| www.porscheforum.nl |

In dit topic zal ik mijn project bij houden, een behoorlijke make over van mijn 964.

Misschien een korte samenvatting van de geschiedenis.

Porsche 964 C4
bj 91 voor het eerst op kenteken 11-92
rood met zwart interieur
schuifdak
airco
2 airbags
achter ruitewisser
18" turbo hollspeich velgen en 17" cup 2 velgen met winterbanden
De auto gekocht in duitsland 5 jaar geleden, de km stand was toen 113000.
De auto zelf opgehaald, met afgemelde duitse platen naar nederland en ruim over de grens handelaars kenteken gemonteerd.
zo stond de P voor het eerst voor de deur.


de auto had toen al een dubbele rvs uitlaat van cargraphic
verlaagd met turbo veren (werd mij verteld)


winter wielen:

Succes ermee, ben nieuwsgierig

voor de RDW keuring:

2 nieuwe achterlichten

verder bestelde ik bij APP in weesp het volgende:

Bmc lucht filter
onderplaat voor onder de motor en versnelling bak
gas veer voor de kofferdeksel

ergens in het begin van 2005 heb ik een lekkende olie leiding,
die word vervangen en meteen de olie retour buizen en olie.




Ik breng mijn auto altijd na de kerst en haal deze in het nieuwe jaar dan weer op omdat ik dan vrij ben en de auto dus kan missen.
Eind 2005 beland ik via het porsche forum bij Erwin voor het onderhoud' voor mij de eerste P en de eerste keer onderhoud,
Dat was wel even slikken/schrikken.

Er zaten wel wat dingen bij die er bij een AKK vast wel gezien waren.

Ik overleg met Erwin, omdat het budget niet voldoende is voor alle reparaties word er gekeken naar wat eventueel later kan en welke je het best samen (tegelijk) kan doen omdat je er toch mee bezig bent.

we gaan voor:

-20000 km beurt, olie filters, kleppen stellen enz
-koni schokdempers, zo dat was een verbetering
-uitwegen en uitlijnen, mijn auto stond voor veel lager dan achter, daardoor wel minder onderstuurt maar niet goed
-aandrijfashoes
-stuuraanslag plaat
-draag arm rubbers vernieuwd
-remleidingen
-spoorverbreders voor de winter velgen
-v snaren
- korte olieslang aan olietank, die waren verdroogd

Wat we nu allemaal uitstellen weet ik niet meer, maar een waren de remmen.
Dit klinkt misschien raar, maar de schijven waren minder dan de voorgeschreven dikte.
De klauwen waren ook wel aan revisie toe en bij nieuwe schijven horen ook nieuwe blokken maar bij normaal gebruik kon dit nog wel mee en dat doe ik dus ook.

januari 2007:

km 152000


-20.000 km beurt
-apk
-remmen upgrade naar "Big Reds" de remmen moesten toch al vervangen en gereviseerd worden dus ging ik voor een upgrade
voor de looks, maar de ervaring leert dat het rem punt net voor de ABS beter te bepalen is (bijzaak)
-remvloeistof incl de sperren
-versnellingsbakolie
-rvs "lege" katalysatorlook gemonteerd
-olie leiding in de wiel kast
-olie vlottertje, tankje was er toch al uitgebouwd
-spoiler schot

Ben benieuwd.
Dat plaatje van die dikke rode klauwen met daaronder remmen is angst vind ik dan wel weer humor.

in 2007

besluit ik zelf met de airco aan de slag te gaan,
ik vervang de
-condensor (link voor het voorwiel)
-droger
-voorschakel weerstand


januari 2008

-20.000 km beurt
-startmotor vervangen, die start slecht als deze warm is (vooral bij het tankstaion )
-bi-xenon
-interieur-ventilatie motor vernieuwd, die piept
-nieuwe slang aan de kachel potten van de uitlaat naar de carrossorie
-verdeelkappen en rotors

zo staat de P dan juist uitgewogen op de pootjes

Airhead schreef:Ben benieuwd.
Dat plaatje van die dikke rode klauwen met daaronder remmen is angst vind ik dan wel weer humor.

