make me beautiful, 964 c4 rood

[wolf]

Rationeel moet je dit niet meer bekijken...

[rob964.c4]

dat klopt maar dat was eigenlijk al toen we besloten om de 993 motor te monteren,

[Peter]

Rationeel moet je dit niet meer bekijken...

Dat klopt. Ik ben daarom ook benieuwd waarom je dit doet. Het is geen wagen met een verzamelaars waarde en voor veel mensen, zo niet bijna alle, blijft het, met alle respect, een opgeknapte schadebak met een verkeerde motor (waar je alleen last van heb bij evt. verkoop, dat dan weer wel).

Heb je nooit overwogen om de wagen te vervangen voor een ander exemplaar?

[rob964.c4]

nee niet echt aan een ander gedacht,


Ik had de auto gekocht en vervolgens wat upgrade's gedaan,

koni's
big reds
uitwegen
en natuurlijk alle rubbers van de draagarmen enzo voort.
airco,speakers alles net even beter gemaakt dan het was

Ik heb een heel fijn sturende auto, bij de meeste van de vervangende auto's zou ik dat dus weer allemaal moeten doen.

Maar toen was de planning budget maken voor een respray, en eigenlijk toen het probleem van de lak echt zichtbaar werd (wat erwin en ik al wisten en dus geen verrassing was) leende ik de auto uit en werd de motor overtoerd, met het gevolg van schade.

Kies je er dan voor om de auto met defecte motor en carrossorie werk voor heel weinig van de hand te doen,
als ik zo'n auto zou kopen is het makkelijk:

revisie 10 000
respray 10 000

dan koop ik wel een ander, dus je krijgt niks tot weinig daarvoor terug,
het beetje wat je ervoor krijgt en je legt nog 12 bij voor een golfje en dan rij je weer een paar jaar, en die is dan ook afgeschreven.

en heb ik dus besloten om de motor te upgraden naar die van een 993
en dan later de carrossorie aan te pakken.

en zo een niet originele maar wel naar mijn zin rijdende auto te hebben,
aangezien ik de auto dagelijks gebruikt is dat voor mij een" verantwoorde" keus, als het mijn tweede of derde auto zou zijn deed ik het ook niet.

Ik zal de auto nu zeker weer een jaar of 6 rijden en dan kijken of we gaan veranderen of deze weer upgraden naar een bi-turbo motor.

ja ik weet wat ik leuk vind
trouwens ik rij zo'n 25 k per jaar en als ik dan zie wat voor km dat zijn kan ik eigenlijk beter een toyota aygo rijden maar dan heb ik niet zoveel plezier in.

[Wimpie77]

En niet alleen zijn P wordt erg mooi, maar ok het nieuwe restaurant! Gaat een plaatje worden!!!
En het tijdelijke restaurant ligt ook op een unieke plek aan het water.

Was gezellig Robert! Heb wel verloren met softbal... Vino was erg lekker!

[rob964.c4]

Was gezellig Robert! Heb wel verloren met softbal... Vino was erg lekker!

jammer een overwinning was wel goed geweest voor het nieuwe team

[2000 gtv]

Ik zal de auto nu zeker weer een jaar of 6 rijden en dan kijken of we gaan veranderen of deze weer upgraden naar een bi-turbo motor.

Volgens mij kan dat niet Rob,de intercoolers zitten bij de turbo onder de achtervleugel.
Ik had zelf nl de gedachte om een turbo te kopen en de vleugel er dan af te halen,maar dat gaat dus niet.
Grandmaster Renntech zal het wel weten misschien is er een andere oplossing voor?

[Dimitri-Turbo]

Wellicht een turbo vleugel bij Rob er op en dan past een intercooler best

[rob964.c4]

er zijn verschillende oplossingen voor,
een water to air cooler zou kunnen.
dan past het allemaal onder de standaard klep

[Dimitri-Turbo]

Water to air

Je gaat er toch geen halve 996 van maken

[Diablo]

Pas maar op dat ie dan niet ploft !!

[M a r c]

er zijn verschillende oplossingen voor,
een water to air cooler zou kunnen.
dan past het allemaal onder de standaard klep

Aangezien jij geen koelwatercircuit hebt wordt dat moeilijk...

