ik gestopt om de auto vanuit alle hoeken te bekijken. In de volle zon lijkt de auto eerder paars dan donkerblauw, ik vind het echt GE-WEL-DIG om te zien.

Ik zal morgen de brodit houder installeren en foto’s plaatsen, ben hier nog niet aan toe gekomen. Ook heb ik me nog niet verdiept in het PCCM plus systeem, maar vooralsnog werkt het prima.

[outletvalve]

Fijn dat je er super blij mee bent

[986afterfjr]

Prachtige auto, mooi verhaal en snap helemaal dat je er zo van geniet!

[CJ]

Gefeliciteerd!

Zelf als ik een nachtblauwe 997 van iemand anders zie denk ik: wow, dit vind ik echt mooi!

[Heran]

Mooie auto. Het genieten kan ik mij heel goed voorstellen, herinner mijn eerste ritten ook nog als de dag van gisteren. Kan je verzekeren dat dit elk voorjaar, nadat de Porsche uit de winterslaap ontwaakt, weer een smile van oor tot oor op gaat leveren.
Heel veel plezier en mooie kilometers gewenst met die fantastische 997 4S!

[csteenbe]

Pracht auto! En ja Schotland is prachtig om te rijden, heb je de mogelijkheid DOEN!

[R_911]

Iedereen bedankt voor de positieve reacties
Vandaag weer lekker wezen toeren samen met een vriend die een 996 heeft. Wat is dat toch heerlijk lekker met twee auto’s op pad te gaan met dit weer, ik heb weer volop genoten.

Zoals beloofd hier nog de foto’s van de brodit telefoonhouder. Ik heb al meerdere brodit houders gehad en net zoals de vorige past deze ook weer perfect, zonder plakken of schroeven. Ik ben ook weer met deze zeer content.

[Spastblast]

Leuk om te lezen dat je zo genoten hebt. Ben gisteren met mijn dochter ook een stukje wezen touren richting de Veluwe.

[R_911]

Alvast een kleine sneakpreview…

De P staat al een paar dagen bij de detailer voor een full detail en word deels in de ppf gezet.
Behalve onderstaande foto’s word ook de oude steenslag folie op de achterste wielkasten vervangen en laat ik de folie doorlopen op de dorpels naar de voorste wielkasten.
Als de ppf er op zit komt er een twee laags coating op de hele auto van labocosmetica. Het interieur is reeds gedaan waarbij het leder schoongemaakt en gevoed is en daarna in een coating is gezet. Ondertussen zijn de velgen naar de hersteller en worden deze opnieuw gespoten in de originele kleur.

Ik heb toch maar besloten om de belettering te laten zitten, omdat het anders wel heel erg kaal oogt.
Kan niet wachten tot donderdag, want dan mag ik mijn kindje eindelijk ophalen.

Ben zo benieuwd naar het eindresultaat..

[renetrzes]

Leuk te lezen dat je zo blij bent met je mooie Porsche
Dat gaat zeker niet vervelen hoor. Na al die jaren ben ik nog even blij met de porsche als in het begin

[R_911]

Ik weet zeker dat ik de komende jaren ga genieten

[R_911]

Vorige week donderdag kon ik mijn auto eindelijk ophalen bij de detailer.
Hierbij wat foto’s van het eindresultaat.

https://photos.app.goo.gl/ZCnU8HqKKJN7Dptv5

Afgelopen vrijdag meteen de auto ingepakt om een lang weekend door Zeeland te toeren. Ik was verbaasd hoeveel je eigenlijk met een 911 mee kunt nemen

Zoals op de foto’s is te zien, is het gat in de wielkasten best aanzienlijk. Het volgende project word denk ik om de auto subtiel te verlagen, maar heb hier totaal geen ervaring mee. Wat ik absoluut niet wil, is dat de auto harder cq. stugger word dan dat die nu is. Ik heb al veel gelezen en begrijp dat de eibach veren net iets comfortabeler zijn dan bv de h&r veren. Als ik de auto ga verlagen wil ik meteen ook de dempers vervangen. Deze moeten wel werken met het huidige pasm, alleen is de volgens mij daarin de keuze zeer beperkt.

Hoor graag wat jullie ervaringen en meningen zijn.

[renetrzes]

Prachtig resultaat
Met dat verlagen zou ik wel beetje oppassen. Niks is zo vervelend als je nauwelijks de drempels meer overkomt.
Mijn Porsche is niet verlaagd maar moet wel degelijk voorzichtig over drempels heen want anders schraapt de frontlip over de vloer.

[outletvalve]

mooi geworden

[meganiek]

Mooie auto! En nu ook als een spiegel zo schoon.
Veel plezier/mooie ritten!

[Stiruam]

Ziet er goed uit R_911!

