| www.porscheforum.nl |

Hallo Allemaal,

Eerst even mezelf voorstellen (werd eigenlijk tijd na 211 postjes) .

Jack-in-the-box
Studeer autotechnologie in Kortijk.

interesse: vooral: porsche, bmw, vw, mercedes, ... (Duitse wagens)

non-auto hobby's: volley, lopen, fietsen (rijden en sleutelen), ... (sport)


Hierbij de voorstelling van de nieuwe aircooler , het leek me leuk om ook op porscheforum.nl een topic ivm ons project te openen. Zal proberen in chronologische volgorde te posten, zodat jullie een goed beeld krijgen van de gedane werken.

Hierbij stel ik jullie voor:

Mittelspieldose

914 2.0 1974 saturn geel

ex california (eerste non-USA eigenaar) = keiharde basis en lekker matte lak door de warme zon.
Historie aanwezig (inclusief nieuwkoopfactuur )



Foto's:

Van harte! Mooie kleur en zo te zien strakke auto!

Na een grondige poetsbeurt (zowel binnen, buiten, als onder), waarbij we een mooie handvol dollars vonden onder de bekleding en stoelen, hebben we de kabbelboom (spaghetti mmm ) even onder handen genomen.

Verlichting (binnen en buiten), verwarming, claxon en zoemer/waarschuwingslicht voor gordels (leuk systeem) werkten na het nodige meet en herstelwerk terug.

Toen begonnen we te piekeren over het eerste (eerder optische) probleempje.
Daar deze auto zijn eerste 35 levensjaren in california heeft doorgebracht had deze geen mistachterlicht (wel mistvoorlichten), echter is dit verplicht in België. Op de verschillende meetings zagen wij steeds 914'tjes met lelijke bijgeplaatste lichtblokken , wat o.a. gaten boren met zich meebrengt.
Nu denken wij hiervoor een oplossing gevonden te hebben (dit dankzij een tip via dit forum ).

lichtblok links:


lichtblok links normaal (let op achteruitrijlamp):


lichtblok links na de werken (als mistlamp):


Hiervoor hebben we eerst en vooral een kabel bijgetrokken naar naar het linker lichtblok achteraan.
Vervolgens hebben we naast het bestaande relais voor de voormistlichten een extra relais (maakcontact relais) geplaatst.
Als stuurstroom gebruik dit relais dezelfde 85 (positief) als deze geleverd door de schakelaar van de voormistlichten, echter werd als 86 (massa) een nieuwe massa op de carrosserie genomen.
Dit omdat bij aanschakelen van de grootlichten de voorlichten automatisch worden uitgeschakeld (er komt een plus op de massa van de stuurstroom) en we dit willen vermijden voor het achtermislicht (onwettelijk).

Ook de 30 (positieve) aansluiten werd van het voormistlichtenrelais overgenomen (zelfde zekering blijft behouden). Op de 87 werd de kabel naar achter aangesloten.

Dit alles heeft als doel dat we geen extra schakelaar moeten bijplaatsen, wat de originele look ook ten goede komt . (kleine handjes bleken nuttig voor dit werkje )


Achteruitrijlicht loskoppelen en nieuwe kabel aansluiten. Rood ledlampje gekocht in euroshop (10.45euro) en in de originele fitting geplaatst (massa achteruitrijlicht blijft behouden).



Compleet legaal en optische compleet origineel en mooi. Ook de +-10 cm wettelijk verplichte afstand tov andere lichten blijkt bij deze set-up voldaan.

Tot de volgende post (ivm carro werken)

gr
Jack-in-the-box

Slimme oplossing, en altijd probleemloos terug te bouwen. Clever Ga je hem origineel US laten of naar Europese specs ombouwen? Of zit daar bij een 914 niet veel verschil tussen? Ik zie grotere bumperblokken uiteraard.

Oja, stapel pallets in de achtertuin?

@Maarten: Bedankt, we zijn dan ook erg blij, maar jammer genoeg ook ontgoochelt. Carrosserie blijkt in aanvaardbare staat, echter het technische gedeelte (motor en versnellingsbak) blijken érg tegen te vallen.

