Begonnen met de motorrevisie 911 T restauratie 1972

Ziet er mooi uit! Wanneer denk je weer te rijden?

porsche964 schreef:Ziet er mooi uit! Wanneer denk je weer te rijden?

Het streven is eind augustus

Welk ja ar?

Haha dit jaar nog

ferry p schreef:Welk ja ar?

grosssartiggg :cheers:

.

Prachtig projekt Patrick, ik bewonder je geduld en inzet. Enne, 72 is een prima bouwjaar :wink:

Gisteren heb ik de auto opgehaald bij de spuiter. De kleur is echt super vooral in het zonlicht.

Ik besloot om terug te rijden over de dijk ipv de snelweg ivm steentjes en zooi wat op de auto zou kunnen spatten. Wel leuk om te zien dat iedereen je dan na kijkt. Hahah

.

Ben achteraf ook erg blij dat ik voor de orginele kleur heb gekozen.

Mooi man, super kleur :thumleft:

Hier nog wat foto's

Afbeelding

Mooi om te zien dat de kleur buiten pas echt tot z'n recht komt. Goede keuze!!

Zeer gooede keuze, de auto de originele kleur te spuiten!

Super kleur, goede keuze!

Mooi kleurtje kan niet wachten op het eind resultaat. :thumleft:

Wel heel link om met al de panelen onderweg te zijn, ze neer te leggen en ze dadelijk schadevrij te monteren. Succes daarmee! :thumleft:

Dat was het zeker, heb daarom ook alleen het geen mee genomen wat vlak in de auto paste.

ver boven de 200 schreef:Wel heel link om met al de panelen onderweg te zijn, ze neer te leggen en ze dadelijk schadevrij te monteren. Succes daarmee!

Hi Patrick,

Ik kom graag een keertje kijken. Zit met het zelfde dilema. Mijn 911T was origineel ook met dezefde kleur. Is nu mooi grijs, maar ik ben stiekum toch een purist. Heb het geboortecertificaat opgevraagd. Aubergine (wist ik al) maar en een bruin interieur... En die is nu zwart (net gereviseerd).

Dus ik kom graag een keertje kijken naar het resulaat!

Groet, Nic

En nog meer onderdelen binnen :mrgreen:

vrijdag ga ik aan de gang met mijn motor bij het revisie bedrijf :cheers:

De auto staat nu een beetje te verstoffen.

Hier alvast wat foto's van de onderdelen.
Afbeelding

Hallo u kunt uiteraard een keer komen kijken, desnoods neemt u een stukje leer mee om te kijken hoe het bij de kleur staat.
Ik heb ook lang getwijfeld over de kleur en ben achteraf echt super blij dat ik voor origineel ben gegaan.
Gr, Patrick :mrgreen:

Wessemius schreef:Hi Patrick,

Ik kom graag een keertje kijken. Zit met het zelfde dilema. Mijn 911T was origineel ook met dezefde kleur. Is nu mooi grijs, maar ik ben stiekum toch een purist. Heb het geboortecertificaat opgevraagd. Aubergine (wist ik al) maar en een bruin interieur... En die is nu zwart (net gereviseerd).

Dus ik kom graag een keertje kijken naar het resulaat!

Groet, Nic

Vrijdag ben ik begonnen met het demonteren van de motor. Alles verliep vrij soepel, het is altijd wel even een gepruts om de tuimelaars eruit te halen maar het is gelukt. Tot mijn verbazing zagen de zuigers en cilinders er nog als nieuw uit. Aankomende vrijdag splits ik het blok, afwachten maar hoe de rest eruit ziet.

hier alvast wat foto's

Afbeelding

Vandaag weer aan de porsche motor gewerkt. Het blok licht nu helemaal uit mekaar. En mijn vermoedens werden bevestigd: het blok is al een keer gereviseerd en aan de slijtage te zien is sinds dien maar weinig mee gereden.

Op het werk hadden we een paar weken terug een porsche 911 targa waar de kopbouten al van af braken als je er naar keek :lol:

dus die vervang ik ook maar gelijk.
Ik heb de carter helften meteen schoongemaakt zodat ik volgende week vrijdag al kan gaan opbouwen, mits de onderdelen binnen zijn.

Afbeelding

Zou nu je Carter gesplitst hebt hem een keer heel goed na laten meten. Magnesium van die leeftijd heeft de gewoonte om krom te trekken, ook al doe je niks aan en zet je alles weer in elkaar zonder iets te wijzigingen. Zou zonde zijn als je boel mooi opbouwt en boel begint alsnog te lekken. Spreek uit ervaring.

Aan de andere kant laat je niet gek maken door al die lijnboor verhalen. Wijze waarop dit doorgaans gaat is echt slecht voor dit zachte materiaaal. Als ie goed is, is ie goed. Je kan dus ook in elkaar draaien na nameten indien ok. En dan checken of krukas vrij draait. Dan zit het goed. Als krukas niet draait dan scheef en laten lijnboren. Kost je wel een set lagerscahlen extra.