| www.porscheforum.nl |

Hierbij wat plaatjes van de voortgang van de targa. Hier eerst wat chassis plaatjes zal kijken of ik vanavond nog wat fotos kan posten van onderstel e.d.
Chassis is helemaal kaal gehaald, de roestige stukjes vervangen, etc. etc.

Gaat lekker zo

En hierbij wat plaatjes van de a-ampies voor:
Gestraald, veriznkt, gepoedercoat en voorzien van nieuwe rubbertjes en fuseekogel.

Ah kennelijk mag je niet meer dan 3 bijlagen gebruiken. Nouja, hierbij nog het plaatje gereed product, a armpies voor. incl. nieuwe rubbers en kogel.

En dan het stuurhuis weer netjes in elkaar met nieuwe stuurstangetjes e.d.
En één van de armpies achter met nieuwe rubbers.

mooi project
body en onderdelen zien er perfect uit
ben benieuwd naar het eindresultaat wordt volgens mij een nieuwe targa

veel succes verder
gr ton
ps ben je zelf zo handig of laat je het doen

In het kader van de reastauratie heb ik besloten (bijna) alle bouten en moeren te vervangen. alle voorkomende maten heb ik besteld. Bij elkaar een krappe 100 kg aan bouten moeren en ringen. Omdat ik gepassiveerd mooier en beter vindt heb ik ze blank besteld en daarna laten passiveren. Goede nieuws: het ziet er goed uit, het slechte nieuws: twee dagen uitzoekwerk. Kreeg het terug in drie dozen van ~30 kg. hier een plaatje van één van de drie.

porschenot schreef:ps ben je zelf zo handig of laat je het doen

Het chassis heb ik gelukkig laten doen door een professional. Zo strak als het eruit ziet had ik het zelf nooit gekregen. (ik zou alleen al het geduld niet kunnen opbrengen voor het eindeloze schuren). Verder doe ik op het verzinken na alles zelf.

Leuk, ga je topic volgen. Je pakt het grondig aan inderdaad, begint ook hier wat je kriebelen.... Ben benieuwd hoeveel de RVS bouten en moeren aan gewicht gaan toevoegen.

Super Gerben, weer een leuk restauratie draadje om te volgen

gerben_vdl schreef:Kreeg het terug in drie dozen van ~30 kg

Wat een bajesklus

Leuk draadje dit Succes bij de restauratie, ben benieuwd naar het eindresultaat. Wanneer wil je hem af hebben, zomer 2011?

diggler_911 schreef:Wanneer wil je hem af hebben, zomer 2011?

Hmm, heb geen haast. Werk er wel dagelijks aan. Iedere keer als ik tijd heb weer ff. Hoop zomer 2011 wel een heel eind te zijn maar het zal vast langer duren dan gepland zomer 2012 heb ik ook vrede mee.

I see, meerjarenproject; als hij af is ben je natuurlijk ook meteen je hobbyproject kwijt Hoewel het rondrijden in zo'n strakke targa daarna een uitstekend alternatief is Ik kijk uit naar de volgende update

gepassiveerd...
wasda?

De wereldwijde webs zijn je vriend: Passiveren

Inderdaad Passiveren nog meer uitgelegd

Super project, trouwens.

Marco schreef:gepassiveerd...
wasda?

Passiveren is een nabehandeling van het verzinken. Van het passiveren krijgen onderdelen die typische gelige kleur. De zinklaag zelf is redelijk zacht en kwestbaar met passiveren maak je te toplaag harder zeg maar.

Deftig projectje

Als ik die hoop boutjes, moertjes etc. zie liggen doet me dat denken aan m'n lego-tijd. Waar ligt dat verrekte grijze 2-tje!?
Leuk draadje! Veel schik van het sleutelen!

whoah, nooit geweten dat er nog zoveel boutjes en moertjes aan een auto zaten!
Mooi project, je hebt oog voor details.

Zal in de loop van de avond even wat meer plaatjes posten.

Onderstel voor zit er nu onder, en next up is de kabelboom aansluiten aan de voorkant en checken of alles wil werken.

plaatjes van het onderstel voor.

bully schreef:Gaat lekker zo

Wederom

en dat nog wat plaatjes van de binnenkant en ander divers spul:

Pedalerie voorzien van nieuwe busjes etc.
En de fillerneck (hoe heet dat ding eiegenlijk?) roest voorlopig ook niet.

en nog maar een plaatje van de binnenkant