@horn: Wagen zal zijn Amerikaanse specificaties behouden, we zijn nu eenmaal originaliteitsfreaks!
(pallets = brandhout )

jack-in-the-box schreef: Wagen zal zijn Amerikaanse specificaties behouden, we nu nu eenmaal originaliteitsfreaks!

Maare die ronde dingen voor op zijkant van je schermen
Voor de rest SUPER

Mooi project, leuke auto

Wat valt er tegen aan de motor en bak?? Ik dacht dat de 914 2.0 altijd een vrij stevige constructie was/is

Mooie oplossing voor het mistlicht zo inderdaad. Geen geboor en gezaag! Ideaal!

De auto ziet er trouwens uit als om door een ringetje te halen. De matte lak is daar nog wat
aan te doen? Goed laten poetsen?? En hoe zit het met de rubbers van een auto uit California
zijn die ook door de droogte niet aan vervanging toe?

Veel plezier van de wagen!!!

@molen934: ook deze standlichten horen bij de Amerikaanse uitvoering van deze auto en zullen dus behouden blijven (er komen trouwens nieuwe glaasjes op)

@WillemB: De verkoper / invoerder heeft deze wagen aan ons verkocht als zijnde in perfect technische staat. Onderzoek van een groot olielek aan zowel motor en versnellingsbak bracht aan het licht dat alles een complete revisie nodig heeft...

@Mark Nauta: Leuk dat je dit vraagt , aangezien dit grotendeels originele lak is en we deze zoveel mogelijk willen behouden hebben we hier de nodige aandacht aan besteed, meer uitleg volgt in één van de volgende updates.

Nu is het tijd voor ons vervolg verhaal:

De carro werken:

Na inspectie van de auto hadden we besloten om de kofferbak voor en achteraan te herdoen, net als de linker hoek en de batterijplaat in de motorruimte. Krassen bij de antenne moesten ook weg. Ook de zwarte stukken rondom de auto wilden we herdoen en de bodemplaat onder de auto spuiten waar nodig.

De kofferbakken toonde op de gekende plaatsen roest, net als de linker hoek in de motorruimte, gelukkig was dit enkel "vliegroest".
De batterijplaat (losschroefbaar model) werd ooit vervangen door een rode van een andere 914, deze moest dus ook geel worden.
Bij het demonteren van de zijstukken konden we terwijl de kokers inspecteren (spannend!!! )

Afwrijven, afkitten en grondverf hebben we zelf gedaan, de gele kleur werd door een bevriend spuiter gedaan.

Kofferbakken werden ook terug waterdicht gemaakt dmv nieuwe rubbers (oorzaak van de vliegroest)

hierbij de foto's:

Kofferbak achteraan:

Voor de werken:


schuren (That's me):


Klaar:


Koffer vooraan:

Voor de werken:


schuren:


klaar:

(let op het reservewiel met de origineel geleverde band)

Onder Kofferslot achter ook meegenomen:


motorruimte linker hoek:
(voor dit stukje af te wrijven van alles moeten demonteren, veel geduld uitgeoefend met demonteren van klipjes en flink gezweet (kleine ruimtes enzo))

Voor de werken:


Na de werken:


Batterijplaat

voor de werken:


laten zandstralen en metalliseren ivm eventueel batterijzuur)

Klaar:



krassen bij antenne

voor de werken



klaar:

Vervolg:

Platen rondom werden door ons gedemonteerd, geschuurd en vervolgens door onze vriend gespoten.

Bij het demonteren van de platen die zich boven de kokers bevonden.
Hebben we naast 13 zwarte weduwen ook 2 kilo zand uit california en (gelukkig) alleen wat vliegroest aangetroffen .
Dit vliegroest wilde zeggen: schuren (blank), behandelen, kitten en meer spuitwerk voor de carro.

foto's van voor de werken (zie post 1)

foto's (veel van het rode op onderstaande foto's is originele rode grondverf):




Alle platen hebben we gemonteerd met inox boutjes, moeren, vijzen en nieuwe rubbertjes. Achterkant stukken en kokers ingespoten met wax voor holle ruimtes (anti roest). (Ook reeds de binnenkant van één keihard deurtje van wax en nieuwe condensatieplastiek voorzien)

foto's:



bodem:

Wow, die knapt op
Erg leuk om weer zo'n project te kunnen volgen.
Mooie wagen, gave kleur

Schitterend project. Veel succes.
Vind het mooi om te zien dat passie en inzet weer leidt tot een herboren P:

Allee, is mischien wel wat werk, maar dat kan bijna niet anders met zo'n oud beestje.
Volgend jaar met zomer rijd je er weer knap bij.
suc6 en veel plezier met de 914

Leuke reacties!