ik durf best toe te geven dat ik afentoe wel eens bang ben en dus rem als het heel hard gaat

in 2008 ga ik weer zelf aan de slag met de airco maar dan een ander onderdeel,
ik ga vervangen:

-de verdamper
-nieuwe droger (alweer)
-expantieklep
-kachel slangen in het interieur (kreeg ik niet netjes genoeg vewijderd om te her gebruiken)

Omdat ik de auto dagelijk gebruik moet dit in een weekend klaar zijn om maandag ochtend weer te rijden.

Dit is geen klus om haast bij te hebben:

-benzine tank verwijderen
-brandschot verwijderen
-zekering kast los maken
-benzine leiding van de benzine pomp losmaken.
-radio verwijderen
-kachel control unit verwijderen
-compleet verwarming uitbouwen

ach op maandag ochtend rij ik weer naar mijn werk
blij maar moe



tevens doe ik in dat jaar de tellerplaat vervangen voor een nieuwe zwarte omdat de oude begint te scheuren door de hitte.

eind 2008

winterwielen mat zwart poeder coaten met rode rand

januari 2009

km stand 18900

-20.000 km beurt
-motor uitbouwen voor
-koppeling vervangen
-versnellinsbak lager voorste gedeelte
-katalysator steuntje
-weer versnellingbak olie



natuurlijk weer APK die word dan gelijk met het onderhoud bij erwin gedaan, scheelt mij weer een dag de auto missen.


ergens halverwege 2009 een DRAMA
ik besluit mijn auto mee te geven aan iemand die wekelijks de auto wast bij ons op de zaak om te laten poetsen.
hij laat de motor over toeren draaien door mis te schakelen
gevolg:
twee klep tuimelaars gebroken
kleppen krom
misschien ook wel zuigers beschadigd




dus wat nu

1) oplappen, de delen vervangen die beschadigd zijn en niet weten wat er met de rest van het blok is

2) complete revisie, km stand nu 190K ik wilde een preventieve revisie bij 240K uitvoeren

3) een 993 motor met computer en kabelboom in bouwen

na veel wikken en wegen en advies van Erwin is dit de conclusie
optie 1 best een hoop geld maar geen zekerheid
optie 2 geen budget voor
optie 3 moeilijk in te schatten of dat wel haalbaar is.

Ik heb gebeld met Do (dominicus van http://www.dsp-porscheparts.nl)
die heeft een 993 motor met 54000 km uit een 993 met eigenlijk heel weinig schade maar geen kenteken
ik kan mijn oude motor inruilen.

de pk's lonken en we kiezen voor een 993 motor

Erwin zorgt voor de inbouw en ombouw want het is niet zomaar ff ruilen.
Ik wil ook het uitlaat systeem van de 993 monteren omdat een hele verbetering is voor de prestaties.
Erwin doet nog wat aan de dempers om het brave geluid er een beetje uit te halen, wel houdt hij rekening met mijn wensen,
niet te luid omdat ik altijd s'nachts thuis kom en de buurt niet wakker wil maken.

Dus momenteel rij ik een 964 met 993 motor computer en uitlaat systeem.

Wat een verschil , zo soepel als een 993 motor loopt, pakt snelller op , draait mooier door het toeren bereik, meer koppel.
Ik ben het nu echt niet aan het promoten omdat ik zo'n blokkie heb maar ik heb hiet nu nog steeds elke dag plezier van.

Door het grapje van die motor wissel was mijn budget verloren gegaan wat ik aan het maken was voor een complete respray.
Dat moment is dus nu aan gebroken, toch lopen de kosten alweer snel op en zijn er dus ook dingen die niet gaan gebeuren die ik wel wilde

NIET:

-schuifdak verwijderen
-dakgoot verwijderen, heb ik lang over nagedacht, nu wil ik het maar geen budget
-993 ruiten wissers monteren (compleet) helaas zelfde verhaal van het budget.

wat staat er wel in de planning:

nieuwe voorbumper (zonder koplamp sproeiers)
rem koeling in de voorbumper
alle rubbers bij de bumpers, spiegels,koplampen, dorpels, deur grepen,schuifdak en ramen.

