Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
22 sep 2015 9:38
Affengeil Vince!! 
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
22 sep 2015 9:39
Waanzinnig, blijf het mooi vinden zo'n fris opgebouwd blok. Jaren geleden mijn 52'er Harley blok opgehaald na revisie.
Deze ruim een week in de woonkamer laten staan, kon er naar blijven kijken
Deze ruim een week in de woonkamer laten staan, kon er naar blijven kijken
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
22 sep 2015 23:01
Ik was met Fins mee, en ik kan je zeggen in het echt nog mooier. 
En tevens weer wat geleerd bij Rebel over het verschi tussen Weber en PMO.
En tevens weer wat geleerd bij Rebel over het verschi tussen Weber en PMO.
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
22 sep 2015 23:06
Ricoberg schreef:Affengeil Vince!!
+100
übergeil
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
03 okt 2015 9:08
Gisteravond het verlossende telefoontje van Erwin gehad...
IT'S ALIVE!!!!
De motor loopt dus! Mooi op 6 cylinders en heel netjes op de carbs. Erwin had er een goed gevoel bij zei ie.
Ik heb hem alleen nog over de telefoon horen lopen, daar hoor je dus echt niks van... Nog even geduld dus.
Was volgende week ergens ophalen!
Voor uw geduld nog wat foto's...
IT'S ALIVE!!!!
De motor loopt dus! Mooi op 6 cylinders en heel netjes op de carbs. Erwin had er een goed gevoel bij zei ie.
Ik heb hem alleen nog over de telefoon horen lopen, daar hoor je dus echt niks van... Nog even geduld dus.
Was volgende week ergens ophalen!
Voor uw geduld nog wat foto's...
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
03 okt 2015 9:55
Oefffff wat ziet er über cool uit! 
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
03 okt 2015 19:45
Wat een affengeil ding
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
04 okt 2015 1:59
Waar blijven die filmpjes nou????
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
05 okt 2015 12:47
Zo gauw ik ze heb!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
05 okt 2015 14:05
Lekker hoor!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 10:03
VANDAAAG!!!! Nu onderweg naar Steenwijk!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 10:11
Ziet er super uit.
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 11:15
fins schreef:VANDAAAG!!!! Nu onderweg naar Steenwijk!
en nog 5 dagen mooi weer vanaf nu! Was even bang dat je net te laat was..
Geluk dwing je af zeg ik altijd
Viel Spass am fahren!!!!!!!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 11:36
fins schreef:VANDAAAG!!!! Nu onderweg naar Steenwijk!
Geniet van de reis!
Heen én vooral terug
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 12:29
fins schreef:
Van wie zijn die strepen..??
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 14:05
Heeft mijn moeder gedaan.
Nu bij Hans Vooijs op de bank! Eerste km's bevallen prima!
Nu bij Hans Vooijs op de bank! Eerste km's bevallen prima!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 16:20
dan ben je 10 min bij mij vandaan, bakkie doen??
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
08 okt 2015 16:47
Waar zit jij dan?
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 9:35
Even een klein verslagje van een enerverende dag.
Gisterochtend de auto opgehaald bij Erwin. Ik meteen achter het stuur gekropen.
Het is heel gek hoe je auto die je toch best wel goed kent met al zijn eigenaardigheden en geluiden ineens zo veranderd is.
Het viel meteen al op hoeveel beter de auto op het gas reageert en hoeveel meer koppel de 3,2 in de lage regionen heeft tov de oude 2,7 waar je het juist bovenin moet zoeken.
Daarna kopje koffie gedronken en samen de techniek bewonderd. Ik kan niet anders zeggen dan dat Erwin een topopbouw heeft gedaan.
Alles is prachtig afgewerkt en weggewerkt. Zo heeft hij de carterontluchtings-slangen die normaal aan de zijkant van de regenkappen zitten verplaatst naar de achterzijde voor een cleane look.
Hetzelfde geldt voor de ontsteking, die is uit het zicht en nog veel meer zaken. Het is jammer dat die motorklep niet van glas is zo mooi is het allemaal gemaakt.
Daarna ben ik gaan rijden richting Arnhem waar ik Marcel oppikte. Onderweg genoten van het vermogen en de vloeide afgifte er van.
Vervolgens zijn we naar Hans Vooijs inhad voor een rollenbanksessie. Mijn auto zou daar meteen achteraan kunnen.
Zo gezegd zo gedaan. Wagen op de bank gezet. Het viel meteen op dat de wagen erg goed afgesteld is door Erwin. Sproeierbezetting hoefde helemaal niks aan te gebeuren, had Hans nog nooit meegemaakt met PMO's.
Eigenlijk hoefde hij alleen de ontsteking iets vroeger te zetten, Erwin had die uit veiligheid wat later staan.
Toen de run. En die viel me wat tegen op dat moment. 215 pk bij 5900rpm en 285Nm koppel bij 4600rpm.
Ik had gehoopt op wat meer vermogen. Rond de 230 pk.
Het idee is nu dat de einddemper de bottleneck is. Het is de originele demper voor de 2,7 nog die er onder zit en die kan op hoge toerentallen gewoon de lucht niet kwijt.
Zelf geloofde ik nooit zo in het effect van einddempers op het vermogen, dacht dat het hooguit een paar pk zou schelen.
Maar Hans gaf aan eens een paar test te hebben gedraaid met dezelfde 911 en verschillende dempers. Tussen de beste en de slechtste zat toen 30 pk verschil!