[rob964.c4]

het is geen probleem het is een cooler waar je inlaat lucht door gaat om te koelen net als met een intercooler alleen is dat lucht naar lucht koeler.

de "water"koelvloeistof komt niet langs de motor maar word naar voren geleid naar een radiator in de voor bumper waar de koeling van de vloeistof plaats vind.

[Erwin]

Watergekoelde intercoolers werden wel door duitse tuningsbedrijven gebruikt in de tachtiger jaren. Deze zijn zo compact dat je de koelers boven het achterwiel in de achterschermen of boven in de motorruimte kwijt kon.
Het nadeel was dat je leidingen moet leggen, een elektrische waterpomp moet monteren en voor ook een radiateur aan de voorkant moet monteren om het warme water te koelen.

De 934 had het al in 1976



.

[rob964.c4]

eerst het huidige project maar afmaken.

[rob964.c4]

hier volgt een update,
ik ben vandaag naar renntech geweest om naar mijn auto te kijken, dit wilde ik eigenlijk doen tijdens het plaat werk maar door tijdgebrek is het erna geworden.
zo staat de auto er nu bij maar alles word weer gedemonteerd voor dat de auto naar de spuiter gaat.

[Erwin C2]

In één woord Ik wil ook (mat)zwarte velgen met een rode bies

Succes gr.Erwin

[rob964.c4]

er komt een nieuwe voorbumper op, maar dan zonder de koplampsproeiers.
Het voorraam ligt er nu in zonder rubber alleen maar even om te kijken hoe de maat was.
nog een foto voor het schrik effect
dit was wat in het verleden gemaakt was door iemand die er niet zoveel zin in had


gelukkig is het nu wel vakwerk

[rob964.c4]

tijdens het schuren bleek hier veel plamuur te zitten nu is het plaatwerk netjes en zal het straks minimaal nodig zijn

[Richard]

Rob , hij wordt weer mooi ,wat zal jij ongeduldig zijn

[horn]

Robert Schuhmacher is er niets bij Hij doet de topictitel eer aan - wordt weer een beauty!

[Jaco]

en dan kijken of we gaan veranderen of deze weer upgraden naar een bi-turbo motor.

That's the spirit! Zit daar af en toe ook aan te denken........... maar als ik dan de prijzen van zo'n motor incl toebehoren zie, ben ik weer even genezen....

Mooie restauratie! Wat ik me wel (altijd) afvraag, hoe zit het met de zinklaag. Als het staalwerk helemaal blank is gemaakt dan is de zinklaag er ook af, toch? Hoe wordt dit wederom goed behandeld? Ook die binnenzijde van de ingelaste stukken, hoe/waarmee behandel je die?

[rob964.c4]

de zink laag was bij mij op sommige plekken al weg door slechte reparatie, maar toch is ook die zink laag niet heilig.
Tussen mijn linker scherm wat nog nooit gedemonteerd was(kon je zien aan de kit over de orginele bouten) zat toch lichte roestvorming tussen het scherm.
Aan de andere zijde waar wel een ander scherm opzit is dit niet.

Ik vrees dat veel meer 964 tjes(of ouder) nu niet zichtbare roest vorming hebben en wil eigenlijk het advies geven dat als men kiest voor overspuiten,
dan ook de schermen te demonteren.

[rob964.c4]

betreft die ingelaste stukken die worden met speciale las spray behandeld (weet niet hoe het heet)
daarom is de spijl van het voorraam ook in delen erop gelast om zo het goed te kunnen behandelen.

[Jaco]

Ik vrees dat veel meer 964 tjes(of ouder) nu niet zichtbare roest vorming hebben en wil eigenlijk het advies geven dat als men kiest voor overspuiten,
dan ook de schermen te demonteren.

Mee eens, meeste zijn ook al weer 20 jaar oud! Zoek eens een ander merk van die leeftijd zonder roest. Dat die raamstijlen zo slecht waren, is dit van een vroegere schade of hebben meer 964ers hier last van ?(nooit van gehoord nl).

Keep on the good work!