Restauratie van een 3.0 Carrera '77

[$TEEF]

Hou de rest svp ook daar dan..niet handig zo half half

Doe ik toch ook.
Ik ben toch ook niet verplicht om alle bedrijfsgeheimen openbaar te gooien.

Maar ben er al uit samen met John.

Was ook bedoeld voor de waarschijnlijk goedbedoelde opmerkingen van derden...

Stel jou openlijke delen van vakkennis zeer op prijs

[porscheboy]

plamuur op je kale plaat, zal dat toch eens proberen

Omschrijving

* Randen die in de aflak aftekenen.

Oorzaak

* Oude laklaag niet vloeiend bijgeschuurd.
* Plamuur en grondverf op elastische fabriekslak.
* Grondverf geschuurd voordat hij geheel droog was en afgespoten.
* Ondergrond niet voldoende uitgehard.
* Grondmateriaal in te hoge laagdiktes aangebracht en niet lang genoeg gedroogd.

Preventie

* Oplosmiddeltest op de fabrieksondergrond uitvoeren (elastisch/hard).
* Alleen op blank metaal plamuren.
* Bij elastische ondergrond het gehele deel in de grondverf.

Herstellen van de schade

* Na uitharding van het lakoppverlak fijn schuren en polijsten, indien nodig met grondverf isoleren en opnieuw spuiten.

bronvermelding: http://www.metalak.nl/nl/lakstoringen/

[bully]

plamuur op je kale plaat, zal dat toch eens proberen

John, ik had het over mijn hoofd Weet niet eens wat plamuur is

[porscheboy]

jou staat volgens mij alles ....dus plamuur op je kale plaat ook

[bully]

ps is de auto te koop??

Wil ik ook wel weten.....

Ze willen hem inderdaad na de restauratie verkopen.

[Ewout]

Zal waarschijnlijk geen "koopje" worden neem ik aan.
Wel een prachtige auto in zeer goede staat overigens, als ik de vorderingen zie

[Jeroen C3.0]

Je zou ook kunnen overwegen om je aan te melden en foto's etc te posten op http://www.911carrera3.co.uk

Zeker als je hem zou willen verkopen!

Enne, Andre, over dat zwart, ben ik met je eens, zie eerdere posting, maar wel errug stoer met zilveren of gouden stickers en fuchs harten!

maar wel errug stoer met zilveren of gouden stickers en fuchs harten!

Zoiets zijn de heren ook van plan.

Vandaag even de spullen gaan ophalen in Breda.
Is zo maar een deel van alles wat we laten passiveren hebben, maar dan zie je het resultaat.

[Sandman]

Wauw,.... passiveren Met Passie voor Porsche
Ziet er TOP uit, Wim !

[924]

Interessant Wim,

kan je daar wat meer uitleg over geven? Wat betreft de voor- en nadelen en de kostprijs?

Dus alles is eerst verzinkt, en ter bescherming tegen zink corrosie moet de elektrolytisch aangebrachte zinklaag een nabehandeling ondergaan.
Dit wordt passiveren genoemd.
Hoe het verder werkt weet ik ook niet.

Prijs die we betaald hebben is €83,30 voor de Porsche onderdelen.
Gaat per kilo prijs.

Let er wel op als je zulke dingen weg brengt, dat het volledig van vuil ontdaan en roestvrij is.

[JMS]

Is dit het zelfde als ioniseren Wim Dat woord gebruiken ze hier in W-Vlaanderen.

@Wim: Groeten aan iedereen, moeten nog eens afspreken voor een lekker hapje en een drinkje.

Moeten we zeker weer eens doen.

Maar hier het antwoord op je vraag of dit het zelfde is.

Passiveren is een chemische bewerking van het metaaloppervlak waarbij een chromaatlaag (conversielaag) ontstaat. Chromateren in dunne lagen heet passiveren.
Is een oppervlaktebehandeling bij metalen waarbij het materiaal behandeld wordt met salpeterzuur en het vervolgens onder hoge druk wordt gereinigd. Doel is het natuurlijke oxidelaagje op te brengen of weer terug te brengen.

Ionisatie is het proces waarbij een atoom of molecuul uit ongeladen toestand een elektron kwijt raakt of er bij krijgt; en als gevolg daarvan verandert in een ion. Een voorbeeld is het oplossen van zoutzuur (HCl) in water. Zoutzuur is oorspronkelijk een overwegend polair covalente verbinding, maar door de attractiekrachten van het polaire water zal zoutzuur ioniseren in H+ en Cl-.

Zal wel zo zijn.

[PaulusdB]

Ioniseren is wel erg ver weg van passiveren.

Lijkt me eerder een verbastering van anodiseren; eveneens het aanbrengen van een oxidatielaagje, echter niet met een chemisch maar met een electrisch proces. Naar ik begrijp zijn bijvoorbeeld de echte ouderwetse Fuchs velgen van gesmeed, geanodiseerd aluminium.

Verbaast me trouwens dat dit nog per kilo gaat, daar in Breda. Per ton had ook gekund, te zien aan de hoeveelheid af- en aanvoer die ze daar hadden staan. Daar vielen die twee doosjes uit Hulst bij in het niet.

[Lasklusser]

op de foto's ziet het er leuk uit.....maar ik mis toch het belangrijkste deel !!!!

het strak maken!!!!

plamuur/ tin......het laswerk aan de achterschermen (koper/c02)

@Porscheboy, even een andere weg in, ik moet het even weten, koper/Co2 ? Wat bedoel je daarmee?

mvg Patrick

[Lasklusser]

Aa, natuurlijk, ik zat te denken aan koper/Co2 mix ofzo, net als Argon/Co2
Schrok al dat ik het niet kende...

Vakidioot, laten we het daar maar op houden

[porschenot]

hoi wim

hoe gaat het met de porsche
of zijn jullie nu even met iets anders bezig


ben erg benieuwd naar het resultaat

gr ton

Staat even aan de kant, maar zullen er op korte termijn weer aan beginnen.

Hebben hier ook nog werk aan verricht, dus hier weer wat foto's.

Zijn nog wat nieuwe en gepasiveerde onderdelen.



En de werken van techniek aan de carrosserie.
Voor de puristen: alles wat gebruikt word is origineel Porsche.



Ze zijn nu aan de ophanging voorkant bezig, dus daar binnenkort weer wat foto's van.

[leander]

Hoi Wim. Ziet er goed uit!

Inderdaad goede reclame voor CCR.

Succes met het project!!

Ik ben nu een huis aan het bouwen, dus als dat klaar is neem ik weer contact met je op voor mijn Porsche

Het heeft even geduurd voor een up-date, maar hier het vervolg.

De Porsche is nu is zijn definitieve laklaag gespoten.
Dus eerst geschuurd met 1500 waterproof, en daarna gespoten.



Dus dit is dan het resultaat waar vorige keer wat discussie over ontstond.
En dan moet dit nog gepolijst worden.

De heren zijn nu begonnen met het zenuwcentrum te plaatsen, en tevens een foto van de nieuwe Fuchs velgen en banden.



Voor ik weer reactie krijg over de laatste foto, achterscherm ligt vol met stof, dus vandaar het glans verschil.

[Maarten]

Netjes hoor!! Zwart is best een zeldzame kleur voor C3.o's!

Heb het ook even moeten vragen wat daar de bedoeling van was, had het nog niet eens gezien.

Maar krijg je een verklaring voor.
Na het spuiten heeft Jean het papier uit de sponningen en motorruimte gehaald, en kon dan zo als de lak aan het uitharden was nog aan de stroom werken.
Daarna opnieuw afgeplakt, en in de vernis gezet.