Dus heel veel moet gedemonteerd worden,

bumpers
dorpels
spiegels
koplampen
wielkast beschermers
voorschermen
schuifdak
gedeelte dashboard
ramen

Bij mijn auto is het volgende aan de hand:

voor bumper is lelijk, een oude reparatie is zichtbaar en weer iemand tegen aan gereden, geen briefje
toen ik de auto net had een voor de pekel een keer door de wasstraat ging 2000 euro schade aan de voorzijde.
Slecht last werk aan beide achterschermen, die lasnaad is zichtbaar geworden.
Roest onder het voorraam tussen de ruitenwissers
Slechte hechting van de lak op de raam spijlen.

ik heb de rode rand op de wintervelgen deze winter aangepast, iets dunner gemaakt


tevens heb ik in de afgelopen jaren:

nieuwe speakers gemonteerd
nieuwe bedrading van en naar de versterker onder de passagier stoel
een navigatie systeem maar dan in een telefoon console het scherm laten monteren

Mijn stinger vector europe vervangen voor een stinger DSI

rob964.c4 schreef:ik heb de rode rand op de wintervelgen deze winter aangepast, iets dunner gemaakt

... ik mis de sneeuw

Mooi Topic

zei iemand sneeuw


filmpje

Gaaf topic, hoop gedaan aan je auto, nooit meer verkopen!!

Mooi verslag Rob leuk om te volgen!

rob964.c4 schreef:NIET:
-schuifdak verwijderen
-dakgoot verwijderen, heb ik lang over nagedacht, nu wil ik het maar geen budget
-993 ruiten wissers monteren (compleet) helaas zelfde verhaal van het budget.

Dan zou ik nog effe door sparen zodat je alles wat je wil wel kan doen
Als je 'm nu laat spuiten en dit niet mee neemt zal je het later waarschijnlijk nooit meer doen...
Geduld is een schone zaak

dat klopt,en toen ik het schreef wist ik dat ik die tip van jou zou krijgen jeroen

maar voor mij is het een samenloop,

de schermen van de auto hebben echt aandacht nodig, nu
zeker nadat erwin er een met een schroevendraaier te lijf is gegaan en bij de aansluiting van de bumper erdoorheen prikte

ik heb nu tijd, nou ja tijd, het restaurant word nu gesloopt voor nieuwbouw en ik dacht dus veel tijd te hebben, dat is niet zo
heel druk met interieur , keuken inrichting, terras, routing, meubilair, enz enz
maar ik ga er van uit dat ik de auto nu het best kan missen.

vandaar dat ik kies voor nu en dan een standaard carrossorie te houden, is misschien ook makkelijker te verkopen,
zie je ik ga nu al excuses verzinnen waarom het beter is als ik het niet doe

maar die 993 ruiten wissers en dakgoot vind ik wel jammer, wie weet win ik nog wat en kan het als nog

In een woord geweldig

...vooral de kleur natuurlijk

rob964.c4 schreef:is misschien ook makkelijker te verkopen

Ga je toch niet doen. Als je ziet wat je erin investeert, 'nieuwe' motor, nieuwe laklaag, alles perfect in orde... krijg je er nooit en te nimmer meer voor terug met een 200K+ kilometerstand. Zelf oprijden en van genieten.

Ik begrijp je overweging wel. Alleen zou ik goed nadenken hoe belangrijk je het verwijderen van je dak en goten vindt. Indien je het heel belangrijk vindt zou ik nu twee ruilschermen (wellicht in rood) monteren en volgend jaar goten/dak/spuiten doen. Want zoals Jeroen zegt, als je nu alles opnieuw laat spuiten moet je er rekening mee houden dat je er altijd een schuifdak en dakgoten in en op zal hebben...

rob964.c4 schreef:.. zie je ik ga nu al excuses verzinnen waarom het beter is als ik het niet doe

... hopen dat je er geen spijt van krijgt ..