Prachtig resultaat
Mijn Porsche is niet verlaagd maar moet wel degelijk voorzichtig over drempels heen want anders schraapt de frontlip over de vloer.

Dat verandert als je je PASM (if any) aan zet. Daar wordt alles wat stugger van, maar dat betekent ook dat de deining in je onderstel door optrekken / afremmen minder wordt.

Zoals op de foto’s is te zien, is het gat in de wielkasten best aanzienlijk. Het volgende project word denk ik om de auto subtiel te verlagen, maar heb hier totaal geen ervaring mee.

Kijk hier eens. Ik denk dat je binnenkort weer naar Zeeland kunt. Ik ben er zelf door familieomstandigheden nog niet aan toegekomen. Ik zou als ik jou was de discussie / vragen / ervaringen ook in dat draadje laten doorlopen, om ervaringen een beetje bij elkaar te houden voor toekomstige zoekenden.

Overigens: de vraag of alleen verlagingsveren volstaan is wel een beetje vergelijkbaar met de vraag welke olie het beste is, of welke velg het mooiste is: zoveel mensen, zoveel meningen. Ik heb zelf op eerdere sportauto's ook slechte ervaringen met alleen maar verlagingsveren, maar op Rennlist kun je de mensen niet tellen die zweren bij standaard of PASM dempers met alleen H&R verlagingsveren. In het draadje waar ik naar link zie je ook verdeelde meningen.

Maar mij lijkt de aanpassing van PASM dempers met verlagingsveren wel een fraaie.

[R_911]

Thanks voor de complimenten.
Als ik tzt ga verlagen word alles in één keer vervangen, dus dempers en veren. Voorlopig eerst genieten zoals de auto nu is.

[R_911]

Het eerste dhz project is gedaan, het vervangen van de gasveren
Dit is echt een karweitje van niks en is nog geen 10 minuten werk. Heb gekozen voor originele veren, dus die van stabilisator.

Hoop nu dat ik de kofferdeksel niet meer op mijn achterhoofd krijg

[Spastblast]

Ziet er mooi uit. Als je lager wil en PASM wil behouden, dan is m.i. Bilstein Damptronic de voor de hand liggende keuze. Bijvoorbeeld B8 Damptronic (lager, vaste hoogte) of B16 Damptronic (schroefset, zoals ik inmiddels heb).

[R_911]

Ik had al een tijdje de wens om de auto subtiel te verlagen, omdat ik het gat in de wielkasten toch wel erg groot vond. Ik heb me de afgelopen tijd suf gelezen en ontelbare filmpjes bekeken wat de beste optie voor mij was. Wat ik absoluut niet wilde, was inleveren op het comfort. Mijn auto heeft PASM en sinds ik de auto heb, heb ik hier nauwelijks gebruik van gemaakt. Met PASM aan vond ik de auto veel te hard en behalve op strak geasfalteerde wegen was het rijden met PASM voor mij verre van prettig. Het blijft alleen lastig om op basis van wat anderen adviseren een goede keuze te maken, omdat “comfortabel” voor iedereen anders is.
Uiteindelijk had ik in een Porsche club iemand gevonden met een 997s die een combinatie van dempers en veren had die voor mij de juiste leek en heb ik een uur samen met hem in zijn auto mogen rijden, om mijzelf ervan te overtuigen dat dit inderdaad de beste optie voor mij zou zijn. Onder zijn auto zaten de Bilstein B4 schokbrekers icm Eibach Pro veren en dit bleek exact te zijn wat ik zelf ook wilde. Nog steeds comfortabel, lekker strak sturend en het gat in de wielkasten wat verkleind.
De Bilstein B4 is niets anders dan OEM en had nog wel mijn twijfels over de B6 of B8 varianten maar omdat het comfort voor mij prioriteit had, toch maar voor de standaard dempers gekozen.
Vorige week had ik de auto bij de specialist weggebracht om deze set te monteren. Behalve de dempers en veren zijn ook de veerpootlagers vervangen (vind ik zelf een must bij nieuwe dempers), aanslag rubbers en stofhoezen. Na overleg hebben ze ook de spoorstang achter vervangen.

Afgelopen weekend heb ik veel km’s gemaakt, oa naar het Cars & Coffee evenement in Gelderland. Wat een verschil in wegligging en stuur gedrag heeft dit opgeleverd! Ik herken de auto bijna niet terug. Ik snap dat dit waarschijnlijk altijd het geval zal zijn bij een nieuwe set dempers en veren, omdat alles toch 20 jaar oud was wat onder de auto zat. Maar dan nog verbaasd het mij dat dit echt zo’n een wereld van verschil is.
Het enige wat ik niet begrijp, is dat de auto met PASM aan zoveel comfortabeler aan voelt dan in de oude situatie. Ik heb vanuit Rotterdam naar Heteren constant met PASM aan gereden. Voor de aanpassing had ik dit nooit kunnen doen. Ik weet niet zo goed hoe ik het moet omschrijven, maar de auto bonkt minder dan voorheen met PASM aan. Er is met de nieuwe dempers en veren nog steeds een groot verschil te merken met PASM aan of uit, alleen begrijp ik niet waar dit verschil vandaan komt t.o.v. van de oude situatie.