Op de uitdraai kun je zien dat de curve vanaf 5400 minder stijgt. Als je die door zou trekken tot 6000 kom je rond de 230 uit.
Dus daar is nog wat te winnen denken we.
Maar goed. Je gaat toch met een minder gevoel de deur uit. Stom, want het zijn maar cijfers. Uiteindelijk gaat het om beleving!
Op de terugweg maakte de lichte teleurstelling plaats voor genot. De motor loopt prachtig en hangt aan het gas als Hazes aan de tap!
Heb eigenlijk veel te hard gereden, hoop dat ik geen naheffing krijg. Toen ik op bekende binnenwegen was werd het me pas echt duidelijk.
Het is een heerlijke rijdersmotor met een prachtige vermogensopbouw. Veel koppel, gewoon heerlijk!
Dus al met al heel erg blij! Erwin heeft echt een hele mooie klus geleverd waar ik veel plezier van ga hebben.
Nu even op zoek naar de beste demper voor deze motor. Tips zijn welkom!
Gisterochtend de auto opgehaald bij Erwin. Ik meteen achter het stuur gekropen.
Het is heel gek hoe je auto die je toch best wel goed kent met al zijn eigenaardigheden en geluiden ineens zo veranderd is.
Het viel meteen al op hoeveel beter de auto op het gas reageert en hoeveel meer koppel de 3,2 in de lage regionen heeft tov de oude 2,7 waar je het juist bovenin moet zoeken.
Daarna kopje koffie gedronken en samen de techniek bewonderd. Ik kan niet anders zeggen dan dat Erwin een topopbouw heeft gedaan.
Alles is prachtig afgewerkt en weggewerkt. Zo heeft hij de carterontluchtings-slangen die normaal aan de zijkant van de regenkappen zitten verplaatst naar de achterzijde voor een cleane look.
Hetzelfde geldt voor de ontsteking, die is uit het zicht en nog veel meer zaken. Het is jammer dat die motorklep niet van glas is zo mooi is het allemaal gemaakt.
Daarna ben ik gaan rijden richting Arnhem waar ik Marcel oppikte. Onderweg genoten van het vermogen en de vloeide afgifte er van.
Vervolgens zijn we naar Hans Vooijs inhad voor een rollenbanksessie. Mijn auto zou daar meteen achteraan kunnen.
Zo gezegd zo gedaan. Wagen op de bank gezet. Het viel meteen op dat de wagen erg goed afgesteld is door Erwin. Sproeierbezetting hoefde helemaal niks aan te gebeuren, had Hans nog nooit meegemaakt met PMO's.
Eigenlijk hoefde hij alleen de ontsteking iets vroeger te zetten, Erwin had die uit veiligheid wat later staan.
Toen de run. En die viel me wat tegen op dat moment. 215 pk bij 5900rpm en 285Nm koppel bij 4600rpm.
Ik had gehoopt op wat meer vermogen. Rond de 230 pk.
Het idee is nu dat de einddemper de bottleneck is. Het is de originele demper voor de 2,7 nog die er onder zit en die kan op hoge toerentallen gewoon de lucht niet kwijt.
Zelf geloofde ik nooit zo in het effect van einddempers op het vermogen, dacht dat het hooguit een paar pk zou schelen.
Maar Hans gaf aan eens een paar test te hebben gedraaid met dezelfde 911 en verschillende dempers. Tussen de beste en de slechtste zat toen 30 pk verschil!
Op de uitdraai kun je zien dat de curve vanaf 5400 minder stijgt. Als je die door zou trekken tot 6000 kom je rond de 230 uit.
Dus daar is nog wat te winnen denken we.
Maar goed. Je gaat toch met een minder gevoel de deur uit. Stom, want het zijn maar cijfers. Uiteindelijk gaat het om beleving!
Op de terugweg maakte de lichte teleurstelling plaats voor genot. De motor loopt prachtig en hangt aan het gas als Hazes aan de tap!
Heb eigenlijk veel te hard gereden, hoop dat ik geen naheffing krijg. Toen ik op bekende binnenwegen was werd het me pas echt duidelijk.
Het is een heerlijke rijdersmotor met een prachtige vermogensopbouw. Veel koppel, gewoon heerlijk!
Dus al met al heel erg blij! Erwin heeft echt een hele mooie klus geleverd waar ik veel plezier van ga hebben.
Nu even op zoek naar de beste demper voor deze motor. Tips zijn welkom!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 9:45
Zit er een SSI systeem onder??
Mss een 993 systeem er onder voor meer flow.
waar blijven de filmpjes??
Mss een 993 systeem er onder voor meer flow.
waar blijven de filmpjes??
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 9:58
Ja, er zitten SSI's onder!
En filmpje komt pas als ik een andere demper heb, deze doet hem echt geen recht.
En filmpje komt pas als ik een andere demper heb, deze doet hem echt geen recht.
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 10:06
Maak dan een before and after filmpje!
Dan komt het helemaal mooi tot zijn recht
Blokkie is echt mooi geworden trouwens, heb je ook een foto dat die ingebouwd is?
Ik ben wel benieuwd naar de "clean-look".
Dan komt het helemaal mooi tot zijn recht
Blokkie is echt mooi geworden trouwens, heb je ook een foto dat die ingebouwd is?
Ik ben wel benieuwd naar de "clean-look".
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 10:36
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 10:48
Ziet er idd clean uit!
Leuk ook dat Rebel logo!
Leuk ook dat Rebel logo!
Re: 911 2.7S 1976 - Porsche nr. 2
09 okt 2015 10:58
Schitterend