Naast een paar grappige ventieldopjes (in 4 verschillende kleuren), hebben we toen een cover aangeschaft





De wagen beschikt rondom nog over de originele ramen, echter was vooraan een klein sterretje.
Dit werd vakkundig opgelost door een specialist:







Uitbikken, opwarmen en vullen met hars. Het enige dat je nu nog kan zien is een erg klein puntje.

Verder hebben we de wielkasten geschuurd en na bescherming met zink spray, een nieuwe laag steenslag gegeven (weinig vliegroest gevonden onder de oude laag ).

Ook kreeg de wagen een extra beschermiing tegen roest dmv wax voor holle ruimtes.
Dit hebben we gedaan volgens de originele handleiding. (cfr: http://www.914parts.nl/index.php?cont=tech13)



Iedereen hier op het forum zal wel weten dat lage (als je onze vopo "laag" kunt noemen) auto's wel eens durven slepen. Omdat de voorspoiler en bodem nu zo mooi gespoten zijn hebben we een front protection bar (alla 993) gelast.

- twee lipjes in inox
- volle inox bar diameter 24mm

gemonteerd (de bar is nu het laagste punt onder de auto):





Deze bar staat gemonteerd zonder gaten bij te boren :





En zo beschikken we nu ook over een centraal krik punt (handig!!!)



tot de volgende
Jack-in-the-box

ziet er allemaal netjes uit

veel plezier ermee

jack-in-the-box schreef:@Mark Nauta: Leuk dat je dit vraagt , aangezien dit grotendeels originele lak is en we deze zoveel mogelijk willen behouden hebben we hier de nodige aandacht aan besteed, meer uitleg volgt in één van de volgende updates.

Hallo,

Vervolgens stonden volgende puntjes op het programma:

1. Massaprobleem in het linker achterlicht (check)
2. Km/h aanduiding ipv miles/h (check)

3. Nieuwe stuurgewrichtjes (nog te monteren)

4. Regeling voorlichten
5. polieren van de lak

5u non stop aan gewerkt, heb een poliermachine en 3M systeem van een vriend mogen lenen (txs )







Ook alle deurlijsten meegenomen:


Ook de catalogen van "Mittelmotor" en "Ersatzteile" zijn reeds in ons bezit. (ivm rubbers enz.)


mvg,
Jack-in-the-box

jack-in-the-box schreef:@Maarten: Bedankt, we zijn dan ook erg blij, maar jammer genoeg ook ontgoochelt. Carrosserie blijkt in aanvaardbare staat, echter het technische gedeelte (motor en versnellingsbak) blijken érg tegen te vallen.

Tja. Wat zal ik er eens op zeggen. 1x een auto ongezien gekocht. Zonder echte problemen te zijn tegengekomen: het was ook de laatste keer. Ik heb geluk gehad maar het is Russische roulette

Geweldig, blijf posten!

Wauw, wat heb je dit snel gedaan... en met een perfect resultaat

Tevens zorgt je uitgebreide beschrijving ervoor dat anderen er iets van kunnen leren! (Vooral ikzelf!)

[quote="jack-in-the-box"]
2. Km/h aanduiding ipv miles/h (check)


Er staat een advertentie op Marktplaats van een Belg die de mijlen tellers ombouwt naar KM, kost de wereld niet en is fraaier dan deze oplossing, je gaat je hier op een bepaald moment aan storen!!!!

Mooi project... ooit hoop ik zelf ook een 914 te kunnen doen. Echter bij mij kan hij nog niet binnen staan, dus dat is nog geen optie.

Ik hou ook van orgineel, maar wel van de europeesche look dus wat dat betreft zouden de blokken en dat oranje lampje snel pleite zijn. Hoewel dat wel weer spuiten van de schermen betekend dus wat dat betreft is dit een betere optie

Succes en blijf vooral foto's plaatsen!

Prachtig project, ziet er geweldig goed uit! Keep up the good work!