Mooie vorderingen, klinkt qua specs ook als een geschikt blok. Zal goed van z'n plaats komen... en ongetwijfeld mooi geluid geven!

Afgelopen week heb ik gewerkt aan een bracket om de volvo stuurbekrachtigingspomp in de frunk te monteren. Het moet allemaal een beetje netjes aan de kant zodat het reservewiel er nog in past en ik nog wat mee kan nemen. Dit is het geworden:



Daarna voorzichtig nog wat gesneden in de bekleding zodat de slangen er ook naar toe konden. Deze gaan nu door het grote gat waar in de RHD auto's de remmen zijn gemonteerd (rembekrachtiging). De bestaande rubberen dop heb ik aangepast zodat de slangen er door kunnen, maar nog wel beschermd zijn tegen de scherpe plaatstaal rand. Nog een paar uur werk in het aansluiten van de retour slang (even op maat maken met adaptertjes er tussen, klemmetjes er op etc.), alles vast zetten, vullen en proef draaien met een tijdelijke bedrading.

De +12V ga ik of het interieur in leiden naar de hoofdzekeringen (er is er eentje vrij) of ik zoek een hoofdzekeringkast voor op de accu. In het laatste geval het liefst eentje die aan de zijkant van de accu kan komen en vervangbare zekeringen heeft. Hoe hebben de nieuwere Porsches dit zitten?

Inmiddels kunnen proefdraaien met de pomp direct aan een accu geknoopt. Systeem gevuld door het stuur heen en weer te draaien en geprobeerd ook wat op druk te testen door deze in elke uiterste stand zo'n 5seconden vast te houden. Dat hoor je wel aan de pomp Geen lek gevonden nog, dus dat geeft goede hoop.

Afgelopen dagen een eerste begin gemaakt met de wederopbouw. Als eerste de koelpijpen op de plek zetten. De brackets van mijn auto zagen er niet lekker uit, dus ik was al bang dat ik daar een dag aan weg ging gooien (kaal halen, spuiten, drogen..). Toen dacht ik nog even aan mijn wrak en voila, daar zaten nette brackets onder:


Deze dus gemonteerd en vervolgens de pijpen met alle houdertjes weer op de plek. Dit zijn de pijpen van mijn wrak, een Boxster S.


En voor het geval iemand zich afvraagt waarom ik de boel omschroef, zie hier het verschil in diameter tussen de pijpen van de base boxster uit 97 en die van de boxster S:


Ik denk zo dat ik met de plannen in het achterhoofd deze diameter beter kan gebruiken. Eventueel kan ik nog opgraden naar de 3e (middelste) radiator, maar ik betwijfel of dat nodig gaat zijn. Komende weken weinig tijd, maar ik hoop de koeling nog even af te ronden en wellicht alvast te beginnen met opbouw van de voorwielophanging.

Lekker blok, zo'n Audi BBK! Ik heb er ook eentje gehad in mijn S4 B7 (met de nodige sleutelervaring)...

Nu dit blok toch nog los ligt, even een paar tips:
• Vervang de kettingspanners en kettinggeleiders. De plastic kettinggeleiders gaan/zijn op deze leeftijd allemaal kapot. Vervang ze dan door de RS4 variant, die zijn deels van metaal en zullen veel langer meegaan.
• Ook de nokkenasverstellers willen nogal eens versleten zijn. Deze kun je bij AMTuned laten reviseren.
• Pakking oliekoeler vervangen. Lekken op deze leeftijd.
• Klepdekselpakkingen: vervangen door die van Elring en insmeren met CurilT. Ook de (veel te dure) boutjes vervangen (28 stuks volgens mij...). maar misschien dat je daar na de inbouw nog wel bij kunt.
• Pakking oliefilterbehuizing vervangen.
• Pakking v/d 'valley pan' vervangen en die ruimte goed schoonmaken. De coating van de oude pakking laat helemaal los en kan je oliekanalen verstoppen.
• Secundaire luchtpump laten wegschrijven en afdoppen. Scheelt weer wat ruimte en onnodige zooi in de motorruimte.

Olietip: Motul 8100 Power 5W-50

Als je vragen hebt over dit type blok, stuur me gerust een PB.

Leuk project om te volgen, succes!