.. zoals Horn al aangeeft: verkopen doe je 'm toch niet - of het water moet je aan de lippen staan

Ik vind 'n dakgootloze 964 zonder schuifdak en met de juiste wielen wel erg stoer - en zou deze eerder kopen dan 'n (standaard) rode



... laten we nu maar ophouden met het proberen je van gedachte te doen veranderen

Weet niet hoe oud je bent Rob, maar dat ter zijde, ik heb voor mezelf een P gekocht om mijzelf te verplichten(was altijd al gek van Porsche) wat vrije tijd voor een hobby vrij te maken, want anders is het werk, werk en nog eens werk. Ik heb al 4 weken niet aan de auto gewerkt en ik ben weer in het oude ritme aan het vallen, en dat is jammer, want je leeft maar 1 keer. En nu lees ik dat je hem eventueel wel wilt gaan verkopen omdat je het zo druk hebt, niet doen je krijgt er spijt van

@jms

bedankt voor je reactie, misschien heb ik het verkeerd geformuleerd maar verkoop is echt niet aan de orde, gelukkig.
Dit is ook mijn hobby en een heerlijke hobby.

verdere info:
ben nu 32 kocht de auto toen ik net 27 was
In middels een dochter van drie en al 14 jaar samen met mijn vriendin(niet getrouwd) sommige zullen mij betrappen op dat ik ook wel mijn vrouw zeg
Heb samen met mijn compagnon een restaurant in amsterdam, dat nu dicht is wegens complete nieuwbouw in de maximale zin van complete nieuwbouw

dit moet het worden


de porsche is naast mijn gezin echt een heerlijke ontspanning, ook het forum is soms een rust punt in de drukke dag op de zaak.
Het is prima en heerlijk om hard te werken maar zo als je aangeeft moet je ook tijd maken voor andere dingen en jezelf

hallo Rob,

Dit is inderdaad een aardig project geworden, leuk verslag.
Uit ervaring weet ik inmiddels dat je van het één het ander krijgt.

zelf had ik de plannen om de 964 een keertje opnieuw in de lak te laten zetten al een tijdje op het 1e gezicht had ik een hele nette auto maar als je critisch kijkt op sommige plaatsen de rode lak wat verschoten, krasje hier, iniminie deukje in de deur daar etc.
begin 2009 kwam ik 's avonds een ree tegen en daar was zowel dit dier als de auto niet helemaal tegen bestand, resultaat gescheurde bumper en krassen op de kofferdeksel.
Dat was groen licht, de hele auto is door Schmidt Oss kaal gemaakt, opnieuw gespotem met extra laag blanke lak, alle rubbers vernieuwd, nieuwe voorruit, koplampen, knipperlichten etc.
Dit was al een aardige rip uit mijn budget, maar het resultaat is wel TOP.

Trouwens vervang de koppeling ook maar gelijk nu staat ie toch daar en dat moet binnenkort toch...

Oktober 2009, naar de garage voor een normale beurt, constatering wat metaalslijpsel in de olie filter.
Dus uiteindelijk hele blok in de revisie (AU), maar ook hier weer het resultaat mag er zijn!

Tussentijds nog ff nieuwe rvs eindemper (Dansk)

resultaat een auto waar aardig wat in geïnvesteerd is die mag ik dus niet meer verkopen.

Succes met je 964!

Groeten Emiel

Gaaf om te lezen Rob! Ik zou het zelf nooit doen omdat ik niet zo lang een auto zal houden, dus dan is het het niet waard. Ook top om te lezen over je plannen voor je restaurant, ik kom graag een keer bij je lunchen/dineren! Hoe is het gesteld met jullie parkeerplaats (minimeet?)

mooi verhaal Rob, keep us posted!