Zit even te tellen: 968, Panamera, GT4, Safari, 924 turbo...what else?

Je hebt wat gemist

De Panamera is Exit

968 Cabrio
924 Turbo
924 Safari
924 S (Carrera GTS project in voorbereiding)
981 GT4
718 Cayman 2.0 - vervanger van de Panamera

Ik dacht ook dat die weg was, maar dan kwam ik maar op 4

Afgelopen oktober heb ik met mijn vaste roadtrip groepje onze jaarlijkse epic roadtrip gereden. Ons doel was Corsica. Ik heb de roadtrip dan ook met mijn 968 gedaan. Ik was wel huiverig om dat te doen, maar het was een geweldige ervaring. De 968 is een fantastische roadtrip auto



Voordat we vertrokken had ik circa 1000 km aan shakedown kilometers gemaakt. Het enige issue dat ik in die 1000 km had, was dat de auto heel soms voor een seconde afsloeg en daarna weer oppakte. Na het vervangen van de vliegwielsensor was dat opgelost.

Toen ik na de roadtrip thuis kwam, stond er 5676 nieuwe kilometers op de teller na restauratie. De 968 heeft zich fantastisch gedragen, maar ik zou niet eerlijk zijn als ik zeg dat ze foutloos mijn oprit opreed.

Allemaal kleine probleempjes, maar om ze te verhelpen zitten er inmiddels ook weer de nodige uren in. Wat ging er allemaal mis?

• Op de eerste dag op Corsica stopte mijn airco met werken en bij mijn 968 betekent dat dat de kachel continu aanstaat. Ik heb een tijdelijke beunoplossing gedaan met zipties om het iets draaglijker te maken, maar koel is het de rest van de trip niet meer geweest in de cabine.
  
  
  Diagnose: overleden interieurtemperatuursensor en solenoids. Oorzaak: water is overal gekomen met interne kortsluiting als gevolg.
  
• Rechtsachter begon een tok tok tok dat later veranderde in een zeer indringende vibratie. Het werd zo erg in de laatste 500 km dat ik maximaal 100 km/u op de Autobahn naar huis reed.
  Diagnose: overleden CV joints en wiellagers. Oorzaak: water is overal gekomen met roestende onderdelen als gevolg
  
  
  
• De bestuurdersdeur begon in de laatste dagen ook moeilijk te doen en ging steeds lastiger open.
  Diagnose: doordat de auto jaren op mijn brug heeft gestaan (vinden cabrio’s niet leuk), duurde het even voordat het chassis zich weer volledig had gezet. Daardoor was de afstelling van de deuren niet meer optimaal. Dit is inmiddels gefixt.
  
• Op dag 5 ging mijn toerenteller niet meer naar 0 en bleef hangen rond circa 1000 rpm. Hoger ging nog wel, maar op de laatste dag stond hij permanent op 1000.
  Diagnose: geen water dit keer. Een condensator was losgekomen en blokkeerde het naaldmechanisme.
  
  
• De centrale vergrendeling heeft kuren.
  Diagnose: de sensoren op de deurgrepen geven verkeerde signalen door. Oorzaak: water is overal gekomen.

En zo waren er nog talloze kleine zaken die aandacht vroegen.

Inmiddels is bijna alles opgelost en hoop ik de komende weken weer met de 968 op pad te gaan

Mooie trip Johann. Corsica is waanzinnig mooi om te rijden. En dat er allerlei kleine gebreken boven water komen (whats in a name....) is natuurlijk niet fijn maar ook niet helemaal onverwacht. Alles heeft wel allemaal ruim in het water gestaan. Maar goed, je hebt het meeste weer opgelost. Top!

Mooi hoor! en weer een paar goede smoezen om in de garage te kunnen

In ieder geval heb ik enorm veel bewondering om deze 968 terug in orde te brengen. Veel geduld en inzicht is daar wel voor nodig geweest. Nadat deze aanloopproblemen eveneens vakkundig zullen aangepakt zijn, zal dit voor u waarschijnlijk een zeer goed gevoel geven. Ik ben ervan overtuigd dat dit Project je niet veel zullen nadoen.

Een goed huwelijk neemt wat tijd Johan