De plaatjes bij de praatjes

Voor

Na


Voor het mooie zouden de wielkasten naar mijn smaak nog meer opgevuld moeten worden, maar omdat ik consessies moest doen vanwege het comfort is dit het maximale.
Voordeel is dat ik nog steeds alle drempels normaal kan nemen zonder enige poespas

[CJ]

Mooi verhaal!

Gefeliciteerd!
Mooi zo hoor.

[Pjetrof]

Ik had al een tijdje de wens om de auto subtiel te verlagen, omdat ik het gat in de wielkasten toch wel erg groot vond. Ik heb me de afgelopen tijd suf gelezen en ontelbare filmpjes bekeken wat de beste optie voor mij was. Wat ik absoluut niet wilde, was inleveren op het comfort. Mijn auto heeft PASM en sinds ik de auto heb, heb ik hier nauwelijks gebruik van gemaakt. Met PASM aan vond ik de auto veel te hard en behalve op strak geasfalteerde wegen was het rijden met PASM voor mij verre van prettig. Het blijft alleen lastig om op basis van wat anderen adviseren een goede keuze te maken, omdat “comfortabel” voor iedereen anders is.
Uiteindelijk had ik in een Porsche club iemand gevonden met een 997s die een combinatie van dempers en veren had die voor mij de juiste leek en heb ik een uur samen met hem in zijn auto mogen rijden, om mijzelf ervan te overtuigen dat dit inderdaad de beste optie voor mij zou zijn. Onder zijn auto zaten de Bilstein B4 schokbrekers icm Eibach Pro veren en dit bleek exact te zijn wat ik zelf ook wilde. Nog steeds comfortabel, lekker strak sturend en het gat in de wielkasten wat verkleind.
De Bilstein B4 is niets anders dan OEM en had nog wel mijn twijfels over de B6 of B8 varianten maar omdat het comfort voor mij prioriteit had, toch maar voor de standaard dempers gekozen.
Vorige week had ik de auto bij de specialist weggebracht om deze set te monteren. Behalve de dempers en veren zijn ook de veerpootlagers vervangen (vind ik zelf een must bij nieuwe dempers), aanslag rubbers en stofhoezen. Na overleg hebben ze ook de spoorstang achter vervangen.

Afgelopen weekend heb ik veel km’s gemaakt, oa naar het Cars & Coffee evenement in Gelderland. Wat een verschil in wegligging en stuur gedrag heeft dit opgeleverd! Ik herken de auto bijna niet terug. Ik snap dat dit waarschijnlijk altijd het geval zal zijn bij een nieuwe set dempers en veren, omdat alles toch 20 jaar oud was wat onder de auto zat. Maar dan nog verbaasd het mij dat dit echt zo’n een wereld van verschil is.
Het enige wat ik niet begrijp, is dat de auto met PASM aan zoveel comfortabeler aan voelt dan in de oude situatie. Ik heb vanuit Rotterdam naar Heteren constant met PASM aan gereden. Voor de aanpassing had ik dit nooit kunnen doen. Ik weet niet zo goed hoe ik het moet omschrijven, maar de auto bonkt minder dan voorheen met PASM aan. Er is met de nieuwe dempers en veren nog steeds een groot verschil te merken met PASM aan of uit, alleen begrijp ik niet waar dit verschil vandaan komt t.o.v. van de oude situatie.

De plaatjes bij de praatjes

Voor

Na


Voor het mooie zouden de wielkasten naar mijn smaak nog meer opgevuld moeten worden, maar omdat ik consessies moest doen vanwege het comfort is dit het maximale.
Voordeel is dat ik nog steeds alle drempels normaal kan nemen zonder enige poespas

Mooie wagen proficiat! Veel veilige km’s gewenst!
Enorm veel volk bij PCG! Ben ook een kijkje gaan nemen!

[csteenbe]

Mooi!

Heb zelf bij mijn 991 een DSC controller geplaatst ipv de standaard PASM controller. Geeft hetzelfde effect wat jij aangeeft. Wat wel weer leuk is van deze DSC controller tot je bijna alles kan tunen hoe de PASM zou moeten reageren.

De DSC controller is ook verkrijgbaar voor de 997.