Zo hing mijn BBK blok erbij na al het bovenstaande (en ongetwijfeld nog wat andere zaken die ik intussen alweer ben vergeten):

Bedankt voor de tips Evan! De ketting geleiders stonden op mijn lijst voor het moment dat de boel in mijn auto gebouwd zal gaan worden, maar ik zal zeker de andere punten ook overwegen. Secundaire luchtpomp was inderdaad een van de dingen op de lijst om te verwijderen, dus dat gaat goed komen. Waarschijnlijk moet ik het oliefilterhuis sowieso veranderen om de inlaat meer ruimte te geven. Mijn huidige idee is om de kanalen te tappen en er een 'remote' oliefilter op te zetten. Maar goed, eerst het blok maar eens ophalen en gaan passen.

In de tussentijd heb ik de voorwielophanging weer opgebouwd en deze is nu op de wiellagers na helemaal ververst. Dat moet er weer 20jaar tegen kunnen
- Draagarmen
- Tuning forks
- Stuurhuis met binnenste en buitenste stuurkogels
- Stabilisator van het wrak (S model, dikste die er voor is) gespoten en gemonteerd met nieuwe rubbers
- Droplinks waren vorig jaar vervangen
- Nieuwe M030 veren
- Bilstein B8 dempers
- Dit uiteraard met nieuwe toplagers etc.

Met het opbouwen van de wielophanging heb ik ook de Boxster S remmen gemonteerd. Schijven hebben wat roest aan de naaf kant, dus dat is niet heel fraai, maar wat dikte betreft nagenoeg nieuw. Klauwen lijken op het oog prima, dus gewoon gemonteerd zoals ik ze gekregen heb. Ook nieuwe slangen gemonteerd.

Verder zitten de kabels voor de nieuwe ABS sensoren er op en zijn ook deze sensoren gemonteerd.

Voor de lol nog even een vergelijk tussen de oude en nieuwe tuning forks:

De nieuwe zijn absurd dik. Eigenlijk geen goed idee bij waarom dat zo is, maar ja.

Vandaag ben ik begonnen met het weghalen van de stalen remleiding van links achter naar rechts achter. Niet zo heel makkelijk, morgen maar weer verder.

Mooie upgrade! Heb zelf recent hetzelfde werkje gedaan, en het is echt zo'n verbetering van het rijgevoel. Ga je geen spijt van krijgen.
Voor welk merk onderdelen heb je gekozen?

Die dikke forks horen volgens mij bij de dunne coffin arms En niet per se deze. Dit ontwerp is over tijd aangepast. Pastte dit wel goed? Ik lees soms dat je die nieuwe arm wat moet samen knijpen om het te laten passen. Maar als alles goed past, zal het vast wel werken.

Dit zijn die nieuwere armen:

(er zijn echt veel variaties van dezelfde onderdelen, heeft mij ook wat tijd gekost om alles te begrijpen, ik heb de dunne tuning forks gekocht.)

Zo hey, handige Harry, dat doe je netjes.

Vraagje mbt de montage van de nieuwe ABS kabels. Zijn daar ook specifieke clipjes voor beschikbaar waarmee de kabels in de wielkasten aan de body kunnen worden geklemd/bevestigd?

De tuning forks zijn van Meyle, de draagarmen Febi Bilstein (Meyle was tijdelijk niet beschikbaar via mijn normaal gebruikte kanalen). Stuuronderdelen van TRW. Deze forks pasten perfect over het lager van de draagarmen. Misschien hebben ze uit dezelfde mal ook de variant voor de dikkere 987 lagers en slijpen ze hem dan gewoon wat meer terug... ?

Van draagarmen zag ik ook nog verschillende varianten, sommigen lijken maar een dom stukje platstaal (nou ja, alu dan wel) en dat ziet er niet heel stijf uit. Deze hebben dezelfde vorm als de Porsche armen zelf.

Wat betreft de montage van de kabels. Deze zitten eerst vast aan de veerpoot (met zo'n rubber rondje om de kabel) en vervolgens aan een houdertje in de wielkast. Van daar af loopt ie tegen het chassis aan en zit op een paar plekken vast met zo'n soort vast klik ty-rapje. Als je het beter wilt weten kan ik wel een foto maken.

Meyle heeft dus meerdere verschillende tuning forks, ik heb de 416 050 0024/S, dat is de smalle variant. Jij hebt waarschijnlijk een ander nummer(?)

Zal in de praktijk weinig uitmaken, maar misschien handig als archief mocht iemand anders z'n forks moeten vervangen.

Ik heb inderdaad een ander nummer: 416 050 0038/S. Volgens mij is de /S dat je er bouten en spul bij krijgt. De helft van de bouten lijkt niet van toepassing op mijn auto. Ik vond in ieder geval geen vergelijkbare bouten die uit de auto waren gekomen